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原标题：河钢集团未来两年非钢产业将吸纳五万人就业
自2010年下半年开始，河钢集团旗下公司唐钢每年就有5000多名员工离开总部厂区，向非钢产业转移
本报石家庄、唐山讯 记者谢岚报道
三月份的唐山，春意初现，天气晴好。为了改善即将召开的世界园艺博览会期间的空气质量，确保在重大事件举办时实现“唐山蓝”，这个以“钢都”闻名的城市已经关停了大批钢铁企业。
不过，对于唐山钢铁集团（下称“唐钢”）的一线工人老王（化名）来说，虽然这波环保风暴对唐钢的影响并不大，他目前的工作、生活也一切如常，但心里却还是有点七上八下。
唐钢隶属的河北钢铁集团（下称“河钢”）是中国的特大型国有钢企之一，目前拥有全球第二、中国第一的产能规模，以及约12万的在岗员工。 “以前在唐钢很有安全感，现在有了危机感。”他感叹地告诉《证券日报》记者。自去年底中央经济工作会议明确加快推进供给侧改革以来，去产能已成为整个钢铁行业主旋律。尤其备受老王和他的同事们关注的是今年两会期间传出的两则消息。
一是河北省省长张庆伟透露，到2020年，河北省钢铁产能要压减到2亿吨以内，意味着河北60%的钢铁企业要关闭、整合。二是武钢董事长马国强表示，在“十三五”期内，这家特大型国有钢企的武汉本部产能或从现有的1800万吨减至1000万吨，比例约44.44%。同时，武钢员工数量将从现有的8万人减至3万人。
那么，拥有河北省近六分之一产能、同为中国钢铁行业供给侧改革“聚光灯”下最受关注的国有龙头钢企之一的河钢，又将何去何从？
去产能
如何做“加减法”？
对于众所瞩目的河北钢铁行业将怎样去产能的问题，河北省国资委王昌日前在接受媒体采访时表示，钢铁去产能跟企业的所有制属性没关系，无论国有还是民营，“该谁去谁就得去”。
“尽管河北目前还没有明确说哪些产能要压减、哪些产能要退出，但我想河钢还是会承担一定的产能压减任务。” 我的钢铁网资讯总监徐向春告诉《证券日报》记者，河钢设备的环保达标情况比较好，但考虑到其产能很多位于唐山、邯郸之类的大城市，从环保、安全的角度考虑，“产能退出还是有可能的。”
“目前（唐钢）总部这儿没受影响，但听说这边如果关停之后可能以后也不会再开了，会往外面搬。什么时候关停不清楚。”3月10日，另一位唐钢总部员工对本报记者如此说。
不过，也有专家认为，此轮去产能风暴对河钢冲击不大。在冶金工业经济发展研究中心副主任刘海民看来，此轮去产能主要针对的是那些长期亏损的僵尸企业。“河北钢铁集团目前来看还是不亏损的，旗下的唐钢、邯钢都还不错。”
中国工程院原副院长干勇在两会期间则表示，钢铁行业的去产能，除了压缩钢铁产量、进行人员分流等“减法”之外，钢企更应充分利用自身优势，结合产业需求和社会发展需求做好去产能的“加法”。“国内钢铁产能过剩严重，但却大量进口高端钢材，所以钢企需要补齐在高端钢产品方面的短板，加大高端钢的技术研发力度，满足核电用钢、高速铁路用钢等高端制造装备用钢需求。”
而据本报记者了解，河钢推进供给侧改革、去产能的路径，目前确实更偏重于做“加法”。
“供给侧改革对河钢来讲，最准确的描述就是：全面提升产品档次，全面提升产品质量，全面实现由批量化生产向小微化、向满足不同层面需求的全新生产组织模式转变。集团明确“市场”和“产品”是贯穿2016年全年的主线和核心，坚持走产业升级、产品高端路线。”河钢党委宣传部一位负责人在回复本报记者采访时表示。
他表示，按照河钢的战略规划，未来集团的钢铁主业将形成“5000万吨+X”的产能格局。同时，钢铁主业人均劳效、净资产利润率、总资产报酬率将达到行业一流水平。成为通用产品市场的领军企业，以高附加值、高技术含量精深加工产品为代表的战略产品市场的主导企业。
需要指出的是，5000万吨也基本是河钢现有的配套钢铁产能规模。
该负责人同时透露，目前，河钢秉承“一切为了满足客户需求”的理念，正不断加快商业模式和营销机制改革创新步伐，率先在钢铁企业推行了“大客户经理制”的营销模式。2016年1月份，集团品种钢产量明显提升，特别是高端产品产量占品种钢比例提高到46.08%，与2015年12月相比提高11.29%，产品品牌价值和核心竞争力进一步增强。
非钢产业
将撑起“半壁江山”
面对产能过剩、需求放缓、库存上升、利润微薄的行业大背景，各大钢铁企业在想方设法提升钢铁主业竞争力的同时，也纷纷在主业之外寻求突围之路，向产业链上下游纵向延伸，努力开拓非钢产业。
河钢董事长于勇此前接受媒体采访时曾屡屡强调的一个观点就是：做大做强非钢产业，已是国内钢铁企业摆脱困境、实现生存发展的必然选择。
值得一提的是，在接棒掌舵河钢之前，于勇曾是河钢子公司唐钢的董事长，并一手推动了唐钢的非钢产业的布局和发展。早在2010年5月，唐钢就提出了“做精主业、做大非钢、适度多元、持续创新”的非钢产业发展思路，明确了六大非钢产业群：钢材产品深加工、大物流、装备制造与工程技术、资源开发与综合利用、房地产、服务与教育培训，组建或新成立20个非钢产业公司。随后，2013年，唐钢又出台《非钢产业“后十二五”发展规划》，提出非钢产业在无缝对接主业，搞好服务与产业链延伸的同时，大力参与外部市场竞争，力争非钢产业的年收入在2015年超过钢铁主业。
“唐钢的非钢产业目前已经有一部分实现盈利了。” 唐山市钢铁工业协会信息部部长刘凯明告诉《证券日报》记者。
另据《中国冶金报》去年底披露的数据，唐钢非钢总资产已达200亿元，年收入近200亿元。
作为中国最大钢企的掌舵人，于勇显然也意图将唐钢在非钢方面的经验推广复制到整个河钢。
“（河钢非钢产业）将以延伸产业链、提升价值链为主线，做大做强矿产资源、现代物流、钢铁贸易、金融证券、钢材深加工、装备制造、资源综合利用、工程技术、医疗健康、社会服务等十大业务板块。成为削减主业附加成本、还原钢铁主业先进性的主渠道和新的效益增长极，成为建设综合型产业集团、打造最具竞争力钢铁企业的战略支撑点。”上述河钢党委宣传部人士表示。
该人士同时透露，目前，河钢的非钢产业资产总额超过1300亿元，占集团总资产的40%以上；非钢产业营业收入830亿元，占集团总收入的30%。而到2018年，河钢非钢产业将实现利润50亿元以上，资产比例、收入贡献率、外部市场收入比例、利润贡献率分别达到50%。
早已启动分流
员工愿去开出租车
对于大型国有钢企们来说，除了寻求新的业绩增长点，布局发展非钢产业的另一个重要动力，就是消化人工成本，承接钢铁主业的分流员工。
武钢董事长马国强此前曾表示，钢铁行业出现亏损的原因，除了存在产品结构的问题等，更重要的可能还是成本侧的问题，特别是其中人工成本的占比过高的问题。而相比民营钢企，国有大中型钢企承担的社会责任较重，人工成本更高。具体到河钢，据了解，这家拥有12万左右在岗员工的特大型钢企一年的人工费用就能达120亿元。
对此，河钢董事长于勇曾拿有着全球最具竞争力钢企之称的韩国浦项钢铁集团（下称“浦项”）“对标”：浦项仅有3.2万名员工，产能却达到了3600万吨左右。
“仅就主业本身，如果同口径还原到浦项的水平，我们每年应该有300多亿元的利润。”于勇曾在河钢一次内部会议上的自白， “如果我们企业把人均劳效、把产品的创效能力提高到浦项一样的水平，把我们当前巨大的财务费用、管理费用降下来，即使在当前严峻的市场下我们仍然可以拿到比高盈利期更好的经济效益。”
按照河钢的规划，到2018年，公司若达到人均年产钢1000吨的，钢铁主业只需要5万人。
剩下的人去哪儿？“有相当部分人是自然减员，也就是内退。这就能减去很大一部分人，因为现在唐钢年龄大的员工还是比较多的。对于内退，政策上不强制实施，必须自愿。” 老王告诉本报记者。
转岗分流也是未来老王和他的同事们很有可能将面临的抉择。事实上，在迈开发展非钢产业的步伐的同时，自2010年下半年开始，唐钢每年就有5000多名员工离开总部厂区，向非钢产业转移。
“像炼铁部原来七千多人，现在只剩下三四千人。”一位唐钢员工告诉《证券日报》记者，“很多人转去了新成立的检修公司，以前检修很多交给外部人员来做，现在都是内部员工做的。还有很多原来外来劳务工的活，现在也基本由内部员工顶上了。”
“听说现在还在筹建出租车公司，有400辆车。”该员工笑道，“如果去开出租车我还是愿意的，收入应该还可以。”
而到2018年，现有的12万员工中，除去自然减员的部分，“（河钢）非钢产业将实现5万在岗人员稳定就业并完全消化其人工成本。”上述河钢党委宣传部人士称。
资料图：解放军报大楼位于北京西城区阜成门外大街34号的《解放军报》报社大楼目前正在拆除，4日记者在现场看到，大楼主体的西面半侧已经拆掉，印有“解放军报”、“PLA Daily”的标识也已卸下。
解放军报是中央军委机关报，创刊于1956年1月1日。据新华社2015年12月26日报道，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平12月25日视察解放军报社，代表党中央和中央军委，对解放军报创刊60周年表示热烈的祝贺，并在军报微博微信发布平台，亲自敲击键盘发出了一条祝贺新年的微博。
晨报与自治区产品质量监督检验研究院轻工产品检验所联合开展的免费测甲醛活动结果出来了，20户参加测试的家庭，室内空气甲醛含量全部超标，多数家庭室内空气甲醛含量超标两三倍，最高甚至超标六七倍。
这一活动是本着关爱市民生活的目的举办的，在“3·15”国际消费者权益日前，活动主办方向社会公开征集了20户家庭参与。经半个月的入户收集室内空气，再到实验室做比对检测，截至4月1日，这20户家庭室内空气甲醛含量准确数值全部测出。
这20户免费测甲醛家庭，都是装修完不到一年时间。
“零甲醛或零排放甲醛装修绝对不靠谱”
在跟随专家测甲醛过程中记者注意到，绝大多数家庭装修都用人造板做柜子，给墙壁贴壁纸，而这两项装修都会产生甲醛。
“人造板用树末压制而成，压制过程中要使用大量胶合剂，胶合剂中含有大量甲醛，甲醛添加到胶合剂中，一是用来稀释胶合剂，二是增强人造板硬度。”自治区产品质量监督检验研究院轻工产品检验所副所长李漫江解释说，含有甲醛的胶合剂粘到布匹、壁纸上也能起到定型、挺硬、增加光度的作用。一些壁纸在生产过程中就使用了胶合剂定型，装修时还要用粘胶将壁纸贴到墙上，粘胶里也含有甲醛，因此新装修房屋大面积贴壁纸会产生很多甲醛。
甲醛在各种建筑材料中广泛存在，油漆、涂料中都要添加甲醛稀释，窗帘、水泥中也含有少量甲醛。“一些装修公司打着零甲醛或零排放甲醛的旗号装修绝对不靠谱。就算装修材料全选环保材料，大自然空气中也有微量甲醛。”李漫江表示。
在免费测甲醛的20户家庭中，位于小西门三道巷的张女士家室内空气刺鼻呛人，经检测其室内空气甲醛含量超标六七倍，专家推测或为装修使用含甲醛的油漆所致。
甲醛散发需要3-15年
有没有快速除甲醛的方法?李漫江建议：新装修房屋不能立即入住，应先将门窗打开通风，同时房内保持一定湿度，“温度、湿度、通风这3个因素中最重要的是通风”。
据介绍，甲醛散发需要3-15年，社会上一些除甲醛机构打着快速、彻底除甲醛的旗号招揽生意，这也是不靠谱的，“除甲醛可以通过一定物理和人为方法迅速降解，但要迅速彻底除甲醛是不可能的。一些附着在人造板或柜子内部结构中的甲醛已固化，不是一时半会能去除的，需要缓慢释放的过程。”李漫江建议，住户可用湿毛巾多擦擦柜子，甲醛易溶于水，湿毛巾擦柜子能将附着在柜子表面的甲醛稀释掉一部分;此外冬季采暖期，住户可用拖把多拖拖地，加大室内湿度。
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装修少贴壁纸多用实木板材
李漫江提醒，室内空气甲醛严重超标，可能会致孕妇胎儿畸形，家庭成员可能会患上白血病。家庭装修应避免过度，装修材料尽量少使用人造板，多用实木板材;墙壁装饰少贴壁纸。
长沙晚报讯（记者 刘军）清明长假第二天，据省高警局昨日通报，湖南境内大部分高速公路车流量虽然比平时大，但车流基本畅通。只是到了下午，部分市民开始返程，车流量骤然加大，京港澳高速、沪昆高速、长张高速部分路段出现了堵车现象。高速交警提醒，今日将迎来返程高峰，司机朋友请合理安排返程路线，文明行车。
据高速交警预计，今日下午1时至晚上12时，湖南境内高速公路上将因返程车流骤增形成高峰。湖南高速公路易拥堵路段及站点为：长张高速长益、益常段；京港澳高速郴州、公平、冠市收费站，伞铺至王拾万收费站路段；长沙绕城高速西南、西北段等。
绕行建议
●湘潭、株洲往长沙的车辆，可以选择长潭西高速、芙蓉大道、长株高速或107国道，避免走京港澳高速。
●从岳阳到长沙的车辆，高峰时期可选择107国道绕行，或者在平江转S11平汝高速，再上长浏高速，避开流量较大的京港澳高速临长段。
●从张家界、常德返回长沙的车辆，可在长张高速迎丰桥互通转益阳绕城高速，进入益宁城际干道转入宁乡大道，沿金洲大道行驶。
●从益阳返回的车辆可从益阳绕城高速，进入益宁城际干道转入宁乡大道，沿金洲大道行驶。
●从娄底、邵阳、怀化、湘西返回长沙的车辆，可通过长韶娄高速行驶。
商家推介新婚家纺系列产品。
红网武冈4月5日讯（通讯员 关杨博）“婚博会让我和家人省钱省心，值得点赞！”4月3日，即将步入婚姻殿堂的刘女士说。目前，湖南省武冈市第二届婚博会正如火如荼地进行着。通过特色服务咨询、主打产品展示和周末婚庆表演等形式，为期一个月的婚庆盛会将在拼创意、拼服务、争夺“甜蜜经济”诱人蛋糕的同时，让适婚年轻人得到更多的实惠。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平5日上午在参加首都义务植树活动时强调，中华民族伟大复兴要靠全体中华儿女共同奋斗。“十三五”时期既是全面建成小康社会的决胜阶段，也是生态文明建设的重要时期。发展林业是全面建成小康社会的重要内容，是生态文明建设的重要举措。各级领导干部要带头参加义务植树，身体力行在全社会宣传新发展理念，发扬前人栽树、后人乘凉精神，多种树、种好树、管好树，让大地山川绿起来，让人民群众生活环境美起来。
草长莺飞，春意正浓，又到了植树造林的大好时节。上午9时30分许，党和国家领导人习近平、李克强、张德江、俞正声、刘云山、王岐山、张高丽等集体乘车，来到位于北京市大兴区西红门镇的植树点。
这是一片面积近250亩的开阔地，原来建有物流大院、搅拌站等低端产业。近年来，以习近平同志为总书记的党中央提出推动京津冀协同发展重大国家战略，要求有序疏解北京非首都功能，调整经济结构和空间结构。北京市根据这一要求，对该地块低端产业进行了疏解，规划改造建成开放式带状公园，纳入北京第二道绿化隔离地区。
刚一下车，习近平就拿起铁锹走向植树地点。正在这里植树的干部群众看到总书记来了，十分兴奋，热烈鼓掌。习近平向大家挥手致意，随后同北京市、国家林业局负责同志以及首都干部群众、志愿者、少先队员一起挥锹铲土、围堰浇水，忙碌起来。
白皮松、油松、银杏、榆叶梅、元宝枫……习近平接连种下6棵树苗。他一边劳动，一边同身旁的少先队员亲切交谈，询问他们的学习生活情况，叮嘱他们既要努力学习，又要热爱劳动、锻炼身体，希望他们通过参加义务植树从小养成爱护环境、珍惜自然的意识。习近平说，十年树木，百年树人。10年后，20年后，你们可以回到这个地方来看看你们亲手栽下的树苗长得怎么样了。这是一件很有意义的事情。
参加劳动的领导同志扶苗培土、拎桶浇水，还不时同身边的干部群众交流加强生态环保、坚持绿色发展的看法。
植树期间，习近平同参加植树的干部群众谈起造林绿化工作。他指出，60年前，毛泽东同志发出了“绿化祖国”的伟大号召；35年前，经邓小平同志提议，全国人大作出了《关于开展全民义务植树运动的决议》。长期以来，在我国各族人民广泛参与、积极行动下，我国森林资源持续增长，成为新世纪以来全球森林资源增长最快的国家。
习近平强调，从党的十八大到十八届五中全会，包括今年通过的“十三五”规划纲要，都强调要加强生态文明建设。现在，生态文明建设已经深入人心。义务植树是全民参与生态文明建设的一项重要活动。不仅要把全民义务植树抓好，生态文明建设各项工作都要抓好，动员全社会参与。
习近平指出，建设绿色家园是人类的共同梦想。我们要着力推进国土绿化、建设美丽中国，还要通过“一带一路”建设等多边合作机制，互助合作开展造林绿化，共同改善环境，积极应对气候变化等全球性生态挑战，为维护全球生态安全作出应有贡献。
在京中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员等参加了首都义务植树活动。
红网怀化站4月6日讯（分站记者 宋泽平）4月5日，记者从2016年怀化市派驻村帮扶工作第一季度工作例会中获悉，2018年全市除了通道以外，其他县（市）将全部脱贫，2019年全市整体脱贫，洪江区今年将脱贫摘帽。
会议指出，对贫困户实行动态管理，达到脱贫标准的扶贫对象，按照规定程序退出，并享受后续扶持政策。驻村帮扶工作队负责宣传扶贫开发政策，指导农村基层组织建设，加强资金筹措、信息服务、技术扶持工作，落实贫困户帮扶责任人，制定并组织实施贫困村脱贫方案。
鼓励企业、农民合作组织、家庭农林场等生产经营组织与贫困户、贫困村建立利益联结机制。贫困户、贫困村参与区域农业产业开发，可以将财政扶持资金入股，也可以将土地、林地、水面等生产资料委托生产经营组织经营或者将承包经营权折价入股。生产经营组织应当与贫困户、贫困村订立合同，明确双方的权利与义务。对贫困户上学困难的学生给予资金资助，对贫困户中的普通高中学生免除学杂费。
原标题：中泰铁路项目泰国政府“变卦”
泰国《民族报》29日报道，泰国老牌政党民主党28日书谏政府，要求在修改中泰铁路项目方案一事上再作评估与考量。泰国一些机构和专家也相继发出警告，认为政府完全自筹工程资金以及大幅缩短铁路线等决定将大大降低铁路对经济的拉动潜力，同时增加负债压力，不利于泰国经济发展。
铁路方案临门变卦
历时9轮谈判，中泰铁路于去年12月在大城府邦芭茵县清惹克侬站举行启动仪式。按原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。呈人字形的铁路线分为曼谷—坎桂—呵叻段、玛塔卜—罗勇段和呵叻—廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。
在资金方面，中泰双方原定今年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，尔后正式动工。
但泰国政府本月25日突然表示，出于对贷款利率等因素的考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。虽然仍将使用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。
泰国政府同时决定，仅建设曼谷—呵叻段一段，全长250公里，设计时速250公里。
前总理书谏现总理
政府突然改主意，让泰国各界感到意外。
泰国前总理、民主党党首阿披实28日在写给巴育总理的一封信中说，政府把铁路线缩短三分之二以上，且不修建北段的出境铁路线，将使这条铁路的经济价值大幅缩水。
事实上，阿披实在2009年担任总理期间，就已经开始就修建中泰铁路事宜与中国接触，当时，之所以把铁路最北端确定在廊开，而不是北方第二大城市清迈，就是为了使这条铁路能够从廊开出境，经老挝最终联通中国的昆明。
阿披实在这封信中给政府算了笔账。如果只修呵叻-曼谷一段铁路，政府需举债至少1700亿泰铢（约合48亿美元），按年利率2%计算，年利息将为34亿泰铢（约合9600万美元）。如果按客运票价每公里3泰铢（约合0.085美元）计算，每年至少需要700万人次乘客搭乘这条铁路的全程或非全程。虽然政府先前预估这条铁路初期年客运量将达到750万人次，但那是基于铁路联通昆明的基础之上，因为届时会有大批中国游客经由铁路造访泰国，而一旦取消廊开—呵叻线的建设，政府就应当大幅降低预期客运量，实际收益到时候恐怕连贷款利息都无力支付。
专家促政府抓机遇
同在28日，泰国智库暹罗商业银行经济情报中心向政府递交中泰铁路项目商业评估报告，警告政府如果在中泰铁路项目中完全自筹资金，加上其他项目贷款，将使未来三年泰国的公共债务总额超过国内生产总值的50%，达到令人担忧的状况。
另外，泰国盘谷银行（中国）有限公司首席执行官素瓦猜也在泰国《民族报》发表文章，敦促政府要抓好中泰铁路契机发展经济，不要图小利。
素瓦猜说，可以预见，中泰铁路将给泰国经济带来多层面利益，如提升基础设施水平、拉动建工行业发展、进一步带动旅游业、降低物流成本、促进农业和手工业区域发展、优化区域供需结构等。
素瓦猜在文章中说，中国已然是全球高铁建设的领导者，中国铁路工程目前已经遍及世界。虽然中泰铁路只是中国铁路全球远景中的一小部分，但泰国应当抢占先机，尽早实现南北贯通，给泰国经济和区域经济打通经脉。
本版综合新华社
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