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原标题：春季吃菠菜好处多 注意5禁忌
在春季吃点菠菜对我们的健康来说是极有帮助的。万物相生相克，有些食物并不适合与菠菜一起吃。所以，想要正确健康的吃菠菜就要多讲究讲究才行。下面就来一起看看吃菠菜需要注意什么吧。
菠菜的营养价值
菠菜中含有大量的β胡萝卜素和铁，也是维生素B6、叶酸、铁和钾的极佳来源。其中丰富的铁对缺铁性贫血有改善作用，能令人面色红润，光彩照人，因此被推崇为养颜佳品。菠菜叶中含有铬和一种类胰岛素样物质，其作用与胰岛素非常相似，能使血糖保持稳定。丰富的B族维生素含量使其能够防止口角炎、夜盲症等维生素缺乏症的发生。菠菜中含有大量的抗氧化剂如维生素E和硒元素，具有抗衰老、促进细胞增殖作用，既能激活大脑功能，又可增强青春活力，有助于防止大脑的老化，防止老年痴呆症。哈佛大学的一项研究还发现，每周食用2～4次菠菜的中老年人，因摄入了维生素A和胡萝卜素，可降低患视网膜退化的危险，从而保护视力。
食用菠菜的注意事项
挑选菠菜以菜梗红短，叶子新鲜有弹性的为佳。
选购菠菜，叶子易厚，伸张得很好，且叶面要宽，叶柄则要短。如叶部有变色现象，要予以剔除。
现在的菠菜几乎全年有售，通常，春季的菠菜比较短嫩，适合凉拌；而秋季的菠菜比较粗大，适合炒着吃，或者做汤。
特别提醒：因为草酸易溶于水，因此无论是哪一种吃法，在食用菠菜前，最好都先将它放入开水中焯一下，这样做就可以有效地除去80%的草酸，然后再炒，拌或做汤就好。
最后，再来看看哪些食物不能和菠菜一起吃吧。
菠菜不能和什么一起吃
菠菜与黄瓜：菠菜中的维生素C会被黄瓜中的分解酶破坏。
菠菜与豆腐：菠菜中的草酸与豆腐中的钙形成草酸钙，使人体的钙无法吸收。
菠菜与牛奶：同食会引起痢疾。
菠菜与鳝鱼：同食会导致腹泻。
菠菜与韭菜：二者同食有滑肠作用，易引起腹泻。
想要健康的吃菠菜就要注意以上几点哦。
一、重特大事故情况
未发生特别重大事故。发生重大事故1起、造成10人死亡和被困。
4月3日18时35分，新疆喀什地区莎车县，天利煤矿发生顶板事故，造成5人死亡、5人被困、1人受伤。
二、较大事故情况
1.商贸制造业
（1）4月1日16时35分，河北邯郸市大名县，大名福泰药业有限公司发生二硫化碳泄漏事故，造成3人死亡、3人受伤。
（2）4月1日17时30分，山东临沂市罗庄区，三德特钢有限公司二号炼钢车间发生铁水外溢事故，造成3人死亡、3人受伤。
2.道路运输业
发生9起、死亡33人。
3.其他行业
4月2日22时，山东青岛市市北区，河流综合整治工程蓄水池杂物清淤时发生中毒事故，造成3人死亡。
三、上周安全生产主要特点及警示
上周煤矿发生重大事故，造成10人死亡，该煤矿企业安全生产许可证过期违规组织生产，暴露出企业法制意识淡薄、安全生产主体责任不落实，隐患排查治理不彻底，现场管理混乱等问题。
防范措施：一是要督促煤矿企业进一步落实安全生产主体责任，严格落实安全生产许可证制度，杜绝无照或证照过期生产经营。二是全面开展煤矿安全专项整治，全面排查治理安全生产隐患，特别是要加强顶板管理，防止顶板大面积坍塌引发伤亡事故。
自助找零，顾客唐先生点赞。 长沙晚报记者 朱炎皇 摄
一个是证券公司的白领，一个是曾经的新闻工作者，因为两人都是喜欢美食的吃货，他们一拍即合转行做了厨子，合伙开了家卤粉店。眼看着生意越来越好，两个人忙不赢，干脆由顾客自助找零钱。昨日，开福区潮宗街11号“酱酱卤”的掌柜曾文胜笑着说：“试行了一个半月，效果还不错，省了许多人工。”
小店藏身巷子口
潮宗街像条巷子，街面铺着青石，两旁尽是商铺。走在街上，如同进入了长沙的某段旧时光。酱酱卤餐馆“潜伏”在潮宗街的口子上，招牌上标着“卤菜、炒菜、盖码粉、卤粉”。店面挺窄，面积不足50平方米，设施简陋。
昨日上午，唐先生和女友走进店子吃粉，没看到老板，只看见一个钱篓子挨墙放着，里面装着不少1元、5元、10元零钱，上有提示语：“自助找零 诚信为本 50元 100元请找掌柜。”
叫了几声，24岁的老板曾文胜从厨房出来，他在里面切菜。“实在搞不赢，合伙人熊其雨去湘潭学习做卤菜去了。”曾文胜一边笑着招呼，一边熟练地下好了两碗香喷喷的卤粉。
唐先生和女友吃完卤粉，拿出20元结账。曾文胜指了指钱篓子，唐先生会心一笑，把20元放进去，拿出4张1元纸钞。“你这里摄像头都没有，不怕别人多拿啊？”曾文胜答道：“顾客来我们店里吃东西，是出于对我们的信任，我们当然要互相信任了。”
两个小伙合伙开店
开店之前，从湖南财政经济学院毕业的曾文胜在长沙一家证券公司上班，每个月工资4000多元，加上提成的话，最好的一个月能拿到一两万元。女友胡茂琪数落道：“他是从米箩跳到糠箩了。”
曾文胜吐露心声，不想给别人打工，想自己创业当老板。所以，当女友的同学熊其雨抛出开餐馆的这个想法时，曾文胜一下就被“点燃”了。激情燃烧下，两人各自向所在单位辞职，拉上一个大学女同学，三人东拼西凑了10多万元，跑了大半个长沙城，在潮宗街落脚开店。
餐馆于去年9月18日开张，刚开始生意“惨淡”，一天才几十元收入，入不敷出。熬了一个月后，大学女同学告辞了，剩下两个男人苦苦支撑。每天早上6点半起床，他们买菜、切菜，下午炒菜，晚上9点多搞完卫生收场。
曾文胜皮肤白皙，但一双手粗糙、黝黑，布满刀疤。熊其雨也一下“沧桑”了许多，家人知道他辞职开餐馆后十分不满：“我爹恨得牙痒痒，说我的书都白读了。”但两人咬牙坚持了下来，凭借着干净的食材，正宗的口味，餐馆渐渐有了起色，现在一天毛收入有一两千元。
采访最后，曾文胜拜托记者一件事：他们想寻找创业合伙人，条件嘛，男女不限，未婚，吃得苦、霸得蛮、耐得烦。
（线索提供人 王先生 获二等奖）
落水现场大众网临沂3月27日讯（记者 邓梦娇 张振）26日上午，临沂沂水雪山彩虹谷景 区一吊桥发生基座塌陷，多名游客落水。大众网记者了解到，目前，雪山彩虹谷景区已严肃处理吊桥管理、维护人员，并已正式向承包建设商发起问责索赔工作。此外，该景区负责人承诺：3月26日吊桥塌陷是雪山彩虹谷景区2014年重组改制后的第一次，也将是最后一次安全责任事故。
26日上午，沂水雪山彩虹谷景区彩虹雨前吊桥由于游客过多，摇晃剧烈发生水泥基座塌陷，导致桥上十几名游客随桥落水。事情发生后，在场的临沂登山协会救援队9名队员和景区工作人员11人等迅速跳入水中 参与救援。据景区工作人员介绍，由于桥下水浅落水游客只是湿了衣服均未受伤。同时，救护车也赶往现场进行救护，沂水县旅游安委会、体育办工作人员第一时间 到达现场并启动应急预案，做好游客安抚工作。
据悉，雪山彩虹谷景区已做好事后处置工作，及时把落水游客送至宾馆洗漱保暖并购置新衣服更换。景区工作人员表示，已对感觉身体不适的游客及时送医检查，所有游客均未受伤。损失财物都已按原价赔偿，并给予精神抚慰金。游客均已如期安全返程。
对于吊桥垮塌的具体原因，沂水雪山彩虹谷景区总经理苗传兴接受大众网记者采访时介绍，事发现场吊桥缆绳较新，排除疏于维护的可能，基本可断定为吊桥水泥基座施工不达标所致。经查，该事故是由个体承包建设商未按图纸施工，擅自改变预埋在地下的水泥基座面积所致。
“雪山彩虹谷景区已严肃处理吊桥管理、维护人员，并已正式向承包建设商发起问责索赔工作。并且，对所有设备、设施进行彻底检查保养，坚决杜绝安 全责任事故的再次发生。”苗传兴说，景区将从每张门票收入中拿出1元钱设立“彩虹安全公益基金”用于及时处置景区突发安全事故。他承诺，3月26日吊桥塌 陷是雪山彩虹谷景区2014年重组改制后的第一次，也将是最后一次安全责任事故。
湖南日报4月4日讯（通讯员 许峰 彭莉 记者 陈勇）记者今天从衡阳市民政局了解到，该市统一管理医院太平间、规范殡仪服务车辆，打击丧托等黑中介，今年以来市城区没有发现搭灵棚治丧行为，促进殡葬秩序好转，人居环境改善。
以前，衡阳市病人在医院病亡后，遗体被非法外运、太平间违规开展殡仪服务活动、乱收费等问题十分突出，屡遭市民举报和投诉。衡阳市委、市政府对此高度重视，2014年推行殡葬改革工作，民政、卫计、交通、公安、财政等部门联合发力，将城区各医院太平间统一委托具备合法资质的殡仪服务单位进行管理，南华大学附一医院、南华大学附二医院、衡阳市中心医院等9家医院的太平间由衡阳殡仪馆接管。
衡阳市还对殡仪服务车辆颁发专门道路运营许可证，并将车身统一喷绘标识；民政、交通、公安等部门联合开展“整治非殡仪服务车辆接运遗体执法行动”，斩断了丧托黑中介与医务工作人员之间的利益链条，遗体非法外运现象得到有效遏制。
湖南日报4月2日讯（记者 邓晶琎 通讯员 江钻）今天是清明小长假第一天，全省高速公路迎来出行最高峰。其中，长张高速长益段成为今天车流最为拥堵路段。交通部门预计3日高速公路车流将有所回落。
据省高管局介绍，今天早上8时起，长张高速长沙西入口开始车流激增，一直持续至晚间。预计今年清明期间，长张高速长益段车流量约65.8万台次，同比增长9.5%左右。
交通部门提醒车主，往返于长沙、益阳的车辆可选择319国道和宁乡大道出行，或选择金州大道至宁乡转益宁城际干道直抵益阳；或在益宁城际干道与益阳绕城高速金盆山互通上益阳绕城高速绕开资江二桥、朝阳收费站互通等拥堵路段，在迎风桥枢纽转回长张高速西行。
预计3日当天全省高速公路车流将有所减少。建议车主出行前密切关注路况信息和气象信息。如遇突发紧急情况，应及时撤离事故现场并拨打救援电话12122、96528、12328。
数十年来，天南地北有十多个地方都宣称自己才是正宗的杏花村。这其中，以山西汾阳、安徽池州、湖北麻城三地的竞争最为激烈。他们绞尽脑汁引经据典、创作歌曲，甚至对簿公堂。（4月4日上游新闻）
“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂。借问酒家何处有，牧童遥指杏花村”。杜牧的一首《清明》能够流传至今的原因在于真切表达出了孤身行路之人的情绪和希望，在特定的清明节，自然有着不同凡响的味道。古诗中的韵味是为了抒发凄迷感伤，可现实中的杏花村却失去了诗中的情怀，各地都在说自己是“杏花村“，而真正的杏花村到底在哪里，恐怕只有牧童知道吧！
一直以来，对于名人或者著名景点的争执就没有停止的意向，反而愈演愈烈，究其原因，还是源于对利益取舍的纠结。诸如那些争执“杏花村”到底在何处的省份，他们都知道这能给它们带来巨大的经济效益，正如许多媒体报道所称，“他们争夺名人故里，并非真对那些古代名人有多崇拜、多敬仰，而是想通过招商引资或打造旅游城市来发展地方经济。”
由此看来，似乎拥有或者改造名人故里，在“名”而不在“利”，许多地方的目的其实也就是在“借鸡下蛋”。杏花村之争是假，而诉求背后的经济利益才是真，而这样的争执也绝非孤例，李白故居、曹雪芹公园、三国二乔故里争夺都是鲜明的例证，这样的争执目的无非是吸引更多游客到这里来旅游、交流、观光，从而提高丰润的美誉度、知名度。
可问题是，即便这样的争执持续了数年，却未见好转，各地政府还是在拼命地吸纳投资，置于整个文化市场来讲，这样的争执其实是文化保护的走偏，伤害的还是名人和名著的原始内蕴，正如有人说，名人故里之争背后实质还是“政府搭台、经济唱戏、文化补漏”，文化保护在追求经济利益面前似乎也只是一种借口。
如此看来，无论“杏花村”之争谁获得胜利，被伤害的始终还是文化内蕴，不论汾阳、池州还是其他什么地方的杏花村，作为文化开发或商业宣传而借杜牧“杏花村”一用，都无不可，但大可不必为一并非村名的“杏花村”而徒费口舌，为了招商引资盲目追求名人头衔，到头来反而会让民众失去新鲜感，取而代之的是反感的情绪。
故而，“杏花村”之争早已违背了牧童的本意，也违背了诗人的初心，清明节要的是清净和安宁，不是喧嚣也不是热闹，就让那些争执随风而去，对牧童的“遥指”认真思考，体悟其中的余韵邈然，这才是艺术带给我们的真正价值所在。
文/宋潇
原标题：适时再增配额指标保证快递业用车量
4月5日，深圳八卦岭地区，一名快递员清点电动三轮车上的货物。新华社发
深圳交警局局长徐炜在发布会上答记者问。南方日报记者 鲁力 摄
“禁摩限电”波及快递业后，引发全国舆论对深圳城市道路资源分配争议。从最新的监管部门与媒体、公众的互动来看，寻找合乎多方利益的最大公约数，成为各方理性诉求。
经过4日晚上发文答疑之后，深圳市交警局5日召开了一场新闻发布会，向全国媒体解释“禁摩限电”工作的目的、原则、方式，以及公众关注的拘留、“奖励”抓人、快递业电动自行车配额和未来电动三轮车管理等焦点问题。
所有问题聚焦于道路资源如何公平公正地进行配置。深圳市交警局局长徐炜坦言，“通过这一次‘禁摩限电’整治，在快递业转型升级，特别在其运输方式、运输工具方面，我们有能力也有信心打造成深圳的一个样本”。
道路资源配置方式之一，便是打击违法行为。深圳交警介绍，深圳市“法治通城”2016年版算是以往两个版本的加强版，涉及30类突出交通违法进行严管整治，除了电动车、摩托车，还有机动车与行人，此次“禁摩限电”针对的非法从事拉客、违法违规驾驶机动三轮车上路，并非针对快递业。
在此轮整治行动中，全市共查扣电动车17975辆。交警部门称，网传“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣”夸大事实。交警称，3月21日至今被拘留的快递企业人员19人。
另一网传消息称深圳快递出现离职潮。行业协会估计大致有1000名快递员离职，主要是部分使用违规电动三轮车的中小快递企业，离职率达10%至20%不等；大型快递公司和大的配送点波动不大。据协会反映，快递员本身就是流动性较高的职业，目前离职率虽然比平时高一些，但并不影响行业正常运行。
关于龙华新区龙华街道办对在“禁摩限电”整治工作中扣留三轮车、拘留人给奖金的问题，深圳市交警局局长徐炜称，“这确实存在，相关部门已经责令龙华街道办立即整改”。
■四大焦点
1.力度问题
为何此次“禁摩限电”力度这么大？
各类事故下降，但涉摩、涉电事故不降反升
根据深圳交警介绍，今年是深圳城市管理治理年。交通治理是整个城市管理治理年中一个非常重要组成部分。因此深圳交警从3月份开始就启动了“法治通城2016年行动”。这个行动旨在对影响深圳交通秩序、交通安全、交通文明的各项交通乱象进行治理，既包括机动车违法行为，也包括非机动车、电动车、摩托车、行人的各类违法行为。
而且，从今年以来，深圳交警对机动车的治理力度不断加大，无论是重点违法车辆的查处，还是对酒驾等等各类违法行为的查处，应该讲今年治理力度比往年明显加大。
但是，深圳交警通过其数据分析后认为，交通现状依然堪忧。特别是去年仅仅涉及电动车的交通死亡事故就造成了114人死亡。今年1—3月份，在各类事故都在下降的情况下，唯独涉及电动车、摩托车事故大幅上升。
因此，深圳交警认为，这和城市管理治理年要求显然不相符。从3月份，深圳交警开始启动了对电动车、摩托车的专项治理，这也是从2012年其连续治理三年以后的又一次专项行动。
2.配额问题
快递业5.5万人，1.8万配额怎够？
“只要公司存在需求，我们能够保证你的用车量”
有媒体问，深圳快递行业有1.3万的电动自行车配额指标，这次临时增加5000个指标，加起来是1.8万，而深圳邮政管理局介绍，深圳有5.5万一线快递员，因此配额缺口达3.7万。
深圳市交警局局长徐炜称，交警部门提出备案制、二维码管理，这合乎深圳情况。不仅快递业，还有送煤气、送水、送报纸、抢修、送牛奶，这都是民生，必须予以保障。交警要求公司、人和车三者进行绑定。原来绑定比较复杂，通过人工，公司要换一个人的话，要重新绑定一段周期。有了二维码管理，由企业随时对车辆人员进行绑定。二维码应该在4月中下旬可以推广。
徐炜称，配额是根据整个企业发展来进行配置。为了保证行业健康发展，某种意义上这是一种特许权。有些人提出实行配额就是腐败，就可能存在权力寻租。其实，配额发放给协会，由协会发放给企业，交警跟企业没有任何关系。
徐炜透露，1.3万的配额是2012年交警和协会、邮政管理部门一起确定的。行业协会去年向交警提出要增加1万个配额。交警今年决定先增加5000个。“之所以这次只配5000个，是因为企业买车包括备案需要一个过程。”徐炜称，配额完全放开可能更不利于整个行业发展。目前数量不能满足5.5万快递员需求，但是会根据每个企业购车量及达到时间来实时增加配额。“因为每天承运多少快递量决定了你有多少辆车，多了也是浪费，少了不利于把货运走。只要公司存在需求，我们能够保证你的业务量，保证你的用车量。”
3.法律问题
为什么交警可以实施“禁摩限电”？
深圳市人大授权深圳交警对道路限行
有记者对深圳“禁摩限电”的法律依据表示不解。目前，深圳关于“禁摩限电”发布了第四次通告，该通告是否有限期？
徐炜介绍，对于摩托车、电动车的限行，交警是根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的规定，该条例属于特区立法。这个条例规定了交通管理部门可以在一定区域内对电动自行车采取限制通行的措施。特区人大授权给深圳交警，在经过媒体公告以后，可以对某条道路，比如深南大道，采取限行通告，决定哪条道路是否“限电”。
“我们不是根据通告来进行限行，而是根据特区条例的授权可以这样做，由我们来决定哪些道路进行限行电动车。这个权力不是在交警，而是在特区人大。”徐炜强调。
4.路权问题
为什么电动车不能自由上路行驶？
道路资源紧缺，疏堵结合让路权分配更合理
实际上，对于电动车为何不能上路，更多网友关注的是电动车、摩托车的路权问题。
徐炜称，道路是一种资源，对深圳尤为宝贵。各类车辆都要使用道路资源，因此不可能满足所有车辆使用，“我们只能够根据不同区域、不同时段，采取不同模式来分别提供给各类车辆的使用者”。
徐炜认为，之所以“禁摩”，主要是：道路资源非常有限；涉摩交通事故量非常大，占到所有事故的一半以上；各种管理手段跟不上，大量的非法摩托车上路。
“我们也一直在思考，在路权的分配上如何做到更加合理科学，更可能满足各种需求？比如有些人爱好骑摩托车，作为一种运动时尚，在一定区域、时段内能不能用？这个问题确实值得研究思考。”徐炜表示。
而对于“限电”，记者从发布会上多次发言了解，深圳对于电动车并没有采取全面禁止，而是“疏堵结合、分类实施”。
据徐炜介绍，在公交覆盖率密度比较高的区域，在城市主干道路资源非常紧缺的区域，交警禁止普通电动自行车行驶，但对特殊行业纳入统一管理，准许在路段行驶。在一些主干道比较差或者居民生活周边区域，交警准许电动车通行。查扣车辆主要是严重超标的电动自行车，以及没法上牌的、非法改装拼装的电动三轮车。这些车辆哪怕在未禁行的道路上也会被查扣，这和禁行是两个概念。 南方日报记者 李荣华
■声音
邮政部门：希望交警延长过渡期 给予末端派送车辆便利
根据深圳市邮政管理局相关负责人发布会上透露的数据，深圳市快递业以年均30%以上的速度快速增长。2015年全年收派加件量达到21.65亿件，业务收入222.97亿元，同比增长32.19%，占GDP的1.3%。如果这些快件以每件平均160元的货值来算，这些快件已经支撑起3464亿元的社会销售额。按人均来算，全市人均收寄129件。
市邮政管理局市场监管处处长蓝志华介绍，目前末端快递仍以两轮、三轮电动车为主。随着主力电商、跨境电商的发展，交警的1.8万配额远远不能满足快递业的需求。
这次专项行动方案公布后，市邮政局立即启动了应急预案，指导企业做好应急处置，并加强与地方政府有关部门沟通，力争保证生产服务秩序；尽力化解安抚企业员工，要求企业配合行动，也要求企业加快转型升级，改变作业组织和流程。
蓝志华称，邮政管理部门鼓励企业在下一步转型中选用新能源货车和面包车，针对过渡期蓝牌车能否使用需要调研。
“目前深圳市内收派件情况正常，快递从业人员情绪稳定。”蓝志华称，网络报道的某家企业某个站点从8万派件量降到1万的情况是口误。“企业称只是说派件量8万降了1万，实际上还有7万派件量。”
蓝志华表示，邮政管理部门希望交警部门疏导结合，在调研基础上适当延长过渡期，在快递业转型升级完成之前，在保障道路交通安全和畅通的情况下，在某些地段、某些地区、某些时段，给予快递业末端派送车辆通行便利。
快递协会：响应市政府号召 向快递企业推荐新能源汽车
深圳市快递行业协会秘书长郭小梅介绍，今年“禁摩限电”整治初期确实导致一些邮件延误，协会及时把交警的指导思想传递给企业，也积极盘活存量配额，进行企业的人员和车辆数据更新。另外，协会响应市政府号召，积极向企业推荐新能源汽车，有的企业对新能源汽车进行了采购或租赁。一些企业甚至还采取了租出租车的方式来解决投递难题。
郭小梅介绍，当日上午交警部门也组织了多名专家学者，对快递业怎样解决末端投递问题进行分析。现在国家邮政局已经出台了电动三轮车标准，但只是一个推荐标准，能否根据深圳实际将该标准上升为国家标准，给予快递业扶持？
据徐炜介绍，交警会根据企业置换车情况，适当延长过渡期，保证每个企业都能正常运作。
■相关
电动三轮车国标难产
深圳将调研派送车辆标准
对于电动三轮车的争议，更多聚焦于路权。公众希望交警部门为低下收入群体为主的三轮车使用者提供更多的道路资源。而记者通过新闻发布会上了解，深圳交警的态度也不是“一刀切”地反对。
徐炜表示，深圳交警将组成调研组具体研究，特别在国家电动三轮车标准出来之后，研究在什么路段、在什么区域、在什么时间段可以使用这样的车辆。“如何保障利益最大化的一种快递运输方式，这是下一步调研组所要完成的一个重点工作，深圳交警将为快递业发展，快递业转型升级，助一臂之力。”
电动三轮车作为快递车辆有多种优势
圆通快递CEO、中国快递协会理事相峰接受南方日报采访时介绍，在诸多运载工具中，电动三轮车以其多种优势成为快递小哥的“标配”，比如成本优势，一辆车购置成本数千元，每天的充电成本几元钱，停放灵活，不需缴纳停车费、保险、上牌、检验费，无驾照考试、培训等成本；安全优势，三轮车可以安装防盗上锁箱体，避免风吹雨淋，有利于保护快件的安全；环保优势，目前使用一辆电动三轮车，每天能完成的派送货量普遍超过100多件，在城市中零排放，无污染，占用道路面积也很少。而使用汽车派送，以效率较高的美国UPS为例，一辆装备了现代信息技术的燃油派送卡车，每天大概能派送300件左右的包裹。两相比较，三轮车效率其实完胜卡车。
深圳市交警局局长徐炜也表示，电动三轮车成本低、便捷，特别适合大件快件，成本比较低，通达性比较好。
据了解，2014年电动三轮车的年产量即已经超过千万台，创造了数万就业岗位，是当前炙手可热的“现象级”产业，但至今依然沿用1999年出台的《电动自行车通用技术条件》。在这个标准文件中，蓄电池还被定义为“辅助能源”，低于40千克的整车质量要求也不过是推荐性条款。
深圳交警将具体研究快递派送车辆标准
深圳和其他城市对快递三轮车禁限行风波中，无论警方、媒体还是业界，不约而同都提到了快递车辆标准问题。电动三轮（两轮）车在中国生产和保有量虽大，其生产和使用环节的国家标准和法规却一直模糊不清。
据深圳交警介绍，目前深圳市大量使用的三轮车几乎全部都是非法拼装的，连邮政部门推荐的行业标准都达不到，因此在深圳目前情况下不可能通行。
记者查阅《国务院关于促进快递业发展的若干意见》（国发［2015］61号），其中提及，要制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布和修订车辆生产企业和产品公告，尽早结合实际制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法，解决“最后一公里”通行难问题。
徐炜介绍，深圳交警准备组织一个调研组，具体研究派送车辆使用标准问题，“哪怕国家标准不出来，深圳有条件实施的话，也要研究在什么路段、在什么区域、在什么时间段可以使用这样的车辆”。
徐炜表示，将在深圳研究这一政策如何落地，具体到这种专用电动三轮车用什么车型，是否买保险，算机动车还是非机动车，如何分配路权，是否需要证件等等。“只有把这些问题都研究透了，让它在一个有序、安全、方便的情况下运行，这个措施才能真正在深圳落地。”
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