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中共中央政治局召开会议
审议《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》和《长江经济带发展规划纲要》
中共中央政治局3月25日召开会议，审议通过《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》、《长江经济带发展规划纲要》。中共中央总书记习近平主持会议。
审议《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》：
会议强调，推进军民融合发展是一项利国利军利民的大战略，军地双方要站在党和国家事业发展全局的高度来认识思考问题，切实把思想和行动统一到党 中央决策部署上来，把军民融合的理念和要求贯穿经济建设和国防建设全过程，加快形成全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。
审议《长江经济带发展规划纲要》：
会议指出，长江经济带发展的战略定位必须坚持生态优先、绿色发展，共抓大保护，不搞大开发。要贯彻落实供给侧结构性改革决策部署，在改革创新和发展新动能上做“加法”，在淘汰落后过剩产能上做“减法”，走出一条绿色低碳循环发展的道路。
原标题：美称中国反介入火力链覆盖关岛 威慑美军航母
[环球军事报道]据香港《东方日报》网站3月17日报道，华盛顿智库“新美国安全中心”日前发表了名为《红色警戒》的报告称，北京发展的反舰导弹与不同平台相结合，可形成超过600海里、远至关岛的反介入能力，美军航母面临日益严重的威胁。
该报告重点评估中国反介入系统，以三个距离来区分：短程系统如S300和红旗9防空导弹、鹰击83反舰巡航导弹等能达台湾；中程系统如潜艇、歼10和轰炸机及较大水面舰船投射的反舰巡航导弹。上述系统可在整个东海和南海使用，甚至北至日本、南到菲律宾。
报道称，远程系统则包括被称为“航母杀手”的东风21D和东风26等反舰弹道导弹，还有空射鹰击12导弹等。这些系统可延伸到第二岛链，包括关岛等地。分析得出结论是，美国航母将无法在未来的冲突中“安然无恙”。
长郡双语实验中学的学生们开展“种下友谊树青春共见证”的活动。
学生将给未来的信投入“时间胶囊”。
红网长沙4月2日讯（时刻新闻记者 周丹）这几日气温回暖，长沙城里春意盎然、生机勃勃，踏青植树正当时。4月1日傍晚，来自长郡双语实验中学的一群中学生在长沙市八方公园齐齐种下树木，埋下“时间胶囊”，将美好祝福语与奋斗目标封存起来，送给未来五年后的自己。
来自长郡双语实验中学1411班的59名孩子，用班级义卖所得的500元以及班费购买成活率较高的树苗，栽种在长沙市八方公园，他们与八方公园管理部门约定，制作班级“友谊林”铭牌，每年定期进行维护。
59名学生，12棵树。这棵是“友谊树”、那棵是“希望树”，那些分别是“成才树”“幸福树”……长郡双语的学子们还赋予了自己种下的树别样的含义，使之成为一份亲情、友情或者是师生情的见证。
“时间胶囊”是一个不锈钢质地的金属胶囊，里面可以放入卷起的信件。参加活动的学子们在纸上写下美好文字的祝福语、未来的奋斗目标、对未来的期望等等，纷纷装入“时间胶囊”，埋在自己亲手栽种的树苗旁边。“我们约定，五年后也就是高中毕业的时候，会再回到这个地方看看自己种的树，顺便把胶囊挖出来，看看现在确定的目标未来是否已经完成了，‘时间胶囊’让单纯的种树活动有了不一样的情怀。”参加此次植树活动的刁同学对于这个创新做法颇感兴趣。
班主任贺认平同样在“时间胶囊”里留下了自己的笔记，相约与孩子们一同打开，“那时候又是另一番光景！”贺认平表示：组织本次活动首先是为了激励孩子积极向上，增进同学之间的感情和凝聚力，为绿化贡献一份坚实力量。
原标题：残疾人开车权利“两难”待解
实习生 申思婕 张鸿雁 中国青年报·中青在线记者 卢义杰《中国青年报》（2016年04月02日01版）
4月1日，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式施行。此次驾照新规定进一步放宽了残疾人领取驾照的条件，被普遍评价为我国驾考制度向人性化迈进了一步。
残疾人领取机动车驾驶证的门槛再次被降低，其中一项规定：“一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有两指健全，上肢和手指运动功能正常，且下肢符合驾驶要求的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。”但记者注意到，仍有一部分类似“无手车王”何跃林这样双手残疾的人，无法拿到驾照。
何跃林2010年因《何跃林：“无手车王”欲圆驾照梦》的报道备受关注。1989年，失去双手和大部分小臂的何跃林向车管所提出考驾照要求被拒。2002年，他在中国电视吉尼斯大赛中创下“无手驾驶多种类型车辆”“无手驾驶8吨大货车穿行崎岖山路30公里”等纪录，被称为“无手车王”，却依然与驾照无缘。2009年初，何跃林起诉云南省丽江市公安局交警支队，要求准许其参加机动车驾驶证的学习、考试。官司以何跃林一审败诉、二审撤诉告终。
2010年4月1日正式实施的新《机动车驾驶证申领和使用规定》放宽了残疾人申领驾照条件，允许右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类残障人员驾驶汽车。对于想要开车的残疾人来说，这是一次巨大的解放。
然而，直到今天，“何跃林们”始终被排除在符合考取驾照条件的残疾人之外。在他看来，以肢体残缺程度为标准的门槛不合适，“我认为，残疾人应该都有资格去学、去考。考过了，就有资格开车。考不过的话，只能说明自己确实没有这个能耐。残疾人应该享有与健康人平等参与社会生活的权利”。
关于残疾人驾车的主要争议在于赋予残疾人驾驶权是否会对交通安全造成影响。何跃林告诉中国青年报记者，残疾人驾车在某种程度上可能比正常人更安全，因为残疾人的肢体受过伤害，在驾驶机动车时会特别小心。
与何跃林情况类似的，还有贵州遵义的唐开举。唐开举在双手无掌残疾的情况下无照开了10年车，并以此维持生计，养活妻子儿女。“作为残疾人，一上车心里想的全是安全，所以精力特别集中。”唐开举说，“像我这样的残疾人，能凭自己的技能养活自己，不靠低保，国家真的该给我们一个机会。”
除了驾考资格之难，残疾人开车还面临一个难题——停车难。
湖南《今日女报》社首席记者谭里和两岁时患上小儿麻痹症导致右腿瘫痪。2015年，谭里和在长沙远征驾校考取了机动车驾驶证。“以前我从来不跟家人去超市，但现在我能开车带她们去了。”但停车成了谭里和的烦恼，“我平常去超市、商场之类的地方，从来没见过残疾人停车位”。
根据2012年《无障碍环境建设条例》的规定，城市的大中型公共场所的公共停车场和大型居住区的停车场，应当按照无障碍设施工程建设标准设置并标明无障碍停车位。无障碍停车位专门留给肢体残疾人驾驶或乘坐的机动车使用。
对此，湖南省残联维权部副部长唐绍国解释说，除去欠发达的县城，湖南省新建的公共停车位都是按照条例和有关标准执行的。在湖南省残联参与的检查中，公园、公共停车场等地方都有无障碍车位的划分以及标识，之所以觉得“没有残疾人停车位”，是因为超市和商城的设置不明显，且有人随意停放。
2010年出台的《城市道路路内停车泊位设置规范》规定，停车场应该考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应当不少于总泊位的2%，且其他车辆不得占用。残疾人车位必须比普通车位宽1.2米，以供轮椅停放，否则可能出现轮椅无法下车的情况。
中国青年报·中青在线记者近日在北京市东城区一家购物中心走访中也发现，该中心拥有三层地下停车场，没有一个残疾人停车位。
“接下来我们的工作方向是促成相关法律制度的出台。”唐绍国说，每年5月的第三个星期日是全国助残日，希望在今年的助残日上，残疾人停车问题能得到社会的关注。
本报北京4月1日电
原标题：广西北海一工地发生塌方致1死2伤
中新网北海3月26日电 (陈燕 李海华 裴德旺)广西北海市一民房工地26日发生倒塌事故，3名男子被埋于2米深的土坑内，造成1人死亡，2人受伤。
事发地位于广西北海市铁山港区南康镇一民房工地内。当天15时许，北海市消防指挥中心接到报警后，立即调派2个中队、4辆消防车和24名消防官兵前往处置。
消防官兵到达现场后发现，塌方工地是一个宽约1米、深2米的土坑，位于两间沿街民房之间，旁边停放着一台挖土机。事发后，当地民众和民警已救出2名被困者，还有1人被困于土坑内。
随后，消防官兵立即挖土救援，于16时许成功救出第3名被困者，并将其抬出土坑外。经到场医护人员检查确认，第3名被困者已无生命体征。另外2名受伤人员被送往医院救治无碍。
据介绍，事发当天下午，户主和2名工人正在现场挖土施工。其间工地突然出现塌方，将3人埋于土坑内，户主由于伤势过重当场死亡。(完)
人民网北京4月6日电 (记者 陈键)网络视频企业合一集团（优酷土豆）(NYSE: YOKU)今天宣布，依据2015年11月6日宣布的合并计划，合一集团与阿里巴巴集团已完成合并交易，正式成为阿里巴巴旗下全资子公司。
根据合并协议的条款，这次私有化交易的价格为每股ADS（美国存托凭证）27.6美元。合一集团同时宣布申请停止其ADS在纽约证券交易所的交易。
合一集团董事局主席兼CEO古永锵表示：“私有化是合一的新起点，阿里和合一的联动，在全世界范围内首次打通了电子商务和文化娱乐两大生态。”
原标题：中国首部幼儿足球教材《幼儿关键期足球》出版
全国少儿足球工作会议刚结束不久，中国第一部幼儿足球教材《幼儿关键期足球》日前由北京师范大学出版集团在全国出版发行，引起了社会的广泛关注和专家好评。作者殷红博教授是我国著名的儿童心理与儿童体能教育专家，该教材包括小班、中班、大班三个年龄阶段完整的教学内容，并配有操作性极强的教师指导手册。
四机位拍摄足球教学内容
据殷红博教授介绍，小班以足球游戏为主，引导幼儿学习用身体触球、夹球、拉球等，重点培养幼儿用脚踢球的习惯，培养幼儿的球感和对足球运动的良好兴趣以及开发幼儿的专注力、记忆力和形象思维。中班除了足球游戏外，还引入了踏球、运球、摆球等基本足球技能，重点培养幼儿的控球能力、脚部的灵活性，以及幼儿的独立性、自信心、合作性和毅力，同时培养幼儿思维的灵活性与创造性。大班则引入了扣球过人、脚背射门、两人传接球等足球比赛实战中需要的技能，重点培养幼儿踢球射准的能力，以及幼儿的团队意识、集体荣誉感、战胜困难的勇气等优秀心理素质，同时培养幼儿悟性思维和发散性思维，引导幼儿在体能发展的关键期尽早建立影响终身的运动习惯。
本套足球教材中每个教学内容都是四机位拍摄。在教师动作示范部分，进行了动作要领分解，并利用瞬间暂停、慢动作等展示关键动作。殷红博教授表示：“即使是没有任何足球基础的教师都可以跟着视频学会基本动作技能，并根据视频中的教学步骤开展足球教学。”
培养幼儿足球是最佳运动
《幼儿关键期足球》是殷红博教授二十年幼儿足球科学研究与教学实践的成功总结。殷教授向记者介绍，3—6岁是人类运动认知、运动兴趣、运动习惯和综合运动技能产生和发展的关键期。在研究了23项儿童体育运动后，殷红博教授发现足球是培养幼儿运动认知、运动兴趣、运动习惯和综合运动技能的最佳运动。“这种在关键期建立起来的运动兴趣、运动习惯将持续孩子的一生。即使以后孩子不踢足球了，但孩子热爱运动的兴趣和习惯也将持续终生。博凯幼儿园第一届足球学生赵一羽在博凯喜欢踢足球，后来改打网球，获得2003年澳网青少年女双冠军。”
18年育出数十足球特长生
1997年开始，殷教授在北京博凯智能全纳幼儿园进行幼儿足球创新性科研与教学实践，18年来为了幼儿足球事业殷红博教授花费在科研、师资、场地、各种设备设施、装备等方面的投入将近七百万。殷教授的这些投入18年来换来了优异的教学成果。不但培养出了一大批热爱足球、热爱运动、多才多艺、勤学好问、独立自信的毕业生，还培养出了数十名具有良好足球运动素质的足球特长生。“博凯第二届毕业生韩一之前是中国人民大学附中三高足球队队长，去年通过了清华大学足球专业特长生的考试。”
这辆安徽牌照的“救护车”,一直停在南京市区揽业务挂着警灯写着“急救”字样，也不一定就是正规救护车。近日，现代快报记者调查南京黑救护车“江湖”，发现其数量比大家想象的还要多。
有黑车司机爆料称，目前南京仅商务车改装的黑救护车就多达上百辆，基本收费为每公里20元左右。黑救护车上一般没有医护人员，有些车内只配备担架和氧气瓶。
与黑救护车市场的火热相比，南京市急救中心却面临尴尬：目前可以上班的医生仅18人，还有医生有辞职的打算。此外，对于黑救护车，急救中心及卫生行政部门也没有相关执法权，“不能扣车，也不能罚款。”
现代快报记者 孙玉春
随车暗访
黑车跑200公里
收费4000元左右
3月下旬，一位患者要从南京某医院出院。他们想求助120急救中心，但听说是出院回到淮安，急救中心根本没有车派。巧的是，病房内一直有人派发名片，名片上就写着“接送出院，服务专业”，于是他们联系了对方。
约定的时间是下午1点半，司机准时到达。这名司机推着一辆担架车，从地下车库直接上到病房内，很熟练地拿出铲式担架，把患者搬到上面，然后转移到担架车上，再推出病房，搭乘电梯下到地下车库。
车 辆早已停在出口，这是一辆东风商务车，私家车牌照。担架被放进车后部，随车人员也可以坐进去。从南京市区到淮安，行程约为200公里，此前已经谈好了价 格，4000元左右。大部分费用已经支付，而司机的工资800元，是到达目的地后直接付给对方。到了目的地后，司机甚至没有喝一口水，就直接返程了。
司机爆料
南京黑救护车超百辆
车内一般没有医护人员
自由进出医院车库，在医院工作人员眼皮底下转运病人，这些司机是如何做到的？他们是不是黑车？
经过一番努力，现代快报记者联系到了一位开“黑救护车”的司机，他长期在某大医院转运病人。据他介绍，在南京市，这种转运病人的非院前急救车辆，光商务车改装的就有100多辆，集中在几家大医院，每家都有十几辆乃至几十辆，同时分属于不同的公司或者个人掌控。
“这 个数字不夸张。估计比南京的正规救护车多出一倍。”这位司机表示，他们这个群体每天能接到超100单的出院生意。很多呼吸、脊柱、传染等科室病人出院，不 能剧烈运动，有些人甚至连飞机都不能坐，最后只好求助带担架的救护车。由于正规救护车忙于院前急救，这部分业务随之被黑救护车“拿下”。
正规救护车配备医生、护士、担架工，而改装的商务车等一般最多配备个担架工，或者是长途的话配备双司机，一般没有医生护士。
每公里20元左右
跑一趟东北收费6万元
为了长途的舒适安全，商务车会配备相关设备，这些投资加起来，甚至超过一辆商务车的价格。一位黑救护车司机夸口：“最好的进口悬浮担架售价6万元，我们都可以提供。”
据 透露，黑救护车的收费，基本在单程每公里20元左右。“这算不算宰客呢？”对此，黑救护车司机苦笑，“病人的安全是第一位的，如果康复出院，心情肯定不 错，也就认了这个价钱。”这位司机表示，出省的业务很多，每隔几天就会遇到，“跑起来那就是十天半个月的，有一趟去东北的，3600公里，两个司机跑了半 个月才回来。收费是6万元！”这比坐飞机贵多了，可医嘱就是不能坐飞机。
要是碰到放弃治疗的病人，那么谈钱就会换一种方式——必须先给钱再拉人。因为担心对方到了地点之后不肯付钱，这种情况曾经多次发生。
司机几乎不休息
疲劳时用夹子夹大腿，“玩命”
即使是商务车，也分为好几种，有的医疗设备比较齐全，类似于正规救护车；有的只配备担架和氧气瓶。
此 外，据业内人士透露，司机们几乎不休息，疲劳驾驶在所难免，“一般常备的有红牛，还有夹子，疲劳时就夹大腿夹脸，就是在玩命。”据称，业内有一个人，通过 打架“抢码头”，抢到了某一个医院区域病人的“转运权”，雇了一个司机两人开车，干了两年不到就患上强直性脊柱炎，再也不能久坐开车，不过这段时间他也挣 到了两百万左右。一位黑救护车司机称，他们之所以能够生存，关键其实是两点，一是出院特殊需求越来越大；二是南京市120急救车资源紧张。“南京市正规 120都是不出市区的！”
南京市急救中心
人手紧张，目前仅18名医生可上班
昨天下午，现代快报记者来到南京市120急救中心。据办公室一位负责人介绍，南京市急救中心自管站点有7个，配备50多辆救护车，此外还有30个网络分站，由设点医院自配医护人员和车辆设施，归南京市急救中心统一调度。
目前，基本可以保证白天可调度40辆左右，晚间20多辆。
但是，按照原卫生部《院前医疗急救管理办法》的规定，城市每5万人配一辆救护车，20万人设置一个点，南京还没有达到要求。
而且，目前急救中心还遇到了人员不足的问题，按照规范要求，每辆救护车要配备一名医生，但是急救中心目前可以上班的医生只有18人。护士更少，只有8人。
收入低压力大，还有医生想要辞职
“如 果有一线医生临时上不了班，不夸张地说，那么科室负责人就要顶上去；再有人空缺，中心领导就要顶上去。”这位办公室负责人说，近5年来，急救中心已有将近 10人辞职，仅在今年，就已经有3名医生辞职了，还有两人也流露出走的意向。而招聘广告虽然打出去了，却无人应聘。
为何出现这种情况？他说，主要是待遇相比医院等较低、压力大、长期超负荷工作，急救医生不仅要急救，还要负责抬担架、收费等等，另外还面临各种意外情况，经常出现被打伤、辱骂、病人不理解等意外情况。而且还要长期值夜班。
另外，急救中心曾经初步核算，出一趟车所有成本算下来，大概是380元左右。虽然南京市救护车去年年底调了价，但平均之后仍然达不到平衡。
黑救护车的存在需要多部门治理
据 了解，去年下半年，浦口区发生过一起事故，一辆救护车发生翻车，从安徽转运来宁的病患死亡，多名家属受伤。当时这辆救护车经确认不是南京市急救中心的，而 是属于华肤医院，但实际上那就是一辆外形很像救护车的黑车，“因为华肤医院曾经申请设急救分站，但后来因违规被取消，是没有资格派车接病人的。”
急救中心工作人员说，黑救护车存在各种问题，比如忽悠患者和家属、漫天要价、出了事故没有保障、设施跟不上等。但是作为急救中心包括卫生行政部门，并没有相关执法权，“不能扣车，也不能罚款。”
那么，对此应该怎么办呢？南京市客运管理处工作人员表示，“黑救护车”对于他们是一个课题，需要包括交警、卫生部门等在内的多部门联合查处。
此外，上海的经验也值得借鉴。去年8月，上海市各急救中心（站）设立非急救业务运营部门，制定市场化的收费标准，开展非急救业务独立运行的探索。同时还将鼓励社会资本进入非急救服务领域。
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