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　　新华社天津4月2日电（记者毛振华）记者2日从天津港集团获悉，被列为天津市2016年重点建设工程之一的天津港南疆27号通用码头工程开工建设。该项目 建成后将对实现天津港“北矿南移”战略和“东高端、南优质、北提升”总体布局及功能定位发挥重要作用，提升对外服务能力。

　　据天津港相关负责人介绍，该项目总投资14.1亿元，建设年设计吞吐能力980万吨的20万吨级通用散货泊位1个和总占地面积约25.15万平方米的码头配套堆场。

　　根据规划，天津港南疆27号通用码头建成投产后，将与天津港南26号专业化矿石接卸泊位优势互补，有效填补未来腹地对港口金属矿石吞吐能力需 求的缺口，有助于港口更好地服务区域经济发展，为天津港积极推动“一带一路”、京津冀协同发展战略实施和北方国际航运核心区建设提供保障。

　　此外，天津港还将进一步提升港口能级，推进海嘉汽车滚装码头、临港新兴建材通用码头等一批码头项目建设。在基础设施建设方面，推进东疆二岛建设，实现产业集群发展、资源集约利用、功能集成发挥。（完）

“我国经济发展到目前这个阶段,如果不用创新来推动是发展不下去的,而创新驱动就离不开知识产权来保障和支撑。”针对新形势下我国知识产权保护,尤其是专利保护方面出现的新形势新问题,十二届全国人大代表、中华全国专利代理人协会会长杨梧近日接受了《法制日报》记者采访。
　　
　　专利数量猛增质量堪忧
　　
　　仅去年一年,我国的专利申请达到280万件。其中最多的就是发明专利,有110万件左右。
　　
　　“美国一年的发明专利大概是50万件,日本大概是30多万件,可以说,从数量上看,我国的专利申请比美国、日本、德国加起来的数量还多。”在杨梧看来,专利现在已是企业竞争的一种武器,企业有了创新之后就要保护起来,要让科技创新在实践中实现利益化。但纵观我国专利发展现状,问题依旧不少。
　　
　　不仅仅是专利申请量大,近些年来,我国的专利诉讼量也很大。去年,全国大概有1万件左右的专利诉讼案件,每年有20%左右的增速。“日本一年大概有300多件专利诉讼案件,韩国是200多件。”杨梧说。
　　
　　数量猛增的同时,我国的专利质量并不高,有时甚至是为了申请而申请。对此,有业内人士分析了其中的多方面原因:为了促进创新,各地政府出台了一些措施,很多专利是在政府各项资助政策之下产生的。由于高新技术企业会享受一系列优惠政策,为了达到高新技术企业的标准,就必须要有专利数量的要求,很多企业为了达到要求就会申请大量的专利,对质量的要求自然放低。
　　
　　基于此,杨梧认为,我国的专利发展还是要走“数量布局,质量取胜”之路,一方面,应大力鼓励创新,继续保持数量上的有序增长；另一方面,要大力提高我国的专利质量,真正发挥出知识产权对社会创新和经济发展的推动促进作用。
　　
　　国家保护政策从弱变强
　　
　　眼下,很多创新型企业面临越来越多的维权困境。很多时候,专利权人在取得侵权证据、证明损失数额时均难以凭借自身力量完成,“赢了官司,丢了市场”的现象时有发生,甚至一些更新换代较快的产品,发生侵权后往往案子还没有判,产品就已经被淘汰。
　　
　　赔偿低的问题,更是让专利权人头疼不已。据了解,目前专利侵权案件的平均赔偿额仅为七八万元,不仅与专利权人的实际损失、侵权人的违法获利相距甚远,甚至无法填补维权成本。据一位浙江基层知识产权庭法官介绍,基层的专利侵权案件基本以调解为主,很多案子也就是1至3万元的赔偿额度。
　　
　　1985年专利法开始施行,30多年来曾有过3次修改。有消息称,目前第四次修改已经启动。专利法修订草案送审稿已由国家知识产权局于去年7月报送国务院,国务院法制办已开展意见收集汇总工作。跟之前的一些被动修法不同,此次专利法修改是出于一种主动,为了更好适应我国创新国家战略。
　　
　　作为国家知识产权局专家库专家,杨梧认为此次专利法修改意义重大。
　　
　　“我国以前对专利的保护是一种弱保护,是我国加入世贸组织时作出的承诺,即要达到世贸组织要求的对知识产权保护的一个最低要求。但现在,我国开始鼓励创新,部分创新企业享有大量专利,都希望获得强保护,我国的政策也开始作出调整,这次专利法的修改将体现出这个趋势。”杨梧说。
　　
　　双轨保护制度仍需完善
　　
　　我国实行专利保护双轨制,即专利司法保护和行政保护并行的途径。但是运行多年,这个双轨制效果并不尽如人意。据杨梧介绍,此次专利法修改的重点之一就是完善这种双轨制保护。具体说,主要包括两方面:
　　
　　一方面,加强司法保护,如,提高赔偿额度起始点、明确把惩罚性赔偿写入法条、增加间接侵权的规定等。
　　
　　另一方面,此次专利法修改还特别提出要加强行政保护,赋予地方知识产权局更大权力,比如赋予各地知识产权局直接查处侵权企业的权力,甚至可以直接去企业实地调取证据等。“江浙、广东沿海一些手工业发达的小城镇,由于产品同质化,很容易出现集体侵权的现象,但由于人数众多,会带来诉讼难题,这样就会影响到当地的创新热情。而这种现象,如果通过当地知识产权局来直接对侵权者进行行政处罚则是最有效的,专利权人一旦发现被侵权,就可以直接到知识产权局投诉,进而进行查处。这种临时性的行政处罚措施是很有效果的,是把有效经验上升为法律的科学做法。”杨梧说。
　　
　　重视专利代理事业发展
　　
　　专利是企业之间竞争的一个武器,专利申请量大是好事,说明研发力量大,投入多。
　　
　　但杨梧告诉记者,想把专利质量搞上去,除了依靠研发水平的提升,还有一个重要方面,就是专利要“写得好”,这就取决于专利代理人。
　　
　　“现在为什么说我国的专利申请水平低,一个重要方面是申请专利的说明书写得不到位。美国一个申请专利说明书平均厚度是二十五六页,我国的平均厚度仅仅是六七页。”杨梧强调说,一个好的专利,除了专利本身,专利说明写得怎样十分重要。有很多专利发明本身很好,但由于专利申请写得不佳,没办法提供更强有力的保护。
　　
　　“专利代理人是一个非常重要的行业,可以说,整个专利体系有三条腿在支撑:专利审查、专利审判和专利代理。”杨梧介绍,现在全国专利代理机构大概有1100家,有执业证书的全国专利代理人大概一万人。专利代理人虽然有很大发展,但目前仍存在不少问题。
　　
　　“专利代理人是一个负有社会责任和历史责任的行业。”杨梧建议,政府要对专利代理人给予必要的重视和支持,比如,在人才梯队建设方面应增加政府资助,在行业发展方面增加税收优惠政策等。“可以说,重视专利代理人的作用,才能为创新驱动提供更强有力的支撑。”

　　经过“日本插足”“泰国政坛地震”等挫折之后，正当外界纷纷认为中泰铁路项目已经尘埃落定之际，坏消息再次传来。

　　泰国政府近日突然提出，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目，不再向中方贷款，且将线路缩短三分之二以上，不建出境段线路。

　　泰方称，造成这一结果的原因是双方在巨额建设费的分担以及中国对泰国融资条件上未能达成妥协。

　　泰国单方面宣布合作缩水

　　泰 国交通部长阿空·丁披他耶拜实在3月25日突然宣布，出于对贷款利率等因素的考虑，泰国决定自筹资金投资中泰铁路项目建设工程，不再向中方贷款。虽然仍将 使用中国技术、信号系统和列车，但工程将使用泰国企业作为分包商，原材料、设备和劳动力也将来自泰国。泰国政府同时决定，仅建设曼谷—呵叻段一段，全长 250公里，设计时速250公里。

　　虽然泰国并未改变引进中国技术的方针，但两国在这条铁路上原本已经达成的合作计划已大幅倒退。

　　对此，作为铁路走出去中方“牵头人”的中国铁路总公司表示，这是“泰国单方面的意思”，未来中泰双方应该还有再协商的余地。

　　泰国前总理、民主党党首阿披实3月28日在写给泰国总理巴育的一封信中说，政府把铁路线缩短三分之二以上，且不修建北段的出境铁路线，将使这条铁路的经济价值大幅缩水。

　　中 泰铁路于去年12月在泰国举行启动仪式。按原计划，中泰铁路合作项目全长近900公里。呈人字形的铁路线分为曼谷—坎桂—呵叻段、玛塔卜—罗勇段和呵叻— 廊开段，共经过泰国10个府，在泰国东北部的廊开与已经奠基开工的中老铁路对接，经老挝磨丁和中国磨憨抵达昆明。在资金方面，项目将采取两国合资的形式合 作运营。资金来源包括泰国财政拨款、泰国国内贷款和中方贷款。中泰双方原定今年5月就项目投资形式、建设成本和贷款利率作最终决定，尔后正式动工。

　　泰 国方面表示，双方在巨额建设费的分担以及中国对泰国融资条件上未能达成妥协。阿空谈到希望中国提供“考虑中泰关系的友好利率”，另外泰国对曼谷—呵叻段铁 路的估计造价为1700亿泰铢，而中方的造价评估为1900亿泰铢。在此前的谈判中，中国方面认为，向泰方提供2.5%美元的贷款利率已经表现出非常大的 诚意，但泰国方面则希望将贷款利率争取到2%。

　　一波三折原因何在

　　事实上，中泰铁路合作已经经历了一波三折。

　　2013 年10月，李克强在泰国访问期间亲自推销中国高铁，之后，中方与时任泰国总理英拉签署了被称为“高铁换大米”的协议。之后因为泰国政局变动，英拉政府下 台，中泰高铁项目也被搁置。直到2015年初，泰国军政府又重新开始考虑中泰铁路合作，但合作项目由高铁变成普通铁路。

　　2015年双方开启谈判进程后，政府层面已经召开了九轮协商会议，曾前后4次传出“即将开工”、某天“将举行开工典礼”等消息，但实际上开工日期却一再推迟。尽管中泰高层一直在积极推动，但双方在项目融资问题上一直没有达成一致意见。

　　在3月24日博鳌论坛上，国家发改委副主任宁吉喆表示“昨天与泰国总理会谈时谈到中泰铁路争取5月正式开工”。

　　岂料，3月25日，泰方就突然宣布，选择自己为该项目筹措资金，不再谋求中国的资金支持，开工日期可能会推迟到年底。

　　事实上，中泰铁路是中国倡导的泛亚铁路网的重要一部分。双方协商之时，之所以把铁路最北端确定在廊开，而不是泰国北方第二大城市清迈，就是为了使这条铁路能够从廊开出境，经老挝最终连通中国的昆明。

　　“在铁路走出去的时候，类似中泰铁路这样的项目，我们不能过分战略化，过分战略化就会成为人家向中国要高价的筹码，实际上更多应该作为一个商业项目来做。”中国社会科学院东南亚问题研究专家许利平表示。

　　商 务部国际经济贸易合作研究院国际市场研究部副主任白明表示，中泰铁路只是泛亚铁路网的中线，我们要多跟东线和西线相关的越南、缅甸等国对接，如果我们的铁 路网与周边其他国家都连通了，泰国就会感觉被弱化了。这是与周边国家互利互惠的事儿，我们要变被动为主动，让各国抢着跟我们修铁路，让他们感觉谁没有跟中 国连通谁吃亏。

　　“走出去”一国一策

　　近年来，由于国内经济的不景气，拥有高速铁路运营技术和经验的中国、日本、德国等国纷纷将市场瞄向海外，尤其是在亚洲市场，中日两国在铁路项目上的竞争非常激烈。而亚洲许多国家经济基础较为薄弱，采取投资合作或低息贷款的形式，成为各国竞争铁路订单的重要方式。

　　来自日本外务省的数据显示，2015年度，日本敲定的对外政府开发援助贷款总规模已逾14700亿日元，明显超过此前最高纪录(1996年度的12990亿日元)，时隔19年再出新高。

　　日 本媒体称，引发此轮新高的主要理由，在于亚洲地区基础设施建设需求的扩大。在已敲定的日元贷款中，直接涉及铁路的内容包括：面向菲律宾的2420亿日元、 面向印度尼西亚的770亿日元铁路建设资金，以及与竞逐印度西部铁路建设项目挂钩的1240亿日元。这一重头比例，凸显日本政府欲借日元贷款手段助推铁路 项目出口的迫切意图。

　　去年在争夺印尼高铁项目时，为了赢得竞争，中日双方都多次修改方案。中国起初的提案是提供40亿美元25年期贷款， 贷款年利率为2%。后来由于日本提出提供利率低于1%贷款的融资条件，中国方面改进了方案，为该项目提供55亿美元贷款，贷款期限为50年，利率为2%且 有宽限期。

　　最终，中国拿下了该项目。据了解，该项目四分之三的资金来自中国国家开发银行贷款，无须印尼政府为贷款提供担保，印尼企业将承担剩余25%的资金。

　　许 利平表示，我们铁路走出去要建立现代化的营销团队，要让对方充分认识到我们的优势，比如我们贷款利率虽然比日本高，但中国高铁造价比较低，只有日本的一半 甚至三分之一。虽然雅万高铁我们在融资条件上做出了让步，但高铁沿线的一些土地开发权是归中印两国企业联合体所有的，这些横向和纵向的对比都要跟其他合作 方说清楚。

　　许利平表示，在走出去谈判过程中，我们要一国一策。即使是相邻国家，商业文化也会有很大差异，每到一个国家都要精耕细作。此 外，要把中国的速度和国外的速度结合，中国的速度是快、高效，东南亚一些国家习惯了悠闲、懒散的生活，你急他不急，我们两三年能建成，他们要十年甚至二十 年才能完成，这可能与我们的预期有所差异。

　　白明也表示，在推进中国企业走出去的过程中，中国与其他国家的博弈肯定少不了，我们尽量给优惠政策，但不能让他们牵着鼻子走，因为一旦被一个国家牵着鼻子走，其他国家都会效仿，我们不能脱离底线。

　　原标题：江苏泗阳一6座黑校车塞进28名幼儿 幼儿园园长及司机被判刑

　　中新网南京3月19日电（刘林）19日上午，江苏省宿迁市宿城区法院在该区中杨镇毛集村的社区广场上公开审理一起危险驾驶案。被告人许宏燕、贺祝青将一辆核载6人的面包车改装后接送28名幼儿园幼童上下学，且驾驶员贺祝青无校车驾驶资质。案件当庭宣判，该幼儿园园长及涉事驾驶员被判处拘役四个月并分别处罚金一万元及三千元。

　　2015年12月24日14时许，宿迁市公安局交通警察支队一大队接中杨派出所来电称：每天15时50分许，在泗阳县临河镇与中杨镇交界处的一水泥路上，都有一辆面包车超载，请查处。中队接报后，迅速安排民警赶赴举报地点查处。15时50分，民警依法将犯罪嫌疑人贺祝青驾驶的面包车查获。经查，被告人贺祝青驾驶的小型轿车荷载6人，实载30人，其中幼儿28名，随车老师1名，驾驶员1名，超载率达400%。驾驶员贺祝青因涉嫌危险驾驶罪被警方立案侦查。随即，涉事幼儿园园长许宏燕投案自首。

　　法院审理查明，被告人许宏燕系泗阳县临河镇诚恒幼儿园园长，贺祝青为该幼儿园保育员。2015年9月份以来，因新增学生，原有的校车不能满足接送学生需要，在请求新增校车尚未得到教育部门审批的情况下，许宏燕扇子将自有的一辆小型普通客车当做接送学生的校车使用，并安排没有校车驾驶资格的贺祝青担任校车驾驶员。

　　就这样，这辆由无校车资格证书的贺祝青驾驶的严重超载的黑校车，载着28名幼儿，每天两次往返于幼儿园及中杨镇的路上，直至被查获。

　　记者了解到，泗阳县临河镇诚恒幼儿园为当地一家大型幼儿园，2009年12月，该园被评为“江苏省优质幼儿园”。在该园的大门处，“江苏省优质幼儿园”几个大字格外显眼，诸如“孩子，你是我的神”之类的宣传标语随处可见。

　　庭审现场，被告人许宏燕、贺祝青供认不讳。许宏燕称，自己一开始就意识到这样做的严重性，一天到晚老是担心这辆车出事，但一直抱着侥幸心理，打算把这学期接送完就算了，结果就被查到了。

　　贺祝青表示，自己知道接送学生要用正式校车并且驾驶员要有资质，“园长安排的，我也没办法不做。”

　　19日上午，宿城区法院组成合议庭，公开开庭审理了此案。

　　法院认为，被告人许宏燕作为机动车所有人、管理人，安排被告人贺祝青从事校车业务，严重超过额定乘员载客，其行为均已构成危险驾驶罪。综合全案情节，依照《中华人民共和国刑法》规定，判决被告人许宏燕犯危险驾驶罪，判处拘役四个月，并处罚金人民币一万元。被告人贺祝青犯危险驾驶罪，判处拘役四个月，并处罚金人民币三千元。（完）

红网衡阳4月5日讯（时刻新闻记者 彭双林）据衡阳市纪委消息，衡阳市人力资源和社会保障局调研员刘佑德涉嫌违纪，现正接受组织调查。
　　
　　刘佑德，男，汉族，1968年5月出生，湖北天门市人，大学文化。1993年4月加入中国共产党，1987年10月入伍，历任战士、机械师、技术员、副政治指导员、政治指导员、组织干部股股长、副营职干事、副营级政治教导员、大队党委书记、团党委委员、组织科副科长、组织科科长、团政治委员、团党委书记、师党委委员等职。2011年1月转业任衡阳市工伤保险基金管理中心党支部书记，2013年12月至2015年4月任衡阳市工伤保险基金管理中心副主任，2015年4月至今任衡阳市人力资源和社会保障局调研员。

　　原标题：重庆全面二孩新政 今天开始正式施行

　　婚假有什么调整？产假是增加还是减少？独生子女政策有无变化？生育二孩有什么程序……昨日，市四届人大常委会第二十四次会议第二次全体会议修订通过《重庆市人口与计划生育条例》（以下称条例），今天正式施行，标志着备受关注的我市全面二孩新政策正式落地。

　　五类夫妻可以生育三娃

　　条例提倡一对夫妻生育两个孩子。夫妻自主安排生育第一个和第二个子女，实行生育登记服务制度。

　　五类夫妻可以生三娃。条例规定，有两个子女的夫妻，符合下列条件之一的，可以申请再生育一个子女：

　　其中一个或者两个子女经市或区县（自治县）卫生和计划生育部门组织鉴定患有非遗传性疾病，不能成长为正常劳动力的。

　　其中一个或者两个子女患有遗传性疾病，不能成为正常劳动力，但经医学干预后，市或区县（自治县）卫生和计划生育部门组织鉴定可以生育正常婴儿的。

　　再婚夫妻符合下列条件之一的，可以再生育一个子女，但是复婚的除外：一是再婚前双方合计育有一个子女，再婚后共同生育一个子女的；二是再婚前双方合计育有两个及以上子女的，再婚后未共同生育子女的。

　　另外，符合市政府规定其他特殊情形的，可以申请再生育一个子女。

　　对于不符合生育条件，违反计划生育法律法规生育子女的，条例规定对男女双方分别征收社会抚养费，征收倍数由原来的2-6倍调整为2-3倍。

　　产假最长休至孩子一周岁

　　条例规定，依法办理结婚登记的夫妻享受婚假15日。

　　符合法律法规规定生育的女职工，在国家规定产假基础上增加产假30日，我市产假达到128天。产假期间享受在岗职工同等待遇。

　　值得注意的是，条例规定，符合法律法规规定生育的女职工，经本人申请，单位批准，产假期满后可连续休假至子女一周岁，休假期间月工资按照不低于休假前本人基本工资的75%发给，同时不得低于当年本市最低工资标准。

　　男方护理假方面，条例规定，符合法律法规规定生育的女职工产假期间，男方所在单位应当给予护理假15日，护理假期间享受在岗职工同等待遇。

　　此外，职工接受计划生育手术的，享受国家规定的假期，计划生育手术期间视为工作时间。计划生育手术住院期间确需护理的，根据手术单位建议，给予其配偶护理假，护理假视为工作时间。

　　独生子女政策老人老办法

　　条例规定，国家提倡一对夫妻生育一个子女期间，即国家开始提倡独生子女起至今年1月1日前，自愿终身只生育一个子女的夫妻，由当地乡镇政府或者街道办事处发给《独生子女父母光荣证》。

　　获得独子证的父母可获得每月分别发给的2.5元至5元奖励金，至子女14周岁止，或者给予总额不低于300元的一次性奖励。在招工、解决住房、子女入学、医疗、养老方面在同等条件下优先照顾。

　　另外，我市2014年10月1日前退休的职工未参加城镇职工基本养老保险，退休后继续领取增发5%的退休金，2014年10月1日后退休的，已经参加城镇职工基本养老保险的，退休后按照基本养老保险有关规定增发基本养老金。本版稿件 重庆晚报记者 何浩

　　原标题：京沪航班“撒泼”外籍人员遭人肉被迫道歉：深刻教训

　　【环球时报 记者 范凌志】近日，“维珍航空中国人遭遇种族歧视”事件引发网友的强烈关注，与此同时，有网友投诉，在一架京沪航班上，同样发生外籍人员无视公德、干扰他人的恶劣行为。 

　　3月18日晚，著名的“暴走漫画”主编“王尼玛”在其微博账号上针对“维珍航空中国人遭遇种族歧视”事件发表评论，表示自己亲身经历了上述事件，并详细描述了事件的经过。“王尼玛”的这条微博引起了网民的强烈关注，截止发稿时，其转发量已逼近十万。同时，还有人对这名外籍人员进行了“人肉搜索”。 

　　《环球时报》第一时间得到了这名ABB中国公司外籍人员给“王尼玛”的正式道歉信，内容如下： 

　　我收到同事的警示，得知昨天开始您在社交媒体上发表文章，谈到前不久您从上海到北京航班上的一段经历。 

　　我向您和所有相关人员表达我诚挚的歉意。这也是我的一个深刻教训，将铭记在心。 

　　在过去的24小时内，我的直接领导就此和我多次谈话，指出我的不妥行为。我意识到，这种行为是非常不恰当的，非常后悔给公司的声誉带来了伤害。 

　　我在中国已经工作多年，我和我的家人都非常热爱这个伟大的国家和这里的人民。我的家人也告诉我应该就此事道歉。他们也希望我同时向您表达他们对中国、对中国人民和中国文化的热爱。因为我的不妥言行，给家人造成负面的影响，甚至让他们受到威胁，对此我也非常难过。 

　　感谢您的理解。 

　　“王尼玛”在回信中说，“感谢您的邮件，我希望坐在您身后的先生和空服人员也能看到这封回信。“王尼玛”还表示，在中国有‘和为贵’的老话，我 们为了避免冲突会很自律，但是这种善意却总是被解读为懦弱，并为人利用。我们欢迎全世界各个国家的朋友来中国，但我们不容忍欺辱。” 

　　此前，在接到《环球时报》电话时，“王尼玛”也曾表示，他并不建议用“人肉搜索”的方式来解决问题。 

　　在3月18日上午，针对网友的投诉，ABB中国官方微博曾贴出了一则简短回应：“关于网友举报近期发生在京沪航班上的事件，我们已经第一时间与 当事员工取得联系，并了解事实真相。该员工对其不妥行为表示诚恳的道歉，公司也将对当事人进行严肃的批评教育。我们同时也在尽力与举报该事件的网友进行联系，以便妥善处理。此事与维珍航空事件无关。” 

　　ABB集团是全球500强企业，总部位于瑞士苏黎世。ABB由两个历史100多年的国际性企业瑞典的阿西亚公司(ASEA)和瑞士的布朗勃法瑞公司(BBC Brown Boveri)在1988年合并而成，其中国公司的官网显示，ABB是全球电力和自动化技术领域的领导企业，致力于帮助电力、 工业、交通和基础设施等领域客户提高业绩，同时降低对环境的影响。

　　原标题：大半个江西受淹，9条河流超警戒线，雨还在下！

　　来源：江西日报　　

　　来自省防办消息，受西南暖湿气流影响，我省赣南地区普降暴雨，局部大暴雨。受强降雨影响，赣江上游共有9条河流13站超警戒水位，目前水位仍持续上涨。最新天气预报显示，这场雨今明两天还要下，新年第一波暴雨，还有这些消息要注意……

　　雨情信息显示，19日20时至21日8时，全省平均降雨39.9毫米，赣州市110.7毫米，吉安市43.5毫米，萍乡市33.3毫米，点最大降雨为大余县河洞站 216毫米。其中赣江上游平均降雨为105毫米，支流湘水152毫米、桃江133毫米、章水141毫米、贡水108毫米；共有51县遭遇暴雨、大暴雨。

　　受强降雨影响，赣江上游共有9条河流13站超警，超警幅度0.16至2.52米，至21下午水位仍持续上涨。为减轻库容，万安、斗晏、油罗口、居龙潭等水库开闸泄洪。初步统计，此次暴雨过程致赣州3.8万人受灾，直接经济损失1.4亿元。

　　赣州自3月20日16时起宣布提前进入主汛期后，当日22时已启动防汛Ⅳ级应急响应。为提醒暴雨区加强防范，赣州逐渐升级洪水预警级别。赣州水文局3月20日21时发布洪水蓝色预警，并于21日8时升级发布洪水黄色预警，21日10时再次升级为橙色预警。

　　受强降雨影响，上犹县陡水镇地势低洼地区出现内涝，赣江贡水、濂水、章水、桃江、河洞水、寺下河等支流有8个站点发生超警戒洪水，以贡水葫芦阁站超警戒水位2.37米为最大。省防总、赣州市防指分别调度万 安、石虎塘、峡江、斗晏、白鹅、居龙潭、石壁坑等大中型水库开闸泄洪。目前，暂无人员伤亡情况报告。

　　20日18时许，G76厦蓉高速K487+400赣崇段发生山体滑坡，塌方面积约150平方米，塌方量约80立方米，导致双向通行受阻，赣崇段全线(除省 界)入口封闭，无伤亡。截至3月21日9时15分，G76厦蓉高速赣崇段K487+400公桩处（茶滩隧道口、往赣州方向）唐江、上犹东、上犹西、崇义、关田，文英站入口封闭。江西全省其它高速公路路况良好，通行正常。

　　3月21日22时起，南昌铁路局管内京九线赣州东至上陵区间，赣瑞龙、赣龙线、赣韶线、漳龙线部分区段，启动防洪Ⅳ级应急响应。

　　据了解，3月21日至25日，南昌铁路局管内江西南部、福建西南部铁路沿线将出现持续强降雨天气，其中管内赣龙线河田区段最大连续雨量已达237.1毫米。 南昌铁路局严格执行24小时值班制度和留宿制度，并根据风速雨情等动态，采取出巡、限速、封锁警戒等措施，确保旅客列车运行的绝对安全。

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