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核心提示|2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了，随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。 小调查 七成多网友支持高铁恢复时速至350公里 对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？昨日，本报在大河客户端和大河报官方微博做了一个小调查，根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。截止到昨日19时的调查结果显示，只要保障高铁运行的安全，大部分网友还是支持高铁恢复350公里的时速。 “安全前提下，支持提速”（77%网友）“提速不提价，可以考虑”（20%网友）其他（3%网友） 俩委员高铁上谈那些年的火车速度 前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。 “老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。 “是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。 “可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。” “对，现在是客运专线了。”宋丰强说。 “不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。 宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。” “那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。 “听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。 “是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。” “如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。 宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。” “那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。 宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。” 不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。 观点 高铁面临不是提速，而是达速 其实在全国政协委员宋丰强看来，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计目标速度。“因为很多线路的设计时速本来就是350公里。”宋丰强说。 宋丰强建议，有关部门尽快让某些需求旺盛的繁忙线路，按照设计时速“达速”，达到设计目标速度，不一定搞“一刀切”，把所有线路都提升为350公里，具体线路要具体对待。 今年7月，郑州至徐州的高铁开通，作为国家“四纵四横”高铁规划布局中重要的东西向高铁大动脉，此条线路的开通，将使郑州、西安以及兰州等城市，接入京沪高铁线，去往长三角发达地区的“快速通道”。由于中部地区去往长三角地区人数众多，“这必将加速京沪高铁线路运力的紧张程度。”宋丰强说。 另有铁路爱好者分析说，从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。目前，京沪高铁徐州-蚌埠段日均运行列车约110对，接近150对的上限，而明年郑州-徐州高铁开通后，将连接起郑州-西安的高铁，届时徐州-蚌埠段预计还将日均增加列车约30对，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。 其实，去年就有人提出高铁提速的建议。去年全国“两会”期间，全国政协委员、中铁建总裁赵广发提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。 更有支持高铁恢复至时速350公里的人士打比方说，按照现在的速度，“是奔驰车按照夏利的速度跑，这不合理。” 回顾 2011年国内高铁大降速至今仍未恢复 回头看，中国的铁路几十年来，随着科技水平的发展，人们对快速到达的需求，中国铁路的提速，一直是处于上升通道中。 关键词：六次提速 1997年至今，中国铁路经历六次提速，随后开始修建高速铁路。1997年，中国既有线路在慢跑多年后，终于开始提速，将全国铁路的平均时速从48.1公里提至时速54.9公里。其后在1998年、2000年、2001年、2004年，又进行了四次大提速，几条重要干线的时速提高到了200公里。 在2007年的第六次提速，“D”字头的动车组列车取代“T”字头特快，在此之后，历时十年的铁路提速宣告结束。原因是，200公里时速已经是现有线路的最高速度，要开行更快的火车，只能新建以有砟铁路为基础的高铁。 关键词：安全运营 作为中国第一条高铁，2008年8月1日京津高铁按照时速350公里开通，截至2011年8月16日降速时，已经安全运营了三年多；2009年12月25日武广高铁按照时速350公里开通，到2011年7月降速时，安全运营了近两年时间。此外还有包括郑西高铁、沪杭高铁、沪宁高铁等多条线路有过时速350公里的安全运营经验。 关键词：全面降速
通州区玉桥小区韩哲
中国必须适度发展军事力量
此次沙尘暴天气还波及同样地处塔里木河下游地区的新疆兵团第二师三十六团。当天下午17时左右，一股强沙尘暴自西向东扫过，呼呼的的大风夹着砂石拍打着窗子。马路上匆匆行走的人们都眯眼皱眉，口罩、纱巾，成了标配。车辆开着雾灯，深陷在昏黄中的楼房也早早亮起了灯光，空气中夹杂着呛人的土味儿，能见度不足30米。
4.西穆坞村农居点：东至杨梅山路，南至屏基山北山脚，西至西湖高级中学东围墙，北至西溪路。
这名盗窃嫌疑人有前科，如何能顺利抓捕，又不给他逃跑机会，还能避免给周边群众带来危险？脑子一转，沈晓芳想到借核对临时居住信息，请他到警车上配合工作。结果，他还真乖乖地上了警车，插翅也难逃。
【俄新社北京3月5日电】中国总理李克强5日在政府工作报告中称，中国经济总量到“十三五”规划末期(2020年)将超过90万亿元人民币。
此前，国务院国资委新闻中心副主任苏桂锋曾在一个探讨公务车改革的论坛上表示：“（央企车改）主要的目标是坚持社会化、市场化这样一个方向，实行规范化的管理，落实责任，健全制度，实施预算管理，推行公务用车的公开透明，这是一个大的方向。”
前 不久，五大行刚刚联手宣布手机转账免费，而微信却设置提现收费，这是为何？对此，马化腾说，其实银行的钱离开自己的体系，进入到第三方支付的账户，是要收 费的，转账的手续费大概在千分之一。“银行的接口要提供技术服务，还有对接的成本，所以这个收费也是合情合理。”
吴江：那是。这个过程肯定是个转换过程，就是一 个淘汰产能的过程，需要减员，毫无疑问，一部分人要转岗。转岗过程中政府一定要去实施安置政策，进行帮扶，进行培训，实现再就业，这个我们已经大体上做了 20年了，有很成熟的经验了。过去是减员增效，现在减员实际上是一个转产和转移的问题，包括像向中西部转移。这样，大量劳动力就不用再进到东部了。所以实 际上是要靠事业来吸引人，有钱赚你干吗不去？
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努尔·白克力6日在新疆代表团分组审议政府工作报告间隙接受记者采访时表示，我国能源结构调整，安全高效发展核电是一个重要方向。近年来，中 国可再生能源清洁能源发展突飞猛进，而核电总量仍处于低位。目前，我国在运核电装机总量仅占电力总装机量的2%左右。而在一些发达国家，如法国核电占比达 到50%左右，美国也在10%左右。
3月10日(星期四)
另外，南京市还创造司机礼让斑马线等举措，在全国引起较好反响。今年春节前，中央文明办和有关部门组成专项督查组，通过实地暗访等形式，开展专项督查。督查组认为，南京是全国文明城市创建的排头兵，是首批获得“全国文明城市”荣誉称号的省会城市，是省会城市中的创建先行者。虽然停评2年，但南京市委市政府高度重视，创建目标不变，创建干劲不松，全市创建工作做到基础深厚、重点突出、举措有效、成效显著，创建工作不但没有停步，而且有了新体征，因此南京顺利复牌“全国文明城市”。
《通告》中称，邯郸市“部分县出现了针对农村信用社的不实言论，既损害了全市农村信用社的整体形象，又扰乱了我市正常的金融秩序，部分储户听信谣言提前支取存款，造成了不必要的经济损失”，“农村信用社是中国银监会批准成立的合法金融机构。邯郸办事处下辖17家县级联社，营业网点640个，员工6000余名，是邯郸市营业网点最多、资金规模最大的银行业金融机构。截止到2016年2月末，邯郸市农村信用社各项存款余额达1146亿元人民币，各项贷款712亿元人民币，存贷规模位居全市金融机构第一，资金实力雄厚，经营管理良好，经营效益优良，不存在无法满足存款支取需求的情况。”
