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　　　　来源：剥洋葱（微信ID：boyangcongpeople）

　　　　他呼吁进城务工人员孝道文化的回归，有条件的可以考虑将老人接到城里居住，哪怕是阶段性的居住。没有经济条件的可以考虑经常回老家看望父母，而不是只能春节时返乡。另外，他呼吁社会为进城务工人员返乡提供便利条件，比如用工单位为他们提供假期。他建议，国家在夏日芒种或其他时间设立“返乡日”作为文化倡导，倡导农民工回老家，将“返乡日”作为对乡愁的惦记。十二届全国人大四次会议新闻中心将于3月7日（星期一）9时在梅地亚中心多功能厅举行记者会，邀请财政部部长楼继伟、部长助理许宏才就“财政工作和财税改革”的相关问题回答中外记者的提问。

　　　　最近，北京实验二小附近的学区房卖出46万元每平方米的高价，使得择校热等教育均衡的矛盾再次曝光。昨天的访谈中，对于网友提出的“如何看待北京学区房价格持续高温问题，多

　　　　胡建文：我第一个关注的问题是关注进城务工人员的住房问题。现在像我们这类农产品加工企业很多从乡村出来的农民变为工人，但是他们的住房很多还没有得到解决。从另外一个方面，现在我们国家的三四线城市，住房的库存又非常多。所以，我认为我们国家可以出台一些政策，来支持这些进城务工人员解决住房的问题，同时也助推房地产行业经济的发展，使房地产行业降库存过程当中能够快一点。我希望国家在进城务工人员问题上能不能出台一些比如说国家支持一点、企业补贴一点、银行贷款放宽一点，这样使一些没房子的人，能够在城市里面安居，从而做更大的事业。这是一个建议。

　　　　杜万华：对，撕破脸皮很麻烦。所以，包括法庭的一些布置，最好温馨一些，不要弄得剑拔弩张的那个模样。还有就是在审判过程中，我们就提出了要建立家事调查官制度。家事调查官可以深入到家庭、邻里去调查，最后向法庭报告。

　　　　“我们将在政策法规上禁止炒卖、倒卖房子。”马兴瑞同时表示，“在尊重市场规律的前提下，也要出手解决市场失灵的问题。”

　　　　带着人民重托，肩负履职重任，3月2日上午9时，驻豫全国人大代表在郑州东站登上列车启程赴京，出席十二届全国人大四次会议。车未到，声先发。代表们就热门民生话题进行议论。

　　　　中新网南京3月7日电 (记者 朱晓颖)江苏省高级人民法院7日通报近年来江苏法院婚姻家庭司法保护状况。通报显示，江苏年均超10万件婚姻家庭案上法庭，离婚原因多元。据不完全统计，因第三者插足引发的离婚案约占全部离婚案件的31%。

　　　　傅莹谈刘源到人大任职时称，欢迎刘源将军到人大来。外事委员会有好几位将军，他们发挥的作用是不可或缺的，对人大常委的工作非常重要。我不觉得刘源将军到人大就不能发挥作用，我相信也期待他有更多更好的发挥。原标题：破解挂号难，光靠打击号贩子还不够

　　　　核心提示|2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了，随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。　　小调查　　七成多网友支持高铁恢复时速至350公里　　对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？昨日，本报在大河客户端和大河报官方微博做了一个小调查，根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。截止到昨日19时的调查结果显示，只要保障高铁运行的安全，大部分网友还是支持高铁恢复350公里的时速。　　“安全前提下，支持提速”（77%网友）“提速不提价，可以考虑”（20%网友）其他（3%网友）　　俩委员高铁上谈那些年的火车速度　　前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。　　“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。　　“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。　　“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”　　“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。　　“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。　　宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”　　“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。　　“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。　　“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”　　“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。　　宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”　　“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。　　宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”　　不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。　　观点　　高铁面临不是提速，而是达速　　其实在全国政协委员宋丰强看来，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计目标速度。“因为很多线路的设计时速本来就是350公里。”宋丰强说。　　宋丰强建议，有关部门尽快让某些需求旺盛的繁忙线路，按照设计时速“达速”，达到设计目标速度，不一定搞“一刀切”，把所有线路都提升为350公里，具体线路要具体对待。　　今年7月，郑州至徐州的高铁开通，作为国家“四纵四横”高铁规划布局中重要的东西向高铁大动脉，此条线路的开通，将使郑州、西安以及兰州等城市，接入京沪高铁线，去往长三角发达地区的“快速通道”。由于中部地区去往长三角地区人数众多，“这必将加速京沪高铁线路运力的紧张程度。”宋丰强说。　　另有铁路爱好者分析说，从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。目前，京沪高铁徐州-蚌埠段日均运行列车约110对，接近150对的上限，而明年郑州-徐州高铁开通后，将连接起郑州-西安的高铁，届时徐州-蚌埠段预计还将日均增加列车约30对，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。　　其实，去年就有人提出高铁提速的建议。去年全国“两会”期间，全国政协委员、中铁建总裁赵广发提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。　　更有支持高铁恢复至时速350公里的人士打比方说，按照现在的速度，“是奔驰车按照夏利的速度跑，这不合理。”　　回顾　　2011年国内高铁大降速至今仍未恢复　　回头看，中国的铁路几十年来，随着科技水平的发展，人们对快速到达的需求，中国铁路的提速，一直是处于上升通道中。　　关键词：六次提速　　1997年至今，中国铁路经历六次提速，随后开始修建高速铁路。1997年，中国既有线路在慢跑多年后，终于开始提速，将全国铁路的平均时速从48.1公里提至时速54.9公里。其后在1998年、2000年、2001年、2004年，又进行了四次大提速，几条重要干线的时速提高到了200公里。　　在2007年的第六次提速，“D”字头的动车组列车取代“T”字头特快，在此之后，历时十年的铁路提速宣告结束。原因是，200公里时速已经是现有线路的最高速度，要开行更快的火车，只能新建以有砟铁路为基础的高铁。　　关键词：安全运营　　作为中国第一条高铁，2008年8月1日京津高铁按照时速350公里开通，截至2011年8月16日降速时，已经安全运营了三年多；2009年12月25日武广高铁按照时速350公里开通，到2011年7月降速时，安全运营了近两年时间。此外还有包括郑西高铁、沪杭高铁、沪宁高铁等多条线路有过时速350公里的安全运营经验。　　关键词：全面降速

　　北京房山区人民法院发出的首张人身保护令

　　　　袁贵仁表示，今年教育部建议推广多校划片，并不是一个长远的举措，是各地在解决单校划片带来的问题中探索出来的办法，只是解决教育资源不均衡现状的具体措施之一。而长远的举措是要提高所有学校的教学质量，逐步推动教育均衡发展，让家长就近就能找到满意的学校。多校划片效果究竟如何，群众的感受是标准。

　　截至目前，海关累计验放杭州综试区跨境电子商务零售出口商品价值29.3亿元、进口商品价值40.1亿元；跨境备案试点企业从无到有，目前累计有2381家。

　　　　第一，想把张家界建设成为武陵山片区旅游交通枢纽城市。

　　　　2015年首次离京考察，习近平总书记将第一站选在云南鲁甸地震灾区。1月19日下午，他乘车一路颠簸直奔峡谷中的震中龙头山镇，来到原镇政府所在的遗址，询问地震伤亡、抗震救灾情况。（据新华视点微博）