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　　　　核心提示|2011年，“贴地飞行”的中国高铁，开始踩下“刹车”，由时速350公里减速为时速300公里。5年过去了，随着国内高铁网络越织越密，繁忙如京沪高铁的线路，越来越多，随着新高铁线路的接入，高铁线路运能接近饱和。为此，全国政协委员建议，在保障安全的前提下，可以考虑把高铁时速恢复至350公里，以提升高铁运转效率，降低老百姓出行时间成本。　　小调查　　七成多网友支持高铁恢复时速至350公里　　对于政协委员的建议，老百姓怎么看呢？昨日，本报在大河客户端和大河报官方微博做了一个小调查，根据调查结果，七成多网友对提速持赞同的态度。截止到昨日19时的调查结果显示，只要保障高铁运行的安全，大部分网友还是支持高铁恢复350公里的时速。　　“安全前提下，支持提速”（77%网友）“提速不提价，可以考虑”（20%网友）其他（3%网友）　　俩委员高铁上谈那些年的火车速度　　前日，郑州至北京的G90次列车上，列车疾驰，住豫全国政协委员宋丰强和司富民同坐，虽然行业不同，一个搞农业，一个搞中医，但是，高铁速度，却让他们打开了一路的话匣子。　　“老宋，现在高铁真快啊！”司富民说。　　“是啊，早些年，从郑州到北京，坐火车要十几个小时。”宋丰强说。　　“可不是嘛。”司富民说，“记得以前时速不到100公里，还经常临时停车，现在是300公里。”　　“对，现在是客运专线了。”宋丰强说。　　“不过，300公里也不算最快，我还坐过时速350公里的呢。”“350公里？啥时候的事儿，我咋没坐过？”司富民疑惑地问。　　宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。”　　“那为啥现在都是300公里了？”司富民有点不解。　　“听说是出过一次动车事故，然后就全部降速了。”宋丰强说。　　“是技术问题？”“不是吧，听说是人为因素导致的。”　　“如果技术没问题，还是应该350公里，速度越快，效率就越高，老百姓的时间成本就越低。”司富民建议。　　宋丰强表示赞同。“是啊，在保障安全的前提下，就应该恢复350公里。老百姓还是欢迎的。”　　“那咱今年联合弄个建议呗？”司富民提议。　　宋丰强笑着指向自己的皮包：“已经写好了。”　　不知不觉，两个半小时过去了，G90次抵达终点站——北京西站，中间只停靠石家庄一站，这是目前郑州至北京高铁里最快的一趟车。如果高铁时速恢复至350公里的话，两个小时即可到达。　　观点　　高铁面临不是提速，而是达速　　其实在全国政协委员宋丰强看来，高铁现在面临的不是“提速”，而是“达速”，即达到设计目标速度。“因为很多线路的设计时速本来就是350公里。”宋丰强说。　　宋丰强建议，有关部门尽快让某些需求旺盛的繁忙线路，按照设计时速“达速”，达到设计目标速度，不一定搞“一刀切”，把所有线路都提升为350公里，具体线路要具体对待。　　今年7月，郑州至徐州的高铁开通，作为国家“四纵四横”高铁规划布局中重要的东西向高铁大动脉，此条线路的开通，将使郑州、西安以及兰州等城市，接入京沪高铁线，去往长三角发达地区的“快速通道”。由于中部地区去往长三角地区人数众多，“这必将加速京沪高铁线路运力的紧张程度。”宋丰强说。　　另有铁路爱好者分析说，从技术上和运行上来说，恢复350公里时速迫在眉睫。目前，京沪高铁徐州-蚌埠段日均运行列车约110对，接近150对的上限，而明年郑州-徐州高铁开通后，将连接起郑州-西安的高铁，届时徐州-蚌埠段预计还将日均增加列车约30对，如果不尽快恢复350公里时速并缩小列车运行间隔，京沪高铁运力将很快饱和。　　其实，去年就有人提出高铁提速的建议。去年全国“两会”期间，全国政协委员、中铁建总裁赵广发提出，中国很多高铁的规划、设计、建设基本都是按350公里的时速，但近两年降速了，“这是浪费”。　　更有支持高铁恢复至时速350公里的人士打比方说，按照现在的速度，“是奔驰车按照夏利的速度跑，这不合理。”　　回顾　　2011年国内高铁大降速至今仍未恢复　　回头看，中国的铁路几十年来，随着科技水平的发展，人们对快速到达的需求，中国铁路的提速，一直是处于上升通道中。　　关键词：六次提速　　1997年至今，中国铁路经历六次提速，随后开始修建高速铁路。1997年，中国既有线路在慢跑多年后，终于开始提速，将全国铁路的平均时速从48.1公里提至时速54.9公里。其后在1998年、2000年、2001年、2004年，又进行了四次大提速，几条重要干线的时速提高到了200公里。　　在2007年的第六次提速，“D”字头的动车组列车取代“T”字头特快，在此之后，历时十年的铁路提速宣告结束。原因是，200公里时速已经是现有线路的最高速度，要开行更快的火车，只能新建以有砟铁路为基础的高铁。　　关键词：安全运营　　作为中国第一条高铁，2008年8月1日京津高铁按照时速350公里开通，截至2011年8月16日降速时，已经安全运营了三年多；2009年12月25日武广高铁按照时速350公里开通，到2011年7月降速时，安全运营了近两年时间。此外还有包括郑西高铁、沪杭高铁、沪宁高铁等多条线路有过时速350公里的安全运营经验。　　关键词：全面降速

　　　　应将社会闲散资金合法利用

　　　　习近平、李克强、俞正声、刘云山、王岐山、张高丽和大会主席团成员在主席台就座。

　　　　但是，当有意投资合作的企业来到面前时，他却无法回答关于他科研计划的一个具体现实问题。

　　　　织密织牢社会保障安全网。继续提高退休人员基本养老金标准。各地要切实负起责任，确保养老金按时足额发放。制定划转部分国有资本充实社保基金办法。开展养 老服务业综合改革试点，推进多种形式的医养结合。落实临时救助、特困人员救助供养等制度。城乡低保人均补助标准分别提高5%和8%。加快健全城乡社会救助 体系，使困难群众遇急有助、遇困有帮，让社会充满关爱和温暖。李克强：

　　　　反腐力度够不够？

　　　　齐鲁晚报记者万兵实习生杨姣

　　　　管长远的还是制度。要建立健全允许失败、宽容犯错的“容错”机制，细化规则，正向激励，给予敢于担当者一定的“试错权”。要宽容失败，把在推进改革中因先行先试出现的一些失误和错误，同明知故犯的违纪违法行为区分开来；把上级尚无明确限制的探索性试验中的失误和错误，同上级明令禁止后依然我行我素的违纪违法行为区分开来；把为推动发展的无意过失，同为谋取私利的违纪违法行为区分开来，不让干事创业者受委屈、想不开、背包袱。同时，还要主动在政治上激励、工作上支持、待遇上保障、心理上关怀，引导带动广大干部充满信心、积极作为、敢于担当、勇于担责，真正从机制上让干部放手放胆干事创业。

　　　　五

　　　　中新网记者注意到，全国教育工作会议在部署2016年教育工作时提到，各地要稳步推进“选课走班”，方便学生选学选考。要逐步建立学生发展指导制度，加强对学生理想、心理、学业、生涯等方面的辅导。

　　　　IARC将致癌因子分成1、2A、2B、3、4共5类，前面所述的各种致癌说都源自这个分类体系。与化学品毒性分级的逻辑不同，IARC的分类是依照致癌证据的充分程度，而非评估风险高低。它只定性，不定量。但既然要撑起“权威”的招牌，分类界定可半点马虎不得，我们不妨挨个瞧瞧。

　　　　优化区域发展格局。深入推进“一带一路”建设，落实京津冀协同发展规划纲要，加快长江经济带发展。制定实施西部大开发“十三五”规划，实施新一轮东北地区 等老工业基地振兴战略，出台促进中部地区崛起新十年规划，支持东部地区在体制创新、陆海统筹等方面率先突破。促进资源型地区经济转型升级。支持革命老区、 民族地区、边疆地区、贫困地区发展。制定国家海洋战略，保护海洋生态环境，拓展蓝色经济空间，建设海洋强国。

　　　　我们愿把东盟作为对外自贸合作的优先伙伴。实施好中国—东盟自贸区升级版，给双方企业和人民带来更多实惠。积极推进区域全面经济伙伴关系协定（ＲＣＥＰ）谈判，力争年内完成。

　　　　短短34年间，刘贺的一生经历了王、帝、侯的跌宕起伏。刘贺在位仅27天，据史书记载，因他荒淫无度、不守礼法而被废黜。受玺以来二十七日，使者旁午，持节诏诸官署征发，凡千一百二十七事。”这是《汉书·霍光金日磾传》上的记载。27天做了1127件坏事，平均下来一天四十多件，着实令人吃惊。

　　　　你刚才也提到我们不是第一次启动这项工作，应该说建国以来，前前后后四次，第一次是1954年，最近一次是2002年，几起几落，都是因为条件限制没有实现。但是大家也了解，我们国家在民事法律制度的建设方面一直没有停步，这些年制定了合同法、物权法、侵权责任法等，还有很多单项的民事法律。