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　　　　楼继伟：

　　　　核心提示|2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了，随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。　　小调查　　七成多网友支持高铁恢复时速至350公里　　对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？昨日，本报在大河客户端和大河报官方微博做了一个小调查，根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。截止到昨日19时的调查结果显示，只要保障高铁运行的安全，大部分网友还是支持高铁恢复350公里的时速。　　“安全前提下，支持提速”（77%网友）“提速不提价，可以考虑”（20%网友）其他（3%网友）　　俩委员高铁上谈那些年的火车速度　　前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。　　“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。　　“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。　　“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”　　“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。　　“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。　　宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”　　“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。　　“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。　　“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”　　“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。　　宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”　　“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。　　宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”　　不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。　　观点　　高铁面临不是提速，而是达速　　其实在全国政协委员宋丰强看来，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计目标速度。“因为很多线路的设计时速本来就是350公里。”宋丰强说。　　宋丰强建议，有关部门尽快让某些需求旺盛的繁忙线路，按照设计时速“达速”，达到设计目标速度，不一定搞“一刀切”，把所有线路都提升为350公里，具体线路要具体对待。　　今年7月，郑州至徐州的高铁开通，作为国家“四纵四横”高铁规划布局中重要的东西向高铁大动脉，此条线路的开通，将使郑州、西安以及兰州等城市，接入京沪高铁线，去往长三角发达地区的“快速通道”。由于中部地区去往长三角地区人数众多，“这必将加速京沪高铁线路运力的紧张程度。”宋丰强说。　　另有铁路爱好者分析说，从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。目前，京沪高铁徐州-蚌埠段日均运行列车约110对，接近150对的上限，而明年郑州-徐州高铁开通后，将连接起郑州-西安的高铁，届时徐州-蚌埠段预计还将日均增加列车约30对，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。　　其实，去年就有人提出高铁提速的建议。去年全国“两会”期间，全国政协委员、中铁建总裁赵广发提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。　　更有支持高铁恢复至时速350公里的人士打比方说，按照现在的速度，“是奔驰车按照夏利的速度跑，这不合理。”　　回顾　　2011年国内高铁大降速至今仍未恢复　　回头看，中国的铁路几十年来，随着科技水平的发展，人们对快速到达的需求，中国铁路的提速，一直是处于上升通道中。　　关键词：六次提速　　1997年至今，中国铁路经历六次提速，随后开始修建高速铁路。1997年，中国既有线路在慢跑多年后，终于开始提速，将全国铁路的平均时速从48.1公里提至时速54.9公里。其后在1998年、2000年、2001年、2004年，又进行了四次大提速，几条重要干线的时速提高到了200公里。　　在2007年的第六次提速，“D”字头的动车组列车取代“T”字头特快，在此之后，历时十年的铁路提速宣告结束。原因是，200公里时速已经是现有线路的最高速度，要开行更快的火车，只能新建以有砟铁路为基础的高铁。　　关键词：安全运营　　作为中国第一条高铁，2008年8月1日京津高铁按照时速350公里开通，截至2011年8月16日降速时，已经安全运营了三年多；2009年12月25日武广高铁按照时速350公里开通，到2011年7月降速时，安全运营了近两年时间。此外还有包括郑西高铁、沪杭高铁、沪宁高铁等多条线路有过时速350公里的安全运营经验。　　关键词：全面降速

　　　　昨天下午，记者登录国家信访局官网，在“公告板”栏目中的滚动信息中可具体查阅到“信访系统新闻发言人名单及新闻发布工作机构电话”。包括全国31个省、市、自治区以及新疆生产建设兵团信访局新闻发言人的职务、新闻发布工作机构电话和传真全部在列。

　　　　主持人：其实会给那些游客的体验非常不好。

　　　　面向2016年，有创业意愿的受访者比例高达27%，创业意愿连年攀升，“大众创业、万众创新”热潮在持续发酵；

　　　　贵州省委书记陈敏尔，则在省扶贫开发大会上对“大数据”“大扶贫”双战略驱动，做了更详细的阐述：“要充分依托大数据、云计算创新扶贫开发手段，通过‘云上贵州’系统，打造全省‘扶贫云’平台，探索‘互联网+’扶贫新模式。强化数据网络共享。按照‘7+N’朵云的组织构架，建成精准管理的“扶贫云”信息系统，实现扶贫部门与行业部门资源共享、信息互通、工作衔接。要强化数据动态管理。构筑网络化管理模式，实现贫困乡镇、贫困村、贫困户基本信息动态化、数字化、常态化精准管理。要强化数据成果运用。用足用好“扶贫云”平台数据采集、数据分析、数据挖掘、数据管理、数据运用等功能，为各级党委政府和扶贫部门提供决策支持，为贫困群众和社会公众提供信息服务。”

　　　　日前，经广东省委同意，广东省纪委对潮州市政协原党组书记、主席汤锡坤严重违纪问题进行了立案审查。

　　　　《指导意见》提出，2020年除专门的非化石能源生产企业外，各发电企业非水电可再生能源发电量应达到全部发电量的9%以上。各发电企业可以通过证书交易完成非水可再生能源占比目标的要求。

　　　　迟语接待过一对90后的情侣。两个人还没有结婚就来咨询买学区房。

　　　　杭州市西兴实验小学学区

　　　　“情商比较高”是央行内部人士对刘的评价。农行内部人士则称他“低调、务实，属于实干派”。

　　　　（二）加强供给侧结构性改革，增强持续增长动力。围绕解决重点领域的突出矛盾和问题，加快破除体制机制障碍，以供给侧结构性改革提高供给体系的质量和效率，进一步激发市场活力和社会创造力。

　　　　例如，北京市公安局公布的基本工资为41948.90万元，津贴补贴138906.36万元；北京市工商局基本工资为15448.72万元，津贴补贴43852.71万元；北京市食品药品监督管理局基本工资9090.02万元，津贴补贴23473.86万元。

　　　　柬埔寨驻华大使凯·西索达代表驻华使团感谢外交部倡议举办此次推介活动，赞赏宁夏回族自治区在促进经济发展、民族和谐方面取得的成绩，并希望进一步加强与宁夏的交流合作。

　　　　对于高铁速度会不会提高到350公里/小时，他表示，以目前的技术、装备和管理，我国高铁每小时运行350公里没有问题，但高铁运行速度到底应该是多少，应根据国家实际情况多方面考虑，要科学对待运行速度。高铁时速提高50公里成本将提高三分之一左右，主要是电价、零部件磨损加快和维修成本加大。目前最高310公里的时速符合中国国情，效益也比较好。