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本报4月5日讯 受地铁四号线树木岭站施工围挡影响，劳动路的车站路至树木岭路东西双向交通压力猛增。为避免出现区域性的严重交通拥堵，长沙交警对劳动路京广铁路跨线桥改建工程施工管制进行了调整，计划于4月5日24时实施的第一、二、三项交通限制措施暂缓执行，等地铁树木岭站施工围挡区域交通流稳定后再视情况实施。
目前已实施的交通管制为2016年3月31日零时起，茶园坡路车站路至劳动路路段实施东往西单向通行交通管理限制措施，禁止所有机动车西往东通行。■记者 黄娟
原标题：美副防长警告南海防空识别区 中方回应：主权国家的权力
【环球时报综合报道】尽管《纽约时报》称，“一对一的会面标志着两国关系的重要性”，但在习奥会之前，美国官方对中国的施压不见减少。美国国防部副部长沃克3月30日发表谈话称，美国已警告中国，如果中国要在南海设立防空识别区，美国将不会承认。3月31日在例行记者会上，中国国防部新闻发言人杨宇军对此回应称，划设防空识别区“是主权国家的权利”，在这方面，不需要其他国家指手画脚。
相关军方人士对《环球时报》表示，美国这样做并不是第一次，“美国总是假想威胁，然后对中国进行批评。对没有做的事情进行渲染，这纯属舆论战的行为。”这位人士还指出，西方媒体对防空识别区的报道用词是“海上禁区”(exclusion zone)，“这是战争期间才使用的词，与防空识别区完全是两个概念。”
澳大利亚新闻网3月31日称，中美关系“处在15年来的最低点”，“中国在南海的军事扩张可能是双方争议最大的问题。雪上加霜的是，日渐放缓的经济分散了中国的注意力，对华贸易也在美国大选中成了众矢之的。”《纽约时报》评论称，两位领导人在90分钟的时间里可以比较轻松地缓和两国之间的紧张关系，但取得实质性成果的可能性不大。“尽管如此”，卡内基国际和平研究院专家包道格撰文称，“两国领导人会告诉本国的官员和军方，降低嗓门，把精力放在维护现状、和平解决争端上。”
“谈本身就是一种姿态，也是一种风险管控措施”，复旦大学美国研究中心教授张家栋对《环球时报》记者说，此次核峰会上奥巴马和盟国都没有搞这种双边会谈，说明美国珍视与中国最高领导人交流的机会。他表示，很多问题不是谈就能解决的，但是谈能够降低问题的激烈程度，“最高层的沟通是最直接的沟通，习奥会的价值核心就在于此”。
【环球时报驻美国、韩国、日本特派特约记者 张朋辉 万宇 蓝雅歌 任重 环球时报 记者 郭媛丹 吴志伟】
从4月1日起，在天津、成都等16个城市，小型汽车、小型自动档汽车驾驶证将开始试点自学直考，这意味着自主驾考从愿望变成现实。我们身边常见的“有本儿不会开车”的尴尬能否得到改变？
近日，中国青年报社会调查中心通过问卷网，对2005人进行的一项调查显示，近半数的受访者拿了驾照后不能直接上路，要专门练习。“有驾照不开车”的现象在78.9%的受访者眼里很常见，45.1%的受访者表示有驾照不开车的原因是考驾照是应试，开车技术太差。
仅31.9%受访者拿到驾照后敢直接上路
调查显示，31.9%的受访者表示拿到驾照后可直接上路，49.6%的受访者认为水平一般，需专门练习，13.0%的受访者自认驾驶技术较差，拿到驾照也不敢上路。
“当然不敢上路了，谁从驾校出来就敢上路啊？”80后王炜脱口而出。虽然在大学里冬练三九夏练三伏，花了快一年时间才啃下驾照，但对她来说，心理因素仍是上路的最大障碍。“心理的抗拒比技术的生疏更难对付”。
“刚上路的时候，一定要家人陪在身边，否则是不敢的。”王炜说，虽然她在理论层面上已经成了会开车的人，但实际上，在很长一段时间，还是需要有人在身边指导自己开车。
调查显示，57.1%的受访者有驾照不开车是因为没机会开车，45.1%的受访者自认开车技术太差、不敢开，44.2%的受访者因为练习机会少，技术越发生疏，33.1%的受访者是因为心理问题不敢上路，19.9%的受访者是有人帮忙开，16.0%的受访者因为家里不让开。
“还是要多开。”王炜表示，除了多上路，没有其他的办法。经过一段要每天自己开车上下班的日子，她现在成了“技术还过得去”的人。
调查中，随着民众环保意识的觉醒，有6.2%的受访者为了环保选择不开车。
65.3%受访者表示若有条件会选择驾照自学直考
老章的驾照来之不易，前后考了两年多。这并不是因为他不刻苦，作为60后的他，反而比年轻人还要认真，没事儿就做理论题，周末一定去驾校练习。然而，他一次又一次跌倒在路考上。
“和年轻人一起在车里听教练讲课，本来就让他有点儿不好意思。加上前两次倒桩考试都失败了，实在不好意思去了。”老章说。
最终他找了朋友的儿子，手把手地教他。“他虽然不会像教练那样讲理论，但是怎么操作讲得是很清楚的。”终于，在晚辈的帮助下，老章拿到了驾照。
痛苦的经历让老章十分看好驾照自学考试的未来，“尤其适合上了岁数的人。”调查中，若所在城市开通自学直考，65.3%的受访者选择参加，13.6%的受访者不会参加自学直考，另有21.0%的受访者会考虑。
王炜表示，自学直考对已经有开车基础的人来说是好消息，省去了一些在驾校学车的常规费用，也更节省时间。“不过目前我所在的城市还没有放开自学直考。”她期待更多的城市能早日放开自学直考，同时希望学车的过程能更人性化，避免浪费时间在已经学会的项目上。
对于驾照自学直考，66.7%的受访者希望驾照自学直考能得到更多的场地配套，64.6%的受访者希望试点城市能逐步增多，56.3%的受访者希望政策能落实到位，49.4%的受访者希望学车过程更便捷、更高效。
原标题：法官到律师，角色转换不容易
3月15日，伍峻民授权“湘达律师”微信公众号，发表文章《一位42岁法官的辞职报告》。短短2天，这篇文章的阅读量已超过2万。
辞职前，伍峻民是长沙市中级人民法院知识产权和涉外商事审判庭副庭长。“伍法官，你成网红了。”面对前同事的调侃，伍峻民和往常一样只是笑笑。有人不解，他已经不年轻，为什么要放弃“铁饭碗”，大多数朋友和同事祝福他，获得了一片新天地。
3月17日，潇湘晨报记者独家专访辞职法官伍峻民，还原其辞职始末。
出走日
前同事并不都是祝福声
3月3日，伍峻民在自己的微信朋友圈晒出《工作人员异动通知书》，这份盖有“长沙市中级人民法院政治部”公章的通知书显示，伍峻民的辞职已得到批准。3月10日，伍峻民办完所有的手续，上交办公电脑、工作证、门卡，将10多份裁判文书一一审阅签发。“从此以后，同事们在门内，我在门外，相见已不易。”
长沙中院的（前）同事们，几乎一致地留言祝福。事后，伍峻民也从一些朋友那里得知，祝福并不是唯一的声音，也有人对他的行为表示不理解。毕竟，伍峻民在长沙市两级法院当了十年法官，已是知识产权审判领域的资深专家。
2006年，伍峻民通过全省法检招考被录用到当时的望城县人民法院，2010年初，又从望城法院调至长沙中院知识产权和涉外商事审判庭，一直未离开审判一线。
2011年，伍峻民承办了尚杜·拉菲特罗兹施德民用公司诉深圳市金鸿德贸易有限公司、湖南生物医药集团健康产业发展有限公司侵犯商标专用权及不正当竞争纠纷案。该案先后入选最高人民法院《2011年中国法院知识产权司法保护10大案件》及2012年第7期《最高人民法院公报》。
多年的一线审判工作，为伍峻民积累了丰富的经验。2015年，伍峻民被湖南省知识产权局聘为湖南首批知识产权专家顾问。（全省法院系统仅2人）
伍峻民说，法院给了他成长的空间，他是带着感恩之情离开长沙中院的。对于祝福和质疑，他是这样回复的：“外面海阔天空，但也风吹浪打；尽管如释重负，但也诚惶诚恐。”
七日谈
一场病躺七天，开始忧虑生命
3月15日，记者在湖南湘达律师事务所见到了伍峻民——他受邀担任事务所副主任，负责组建知识产权业务部门。
“为什么要辞职？”记者将核心问题抛给伍峻民。
他没有急着回答，而是讲起了自己在2015年春节期间的一场大病。头痛是从腊月二十八开始的，当时伍峻民带着妻儿从长沙回到常德乡下准备过年。
“到家第一天就病倒了，头痛，像是有一股力量撕扯着我的脑袋。”由于乡下没有大医院，伍峻民只能强忍疼痛，春节七天假，伍峻民每天都是卧床度过。他甚至怀疑，自己是不是得了恶性肿瘤。
假期快结束时，回到长沙的伍峻民去医院检查，结果让他喜忧参半。核磁共振成像显示，伍峻民颅内没有肿瘤，问题出在颈椎上。由于常年伏案工作，伍峻民颈椎严重劳损。伍峻民开始做康复治疗，“每次按摩头部和颈部，都疼出一身汗。”
统计数据显示，2011年至2015年，伍峻民每年的收存案数都在100件以上，2014年是最多的一年，达148件。这一数字代表伍峻民需开庭和做出判决的案件，如果加上他与其他两名法官组成合议庭开庭的案件，伍峻民每年需开庭的案件达到400多件。最多的一次，他一天开了12个庭。
伍峻民说，那场大病，让他对生命产生了忧虑。他在辞职报告中写道：“白天开庭、晚上和周末加班写文书、批改文书，已是生活的常态。儿子说，爸爸的爱好就是写判决；妻子说，看到我最多的就是在书房写判决的背影。我担心长此以往，家庭的稳定性难以继续。”
新世界
接的第一单不知收多少律师费
对身体健康的忧虑，不是伍峻民辞职的全部原因。
伍峻民在辞职信里提到了自己房贷的压力。他引用前央视主持人张泉灵的话：“42岁虽然没有了25岁的优势，可是再不开始就43了。”
伍峻民虽然已受邀加盟湖南湘达律师事务所，但他还有着一些或明或暗的阻碍。“明”的方面指的是法律的规定，根据我国《律师法》和《法官法》，“曾经担任法官、检察官的律师，从人民法院、人民检察院离任后二年内，不得担任诉讼代理人或者辩护人。”与两年的“禁业期”相比，伍峻民认为，“最困难的，是从法官到律师的角色转换。”
前两天，伍峻民代表事务所接待了一位当事人。当事人是代表建筑公司过来的，年前，该公司承建的工地上，一名工人被吊车砸死，吊车公司让建筑公司先行赔偿该工人家属110万元，其中60万元为代吊车公司垫付。事后，吊车公司不肯按约定向建筑公司支付60万元。“他问我要收多少律师费，我一下子就懵了，脑海里完全没概念。”
与当事人谈判，是伍峻民当法官时从来没有遇到过的问题。他说，法官会站在双方当事人立场综合考虑全案，律师要服务好自己的当事人。“两者的思维方式完全不同，角色转换才是最难的。”
在两年的“禁业期”内，伍峻民还不能以代理人或辩护人的身份出现。不过，他已经在着手做一些事情。3月15日，伍峻民推出“湖南知产诉讼沙龙”微信公众号。在伍峻民的计划里，他准备以这个公众号为平台，在省内搭建起包括法官、学者、专家在内的知识产权交流平台。
需要角色转变的，不仅仅只有伍峻民一人。长沙市芙蓉区法院法官阳曙文，于2015年12月12日提交辞职信。今年2月5日，长沙市芙蓉区委组织部批准其辞去公职。3月17日，阳曙文本人也向记者确认了辞职一事。
(潇湘晨报 记者 曾永红 实习生 姚文杰)
参考消息网3月18日报道 西媒称，中国16日销毁了20多吨来自西班牙的橙子和柠檬，原因是未能满足中国的植物检疫要求。
据西班牙《国家报》3月16日报道，这2000多箱柑橘类产品于16日运抵天津港，原计划在中国进行销售，价值约为1.4万欧元（约10.2万元人民币）。
据天津港检验检疫部门的工作人员透露，这些水果的出产果园和包装商均未经过官方注册，货物的标签也不正确。检疫人员一打开箱子，就发现这些水果没有按照相关出口议定书的要求接受冷处理。
一名检疫人员表示，为了有效地预防和控制地中海实蝇的出现，中国要求柑橘类产品必须经过冷处理，即使其出产地未发生虫灾。这名检疫人员并未说明是否发现了害虫的迹象，但为了预防任何可能的疫情，技术人员还是将这些水果埋进了放有生石灰的坑中进行了销毁。
报道称，中国国家质检总局对于进口食品的要求非常严格，特别是在中国经历了一系列与食品安全有关的重大丑闻并引发消费者不满之后。不过，这些丑闻中的大多数都源于中国企业的不良行为以及相关法律执行力度不够，很少波及外国企业。
2015年，西班牙向中国出口了价值340万欧元（约2484万元人民币）的橙子和柠檬，几乎达到了2014年的3倍。
模特展示由“套套”制作而成的各款礼服。
现场互动游戏环节。
红网长沙4月1日讯（记者 唐频辉）今天是愚人节，你被“娱乐”了吗？今天晚上，一场为愚人节量身定制的礼服走秀在长沙市雨花亭凯德广场举行，这些看上去色彩绚丽的礼服均是用“套套”制作而成的，不少在此休闲购物的市民在被小小地“娱乐”了一下后，也大呼这创意很“奇葩”。本着娱乐大众、活跃节日氛围气氛的宗旨，除由模特们展示“套套”礼服秀外，现场还有不少互动游戏、各种整蛊礼品与消费者互动，让现场顾客觉得很有趣。明天，凯德广场还将有超级恶搞的整蛊奇葩会继续上演。
原标题：不同肉类切法有讲究 切法正确更健康
你知道吗？如果肉类的切法不正确不仅会影响到口感还会导致营养价值下降，所以这是很重要的一点。那么，最常见的肉类究竟要如何切才能保证又健康又营养呢？今天，就来为大家介绍一下肉类应该怎么切吧。
肉类的分类
白肉：白肉是一个营养学上的词，广义上是指肌肉纤维细腻，脂肪含量较低，脂肪中不饱和脂肪酸含量较高的肉类。白肉可以包括鸟类（鸡、鸭、鹅、火鸡等）、鱼、爬行动物、两栖动物、甲壳类动物（虾蟹等） 或双壳类动物（牡蛎、蛤蜊）等。虽然三文鱼、煮熟的虾蟹等都是红色，也不能算作红肉。
烹饪好後的食物的颜色不能作为判断是否为红肉或白肉的标准，如猪肉虽在烹饪时变为白色，也仍然是红肉（在美国铺天盖地的广告称其为白肉，仅是一种市场推广手法而已）。
红肉：红肉指牛、羊之类的哺乳动物的肉类。一般情况下，白肉和红肉要都要吃，营养才能均衡。
肉类的选购窍门
新鲜肉：脂肪洁白，肌肉有光泽，红色均匀，外表微干或微湿润，用手指压在瘦肉上的凹陷能立即恢复，弹性好，且有鲜猪肉特有的气味。
不新鲜的肉：脂肪少光泽，肌肉颜色稍暗，外表干燥或有些粘手，新切面湿润，指压后的凹陷不能立即恢复，弹性差，稍有氨味或酸味。
看色泽：新鲜肉的肌肉有光泽，红色均匀，脂肪洁白或淡黄色；变质肉的肌肉色暗，无光泽，脂肪黄绿色。
摸黏度：新鲜肉外表微干或有风干膜，不黏手，弹性好；变质肉的外表黏手或极度干燥，新切面发黏，指压后凹陷不能恢复，留有明显的压痕。
闻气味：新鲜肉具有鲜肉味儿；变质肉有异味甚至臭味。
最后，为大家介绍的就是肉类的正确切法，
肉类的不同切法
羊肉。切前要将羊肉的粘膜剔除，炒熟后膜硬肉烂，吃到嘴里不好吞咽。按照羊肉的横丝这样比较好切；而且要选把锋利的菜刀。小羊羔的腿和尾巴两个地方肉质鲜嫩，可以随便切。刀与肉的纹理要呈90度的垂直；逆着肉的纹理来切，老羊肉横着切，一定要切薄。不要顺着纹理切，切出来的肉片容易咬不动。
猪肉。猪肉的肉质比较细要斜切，刀和肉的纹理呈水平线；猪肉筋较少，如果横切炒熟后会变得凌乱散碎；猪肉要顺着肉的纹理斜切，即不会碎烂，也不会塞牙。如果逆着猪肉的纹理切，炒出来的肉会散猪肉纤维细，如果横着切，炒完滑溜肉片就变炒肉末了。
鸡肉。鸡肉含筋很少顺着纤维切，炒的时候才能使肉不散碎，而且入口有味。可是老母鸡肉却应斜切或横切。如果鸡肉的肉质比较嫩，只要能有个倾斜的角度就可以。切鸡肉，没有切牛羊肉和猪肉那么多讲究；鸡的肉质十分细腻，横切、斜切、顺切都可以，讲究没其他肉类那么多。
牛肉。牛肉的筋腱也比较多；并且顺着肌肉纤维埋在里面。如果竖切牛筋腱便会整条地保留在肉丝内，炒熟后很难嚼动。横切牛肉要横着纹切断牛肉的纤维，这样牛肉粗纤维就很容易咬断，因此为了吃在嘴里容易嚼烂，所以要这样切！
肥肉。将肥肉蘸上少许凉水，放在砧板上，一边切一边洒凉水。这种方法不仅让肥肉不粘板，而且不会太滑，切起来还省力。
熟肉。加工成熟的肉品，肥瘦硬度不同，如只用一种刀法切，切不出所需要的形状，容易破碎。所以切熟肉必须用综合刀法，即先用锯切法下刀，切开表面软的肥肉；当切进硬的瘦肉时，就要改用直刀切，全刀用力，直切下去。采用此法切成的熟肉肥肉不烂，瘦肉不碎，块片整齐。
鱼肉。鱼肉是最嫩的，按道理来讲，不管怎么切都应该没事，但如果要片出鱼肉里面的刺，这就要求我们顺着鱼纹切，也就是顺着鱼刺的方向，从鱼头后面入刀，切口贴着鱼刺向鱼尾方向切，这样切正好把鱼刺分离出来，卡喉的机会就小多了。
想要健康吃肉类食物就要先掌握正确的切法。
原标题：官员公车被取消后：挤不上公交 硬头皮步行80分钟
昨天早上6点多，浙江省林业厅巡视员吴鸿就起床了，他要赶公交车上班。
作为一名正厅级官员，吴鸿原本是有专车接送的。但是从昨天开始，他要自己想办法解决交通问题了。
3月31日，浙江省级机关公务用车改革迈出实质性一步，107家省级涉改单位共取消公务用车1528辆，一般公务用车取消比例达76.3%，所有取消的公务用车封存停驶。
当晚，一位出差回来的省卫计委官员在朋友圈感慨说：“昨天（3月30日）出发还享受公车送机场，今晚回城进入私车时代。车改，值得记录的改革。”
坐公交车上班
厅官站了一个小时
昨天，吴鸿在路上花了1个小时，因为没有座位，他站了一路，“绿色出行，这样挺好的。”
在车改之前，因为车牌限行，每个周五吴鸿也是坐公交车上班的。不过今后，坐公交车将成为他每个工作日的常态。
“从我家到单位，坐公车大概要半个小时，坐公交车要一个小时左右，出门还要先走一段路。”因此，吴鸿每天要提早半个多小时起床，“我也买了辆车，摇到了车牌，但没怎么开，还是习惯坐公交。”
对于出行方式的改变，吴鸿觉得“低碳环保，还能锻炼身体”。同时，他也建议早晚高峰时，公交车能发得更密集一些，“这样坐公交车出行的人，会越来越多。”
很少开车的副厅长
提早了半个小时出门
省民政厅副厅长罗卫红昨天选择了开车上班。原本因为有公车接送，她工作日很少开车。
“八点半上班，以前驾驶员来接我，我八点出门，路况好的话一刻钟就能到，堵一堵半小时也够了。”罗卫红说，自己车技不大好，担心堵车时不能灵活应对，昨天七点半就出门了，“驾驶员车技好，我一个女司机，怕是开得慢，迟到就不好了。不过路况还可以，我八点不到就到单位了，比平时还早。”
此次车改，省民政厅涉及28辆公车。除了救灾减灾特种车2辆、离退休干部服务用车2辆，暂时保留的机要通信和应急公务用车5辆，其余的19辆已全部移交。
“我们有位厅领导住得远，早上比平时提早了1个小时出发。”罗卫红说，还有一个领导不会开车，早高峰没挤上公交又没打到车，就硬着头皮走了80分钟，还好出门早，没迟到。
罗卫红说，车改的确力度不小，但并没有给她的生活带来太大的变化，毕竟平时在工作之外，她也经常坐公交车，“我倒是希望取消公车以后，我们可以更多选择公共交通，更贴近这个城市的人与生活。”
不少取消专车的官员
连夜加装打车软件
另一位车技一般的女厅官，昨天是让老公开车送的。但她更长久的打算，是使用打车软件。
这位女官员告诉钱江晚报记者，前天晚上，她让孩子帮她在手机里装了各种打车软件，把支付宝等绑定，接下去就是熟悉这些软件的使用。而在以前，她并不需要接触这些。
同样的，浙江省新闻出版局的一位官员，在公车取消前几天，往打车软件里存了500元钱，“正好有活动，存500送500，够用一段时间了。”
前天下班后，他就预约了第二天的专车。昨天早上顺利抵达单位后，这位官员发了朋友圈，“公车改革封车第一天，预约专车，进口雷克萨斯，费时17分钟，冲返后支付19元。”
根据此次车改的政策，公车取消后，将适度发放公务交通补贴，厅局级为每人每月1650元，处级为1000元，科级及以下600元。
“党和政府发交通补贴，咱预约专车，相当于转移支付购买服务。”这位官员说。
来源：钱江晚报
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