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京华时报讯 (记者 文静)今天上午，北京市市政市容委发布消息，2017年前全面完成长安街及其延长线的市容环境景观提升工程，八大类城市设施全部统一设计更换成中国风风格，比如有祥云、如意等元素。长安街沿线单位围栏全部拆除，开放绿地。长安街及其延长线景观提升东起通州区宋梁路，西至门头沟三石路，全长55公里，以建筑物外立面、城市家具、标识系统、市政设施、城市照明、道路及附属设施、绿化景观、广告牌匾8个方面为重点。
今年的工作目标是三环内(国贸桥至新兴桥)完成城市家具、标识系统、市政设施、城市照明四大类30 种设施交通护栏、公交护栏、绿地护栏、标识系统、各类箱体、井盖、树池篦子、电话亭、垃圾箱、邮筒、公交候车亭及站牌等的更新更换;完成广告牌匾、违规设置设施的规范治理;完成绿地道牙、绿化景观、公共活动空间、单位边界围栏的提升改造;完成两单之间道路景观照明、人行道铺装、人行地下通道的改造提升;完成3座过街天桥改造设计维修方案，并力争启动实施;民航营业大厦等10栋建筑完成建筑物外立面改造设计方案，并启动实施。
三环外(国贸桥至通州宋梁路，新兴桥至门头沟三石路)根据属地管理原则，朝阳、海淀、石景山、门头沟、通州区按照《长安街及其延长线市容环境景观提升工作方案》要求，全面地区市容环境景观提升工作。
3月27日，南粤清风网发布消息，广东清远清城区检察院6名领导班子成员因违规公款宴请和发放福利等问题被查处。据通报，两年多时间内，该检察院多次违规组织公款宴请活动共开支近500万元，其中，该院党组书记、检察长王运成撤销党内职务处分。
2013 年1月至2015年6月，清城区检察院多次违规组织公款宴请活动共开支480.32万元，其中在各类酒店接待餐费105.53万元，在单位内部饭堂接待餐 费78.18万元，购买大量高档烟酒茶等296.61万元。费用主要从办案专项经费等科目违规列支，甚至以其他名义套取。2013年3月该院还违规为干部 职工发放共24.8万元旅游费用。
编辑点评：曾听过一个说法，越是小地方越容易乱，这个乱指的就包括一些基层政府部门的胡作非为。就像时不时被曝光的“小官巨贪”，对基层权力部门的监管，同样也需要加强。
制造业的问题，在市场层面得到的最直观呈现，便是国人的“海淘”现象，它所直接指向的，正是中国制造业的痛点——有消费需求，却满足不了。而从长远来看，转型升级是中国制造业提升竞争力、防止产业空心化的必由之路，中国需要通过加快制造业转型升级，在未来较长时期维持在全球范围内的竞争优势。(4月5日《人民日报海外版》)
中国是制造业大国，madeinChina也享誉世界，可是如今中国消费者的“海淘”现象却愈演愈烈，如果简单地把“海淘”现象看成是中国制造业无法满足中国消费者购物需求，在笔者看来，的确有些牵强。
随着中国近年来的经济增长，中国消费者的消费水平得到了显著地提升，从国际市场对中国消费者的重视程度就可以看出来。中国制造业经过几十年的发展，如今的进步，和在国际制造行业中取得的地位有目共睹。
但在中国消费市场日益繁荣，中国制造业日益成熟的今天，中国制造业却不能得到中国消费者的认可，甚至出现了墙内开花墙外香的尴尬局面。在笔者看来，把这种现象看成是中国制造业无法满足消费需求是大错特错的论调，因为最主要原因在于中国制造业在产品质量上实行国内外双重质量标准。
前段时间出现的中国消费者抢购日本马桶盖的新闻，经过媒体披露后大家才知道，原来热销的马桶盖产地就是中国。在国内市场备受冷落，到了日本市场受到中国消费者的热捧，是中国消费者崇洋媚外吗？当然不是。国内外同种产品的质量存在差异，这不可否认。
中国制造业的制造水平可圈可点，但在产品面对国内外市场时，执行双重质量标准的现象却又的确存在。这也就造成了有些中国制造的产品在国内不被消费者看好，到了国际市场却又成了中国消费者眼中的宠儿，消费者有选择产品质量的权利，所以这种现象出现的责任并不在于中国消费者，中国制造业在产品质量上的表里不一难辞其咎。
因为国际市场对产品质量有着较高的要求，所以中国制造业想要将产品推销到国际市场必然会在产品质量上下足功夫，这也就是为什么madeinChina能够享誉世界的主要原因。反观国内市场，质量标准不严格和质量监督部门在把关工作上的懈怠，让大量的以次充好、粗制滥造、假冒伪劣产品在市场流通，这样才使消费者对本土出售的产品不信任，所以才会使中国制造的产品出现出口转内销的现象。其直接结果是让国际市场分割了部分中国制造业的利益，间接结果是中国消费市场的大量资金流出。
所以想让“海淘”变“国淘”成为现实，提高中国制造业的国内产品质量才是根本。一方面是国家相关部门在制定产品质量标准时与国际标准接轨，让产品质量标准实现国内外一致，另一方面国家及各地质量监督部门加大查处力度，切实的履行好工作职责，做好对市场流通产品的质量把关。只有这样中国消费者的“海淘”现象才会消失，国外消费者的脚步才能迈得进来。
文/张健
原标题：公益只是“附属品”？——杭州废旧衣物回收桶事件调查
新华网杭州4月1日新媒体专电 题：公益只是“附属品”？——杭州废旧衣物回收桶事件调查
新华社“中国网事”记者黄筱
废旧衣物去哪儿了？近日，杭州市废旧衣物回收桶中衣服去向成了全城人民关注的话题，有媒体暗访发现，这些废旧衣物并没有实现老百姓的爱心心愿，流向困难人群，而是被企业变卖牟利，一时间废旧衣物回收桶“蒙尘”，质疑声、愤怒声不绝于耳。
杭州废旧衣物回收桶怎么走了样？
2014年开始，在杭州许多社区门口都出现了这样一只“大熊猫”，它们专“吃”市民的废旧衣物，成为市民捐赠旧衣物给有需要的人的主要渠道。这个由环保组织、废品回收企业以及民政、城管委等部门联合推出的公益项目大受好评，自启动后废旧衣物回收桶的数量从最初的20只增长到了目前的近2000只，几乎覆盖了整个主城区。
然而，3月31日记者在走访一些小区时，却发现部分废旧衣物回收桶上，被市民写上了“骗子”“黑心企业”“根本不是捐赠”等字迹。
事情的起因是一只装在旧衣服里的跟踪器，通过追踪发现旧衣物根本没有运到市民们想象中的贫困地区或者贫困家庭，而是被运往上海、江苏等地的旧衣服收购站处理。据了解，这些旧衣物经过倒卖，一吨可赚四五千元。
老百姓的爱心成为企业盈利工具，杭城许多市民难以接受，才出现了部门市民在废旧衣物回收桶上涂画泄愤的情况。家住杭州城西桃源春居小区的李先生说：“捐赠的衣服被拿去卖了钱，这样的消息令人震惊，我也觉得很难接受，感觉被骗了。”
在杭州市民心中，废旧衣物回收桶不仅收集了大家的爱心，而且是城市的一道风景线，体现了城市的社会风尚。而在此之前有关废旧衣物回收桶的报道，大多数也是集中在爱心公益上。
经营盈利是主业，公益只是“附属品”？
在诸多质疑声中，废旧衣物回收项目的运营机构——杭州申奇废品回收连锁有限公司出具了回收桶近期的废旧衣物处理数据：2015年总共回收旧衣物1018吨，2015年至2016年3月共通过民政系统渠道捐赠71448件，覆盖青海、新疆、贵州等地，捐赠量占总回收衣物量的5%-10%，其余的部分绝大部分用于下游旧衣物企业收购。
该公司副总经理李震表示，“我们是一家专注再生资源回收利用的企业，把能够捐赠的较新衣物拿出来做公益是公司业务衍生出的‘附属品’。”
而在2014年与申奇公司接洽的政府管理部门——杭州市城管委市容环境卫生监管中心副主任郑胜全表示，当时企业主动联络，出发点是参与城市垃圾分类，从垃圾源头减量入手。“该企业布点回收桶后，进入焚烧厂和填埋场的可利用衣服数量减少明显。一部分流入可回收物渠道。”
“这不仅仅是一个回收衣物的公益项目，公益仅仅是其中一个元素。”公司营运主管李康说。2014年4月发起时，和环保组织“绿色浙江”以环保、公益、垃圾减量为主题宣传引导，和杭州市城管委以“三化四分”（“三化”指减量化、资源化、无害化，“四分”指分类投放、分类收运、分类利用、分类处理）进行推广，和杭州市商务委以资源循环再生利用体系建设为工作进行，后期民政对接需要捐赠的群体，由申奇公司清洗消毒后帮困救济管理。
做资源回收利用的企业项目是如何“演变”成公益项目的呢？李震说，在前期推广宣传的过程中，为了引导民众积极参与，确实存在一些宣传上放大公益属性的行为，让公众误解，同时企业在衣物回收过程中也存在不规范的地方，后续的公益行为不够公开透明，伤害了民众的感情。
李震表示，近两个月公司会在废旧衣物回收桶上明确标示衣物流向包括回收循环利用和爱心捐赠两种途径，希望老百姓能够继续支持这个城市资源回收体系。
公益、经营混淆谁来负责？
面对民众提出“企业把公益和经营混淆，到底是谁的责任？”这样的疑问，相关管理部门也是各执一词。
杭州市商务委特种行业管理处处长赵东方表示，该部门监督的内容是回收规范，并且把旧衣物销售到有资质的企业，而对企业运营过程中的不规范行为没有督办到底是管理上的缺失。
杭州市民政局救灾救济处处长叶元青说，民政部门负责的是对接捐赠渠道的百姓需求，沟通受助信息，“从公司运送过来用于捐赠的旧衣服，我们负责登记、录入管理，而企业经营部分不归我们管理。”
郑胜全表示，一开始推广时涉及很多社区，由城管来协调各个社区，先布设一批废旧衣物回收桶进去，“现在就是对企业收运的情况进行协调、指导，但清运和处置不是城管负责的范围。”
浙江工业大学法学院副教授吕鑫认为，相关监管部门在事件发生后有相应的监督义务，需要去审查活动是否符合募捐所宣称的慈善目的，以及是否基于公益原则和非营利性的要求，并及时向公众公布调查结果，以免造成不必要的负面影响。
多位法学专家表示，“大熊猫”项目推广中的不当行为使活动的性质变复杂，超出了一般民间慈善活动的范围。同时，相关管理部门也需对事件过程中的监管缺失承担相应责任。
今晚10时，中纪委发布消息，广东省委常委、珠海市委书记李嘉涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
法晚记者（微信公众号：观海内参guanhaineican）了解到，简历显示，李嘉1964年9月生，籍贯湖南湘阴，中山大学哲学系中国哲学专业毕业，在职研究生学历，哲学博士，1987年7月参加工作。先后担任中山大学团委副书记、共青团广东省委宣传部部长、任梅州市委副书记、组织部部长等职。2012年05月当选广东省委常委，珠海市委书记、市人大常委会主任候选人，珠海警备区党委第一书记。
曾被称为“最年轻常委”“网络潮人”
接棒珠海市委书记前，李嘉在梅州工作了9年，历任梅州市委副书记、组织部部长、常务副市长、市长及梅州市委书记。
据南方网2012年报道，1964年出生的李嘉是新一届广东省委常委中最年轻一位。
简历显示，在到任梅州之前他一直在共青团战线工作。作为上世纪60年代后生人，李嘉亦是一位“网络潮人”。
法晚记者（微信公众号：观海内参guanhaineican）获悉，在梅州执政期间，梅州 市委、市政府在网络民主、网络问政上有诸多推进的动作。梅州网上信访大厅、“梅州民声”等网络论坛已成为梅州重要的网络问政平台，2011年梅州市还举办 了“我为梅州市第六次党代会献计策”和网民座谈等活动。
在2012年1月18日，李嘉与梅州市长朱某联合给梅州网民发出新春拜年信，鼓励网友多“拍砖问政”，期待网友为“梅州的发展助威‘打帖’、加油‘给力’，同创富庶，hold住美丽，网住幸福”。
昨日下午还在会见外宾
据《珠海特区报》报道，昨日（22日），广东省扶贫开发工作电视电话会议在广州举行，李嘉在广州出席会议。据珠海电视台报道，昨日下午（22日），李嘉会见吉尔吉斯斯坦社会民主党干部考察团一行。
李嘉指出，珠海是中国改革开放后快速成长的特区城市，当前又迎来了国家“一带一路”战略实 施、港珠澳大桥即将建成通车、横琴自贸试验区和珠三角国家自主创新示范区建设稳步推进等历史性机遇，正按照“五大发展理念”要求，加快实施“十三五”发展 规划，努力建设国际化创新型城市、国际宜居城市，打造市场化国际化法治化发展环境。
而就在20日上午，中山大学珠海校区沕水湖畔的“天琴计划”基础设施工程正式开建，李嘉出席奠基仪式。
曾肯定珠海反腐成效 强调保持“零容忍”
据《南方日报》报道，上月，李嘉出席珠海市第七届纪律检查委员会第六次全体会议并讲话，强调“保持零容忍反腐态势”。
他充分肯定珠海党风廉政建设和反腐败工作取得的新成效。他指出，过去一年，珠海认真贯彻落 实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，总的发展环境、发展氛围比较好，广大党员干部廉洁自律意识明显增强；纪检部门围绕中心、服务大局，各项工 作扎实有效；把纪律和规矩挺在前面，实践“四种形态”做得较好；作风建设抓得紧、抓得细、很到位，通过严格执行中央八项规定精神以及深入开展“三严三实” 专题教育，党风政风持续好转；纪检监察工作加大改革创新力度，在全省率先出台领导干部配偶、子女及其配偶经商办企业行为的规定，推进横琴廉洁岛建设，自主 研发廉情预警评估系统，走在全省前面。
李嘉强调，要以更严要求更大力度抓好今年党风廉政建设和反腐败工作。要严明政治纪律和政治 规矩，切实增强党员干部政治敏感性和政治鉴别力，在根本性问题上保持清醒头脑，主动向党中央看齐，不折不扣地贯彻落实中央各项决策部署。要以横琴改革创新 为引领，构建不敢腐、不能腐、不想腐的有效机制，营造市场化国际化法治化发展环境和清正廉洁的社会氛围，营造绿水青山的政治生态。
李嘉表示，要切实加强党内监督，用好批评和自我批评这个武器，完善监督制度体系，破解一把手监督难题。
这道“难题”还没有破，自己先落马了。文/记者 温如军（微信公众号：观海内参guanhaineican）
原标题：宁波出租车运价可下浮打折
中国青年报·中青在线记者 李剑平《中国青年报》（2016年03月23日04版）
日前，浙江省宁波市出租车行业迎来了近6年来的首次运价机制改革，起步价由原来的3.5公里10元调整为3公里11元；超过起步里程后，由每公里两元提升到2.4元。这是最高限价，不同于以往的“一口价”，出租车经营者可根据车辆规模、运营成本、客流等因素，自主合理提出和选择运费下浮办法。
把政府定价调整为政府指导价格，意味着传统出租车运价管理机制向市场化改革推进。宁波市公共交通客运管理局副局长曹明向中国青年报·中青在线记者介绍，为加快传统出租汽车转型升级，推动网络约车规范有序发展，宁波传统出租车在政府最高限价范围内，可以选用总运费基础上适当折扣或按车次直接整元让利等形式。
宁波市还决定放开电召出租、无障碍出租和高于基准车型出租等特殊出租汽车客运服务价格，实行市场调节价，由出租汽车经营者自主定价，以满足社会对客运出租汽车多元化、差异化的需求。
据统计，宁波市出租车载客量2014年为66514048次；2015年为64447886次，较上一年度减少了200多万次。曹明认为，随着宁波地铁、公交与免费自行车等城市公共交通网络的完善与优化，以及网络约车业务的兴起，传统出租车企业和驾驶员面临较大的发展压力。一位曾经常选择出租车出行的市民说，现在下高铁以后坐地铁直接到达公司既准时又便捷。
“这次改革比我们的预期来得好。”宁波大众汽车服务有限公司总经理周纬向中国青年报·中青在线记者介绍，以往历次出租车运价调整以后都会出现3个月左右的淡季。目前，出租车平均每天的营业量在34次/辆，没有出现明显下降，总体收入有所上升。
根据宁波市关于深化出租汽车行业改革的意见，将出台18个配套保障方案，目前只启动了市区营运权有偿使用费清算工作、出租汽车运价机制改革以及出租车准入条件和技术标准等。周纬认为，宁波出租车改革刚刚迈出“一小步”，未来改革的方向与核心是规模化与集团化经营，出租车企业和驾驶员要提高安全与服务意识，通过公平竞争把失去的市场重新夺回来。
从今年1月1日起取消市区出租汽车营运权有偿使用费后，宁波原一次性缴纳营运权有偿使用费且使用期限未满的，按照剩余时间折算出相应的余额予以退还。宁波市公共交通客运管理局有关负责人说，退费工作3月已正式启动，共涉及3851辆出租车，退款最多的5万元、最少的850元，预计在5月底前把3500万元退款全部清退到位。
同时，宁波起草制定市区客运出租汽车准入条件与技术标准，从节能环保等角度改由发动机功率代替排量标准，要求燃油车发动机功率大于或等于80KW；燃气车发动机功率大于或等于70KW；纯电动汽车0-50Km/h和50-80Km/h的加速时间分别不超过10秒和15秒。出租车企业认为，此举将允许更多的车型参与市场竞争，降低了出租车的车辆购置与运营成本。
“传统出租车企业不去发展专车服务，靠收取承包费过日子的模式肯定不可持续。”有关人士在接受中国青年报·中青在线记者采访时说，你不去做，肯定有人去做。或许，一些驾驶员今天在开传统出租车，明天就从事网络约车服务。
宁波市公共交通客运管理局有关负责人表示，深化出租车行业改革的重要任务之一就是，引导传统出租车与网络约车不闹矛盾和对抗、走融合发展之路，传统出租车企业和驾驶员要学习网络约车的先进经验与服务质量挂钩的奖惩机制等，只有不断提升服务才有生存发展的空间。网络约车也要依法合规、有序发展，共同构建符合社会公众出行需求的新型出租车客运市场体系。
本报宁波3月22日电
原标题：今年北京优先安排三环内地铁建设
昨日，嘉宾参加博鳌亚洲论坛2016年年会“京津冀一体化：众行以致远”分论坛。 博鳌论坛官方供图主题为“亚洲新未来：新活力与新愿景”的博鳌亚洲论坛2016年年会，22日在海南博鳌开始举行。来自62个国家和地区的2100名嘉宾参会。博鳌亚洲论坛秘书长周文重在新闻发布会上介绍，2016年年会共设置88场讨论，包括1场开幕大会、51场分论坛、15场圆桌会议、5场主题餐会、10场对话创业者和6场电视辩论。
昨日，在博鳌亚洲论坛“京津冀一体化：众行以致远”分论坛上，京津冀三地官员汇聚，就产业分工、雾霾治理、交通问题展开讨论。北京市常务副市长李士祥表示，今年北京在地铁的建设上优先安排三环以内的密度，而不是更多地考虑郊区的长度。
谈交通 今年北京东西城打通50条断头路
“十三五”期间，“轨道上的京津冀”被提上日程，论坛上，北京市常务副市长李士祥表示，到2020年，京津冀轨道交通里程将达1333公里。
对于市民关心的单双号限行问题，李士祥曾在接受媒体采访时表示，北京不会草率提出常年实施“单双号”限行，而是先重点解决重大国事和极端天气情况下的单双号问题，在这个过程中看看效果，再进一步研究。
“北京决策单双号的问题非常慎重，一定要充分考虑市民工作生活方便度与城市宜居度的关系”，李士祥在昨日的发言中延续了此前不会草率提出常年实施“单双号”限行的思路。李士祥指出，现在如果不让开车，坐公交还确实存在不方便的问题，北京的地面交通、地铁上下配合紧密度不如香港。
李士祥表示，北京的经济活动71%都在三环以内。今年北京在地铁的建设上优先安排三环以内的密度，而不是更多地考虑郊区的长度，就是让大家觉得坐地铁比开车方便。同时在路网密度方面，今年西城区将打通28条断头路、东城区打通22条断头路。
谈治霾 空气质量最差十城河北减至四席
2015年蓝天白云的天数是185天，较2014年已经有了很大改善，但去年12月连续出现一周以上极端天气，一下子拉低了北京整体水平。而面对流动的空气，京津冀三地是利益共同体，彼此牵动。
河北省副省长张杰辉给出一颗“定心丸”，表示，京津冀治霾前景可期待。张杰辉表示，河北省从2013年开始，经历三年的治霾，2015年底PM2.5指数比2013年下降了28.7%，即便去年十二月份和今年一月份重污染天气袭来，环保部监测结果同比还是下降15%以上，按照这样一个趋势走下去，京津冀治霾前景可期待。
事实上，在今年一二月份公布的全国74个城市空气质量排名倒数后十位已经悄然发生了变化，过去河北有七个入选，这次减少到四个，“效果还是非常明显的，河北绝不放松努力，一定要一直治理雾霾，京津冀肯定是利益共同体，我们要同心协力，共同向霾宣战，一定把它治好”，张杰辉表示。
谈疏解 河北钢铁产能去掉两个“鞍钢”
李士祥表示，北京主要是疏解与城市战略定位联系不紧密的产业。北京从2014年2月26日习近平总书记发表重要讲话以后，到现在已经向河北、天津分别输出了6300个、836个项目，同时我们也向外输出了技术合同3600个，相当于1200亿人民币。疏解的目的是让首都更加宜居。
而河北除了承接北京输出产能外，还面临去产能的严峻挑战。河北省副省长张杰辉否认了北京输出的产业是北京不要的或者是有一定污染的产业这一说法，并认为河北从北京产业疏解中受益。而对河北自身面临的去产能问题，尤其是钢铁去产能问题，张杰辉表示，目前河北铁的产能已经去了3391万吨，钢的产能已经去了4106万吨，相当于两个鞍钢被我们去掉了。
京津冀一体化中“最难的是河北的发展问题”，国务院发展研究中心副主任、京津冀协同发展专家咨询委员会委员张军扩表示，拉平政策待遇是当下最重要的问题，北京中关村、天津自贸区都获得很多政策支持，而河北在京津冀当中发展程度、发展水平最低，但获得的政策支持力度也是不够的，要在政策方面和公共服务的均等方面创造更好的政策。
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林毅夫：中国有望2020年跻身高收入国家
新京报讯 林毅夫去年曾表示2020年中国将成为高收入国家，而在今年经济下行、去产能、去库存的压力下，这一目标能否实现？昨日，林毅夫在博鳌亚洲论坛2016年新闻发布会上回答新京报记者提问时表示，即使2020年中国没能如愿步入高收入国家，那么2021年、最慢2022年，中国将跻身高收入国家。
世界银行划定的高收入国家人均GDP为12700美元，而据国家统计局数据，2015中国人均GDP为5.2万元，约合8016美元，与发达国家3.7万美元（以上）的水平仍有很大差距。
在林毅夫看来，十三五期间GDP增长目标是达到6.5%，如果能够如愿，那么到2020年，按照现在的购买力计算，中国GDP达到90万亿，人均GDP就是1.1万美元，再加上人民币汇率升值等因素，完全可能跻身高收入国家。
发达国家在经济下行时很难找到好机会，但我们发展中国家有很多机会，林毅夫分析称，中国的产业以往集中在中低端，可以投资到中高端，在产业升级方面有很大的投资机会。其次，基础设施完善、环境、城镇化都需要投资。
中国有很高的民间储蓄率，用好投资机会、资源，维持6.5%的增速是完全有可能的，中国也会如愿在2020年跻身高收入国家。即使不在2020年，那么在2021年，再慢就是2022年，中国将跻身高收入国家。
声音
北京基本上两个时段是令我们最担心的，第一个时段就是入冬，北京的供暖期是11月15日，这个前后是最危险的，第二个就是供暖结束前后，3月5日前后，所以前段时间，就是全国开两会时是我们最揪心的，如果连续搞几天，那我们北京就很没面子了。
——北京市常务副市长李士祥谈到北京治霾时，坦承每年有两个时段最担心
本版采写/新京报记者 刘素宏
原标题：云南师宗发生一起交通事故致7人遇难
中新网昆明4月3日电 （记者 马骞）记者3日从云南省曲靖市师宗县宣传部门获悉，2日19：30许，一辆重型自卸货车行驶至师宗县五龙乡境内以河线K19+150M处时，因下坡左转弯过程中操作不当发生侧翻，压在对向驶来的一辆小型轿车上，造成小型轿车内7人死亡（包括2名两岁以下婴幼儿）。
目前，现场救援已经结束，事故调查及善后等有关工作正在开展。
事故发生后，云南省领导高度重视，要求曲靖市委、市政府要妥善处理遇难者善后事宜，相关部门及各州市要进一步加强道路交通安全宣传教育和管理，排查安全隐患和薄弱环节，切实保障人民群众生命财产安全。（完）
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