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　　昨天是清明小长假第一天，全市213处墓地共接待扫墓群众63.4万人。截至下午3点，市属11家公园和中国园林博物馆累计接待游客量突破50万人次，玉渊潭公园针对攀折花木首开“不文明行为”罚单，给予20元罚款。昨天8条高速公路发生拥堵，京藏出京南站村至居庸关段、机场高速出京四元桥至五元桥段，拥堵时长均达到12小时左右。

　　京华时报记者黄海蕾张思佳马金凤文静袁国礼贾婷常鑫田虎

　　□交通

　　多条高速路早6点半开堵

　　清明小假期第一天，受市民出游、清明祭扫以及高速公路免费通行的影响，昨天全市多条高速公路及部分旅游景点周边区域出现车辆排队情况。

　　记者从市交管局了解到，昨天早上6点半开始，多条高速流量迅速上升。京藏、京承、京港澳、京开高速的收费主站，在7点之后均出现不同程度的排队。机场高速三环到五环出京方向、香山路的上山方向，车流量也迅速上升。由于京藏高速和京开高速出京方向早间发生多起事故，进一步加剧了排队情况。

　　除了高速公路迎来出行高峰外，昨天全市各大公园景点同样迎来了游园客流高峰。昨天早上7点半，香山公园的卧佛寺停车场就达到完全饱和的状态。与此同时，玉渊潭公园周边也出现车位紧张的情况，并对附近道路通行造成较大影响。

　　交管部门预计，清明3天假期中，公园周边停车位紧张的情况会一直存在，建议大家去往公园景点尽可能乘坐公共交通。

　　机场高速出京两路段暴堵

　　市交通委公布数据，截至昨天下午4点，高速交通量为140.51万，与去年同期基本持平。京藏、京开、京承、京港澳、京平、京通、六环、机场高速等8条高速发生拥堵。

　　记者注意到，机场高速与京藏高速拥堵最为严重。机场高速出京方向四元桥至五元桥路段，自早晨6点半开始拥堵，三元桥至苇沟路段上午8点开始拥堵，直至昨晚7点记者发稿，上述路段交通均未恢复。

　　早上6点45分左右，京藏高速出京方向南站村至居庸关段开始拥堵，直至晚上6点15分左右交通才恢复，拥堵时长近12小时。上午8点10分，京藏高速出京方向陈庄至南站村发生拥堵，直至下午2点半恢复，拥堵时长达6小时。

　　京港澳与京开高速拥堵情况也不容忽视，上午7点45分左右，京港澳高速出京方向大井西桥至赵辛店开始拥堵，直至下午1点半交通恢复，拥堵时长近6小时。自早上6点半，京开高速出京方向天宫院段发生事故，至下午2点多，京开高速多个路段报出拥堵信息，可谓一段未平一段又起。

　　从报送的拥堵信息看，目前的高速拥堵有“提前化”趋势，自早上6点半就开始，中午稍好，但下午2点左右又开始拥堵。从整体拥堵时长看，早上拥堵的路段一般持续时间较长，动辄五六个小时，甚至全天暴堵。而下午发生拥堵的路段，拥堵时间在1到3个小时左右。

　　警用直升机出动巡查路况

　　针对清明假期的出行高峰，交管部门启动了高等级疏导方案。昨天早上6点半起，各条高速公路、墓地陵园以及主要公园景点周边，民警就开始上岗维护疏导车辆通行，并根据流量变化，适时采取分流措施，缓解通行压力。

　　此外，北京警方启用警用直升机执行清明节期间空中火情监测和交通执法取证等空中巡航飞行任务。三天假期，北京警航总队每天启用两架警用直升机在重点时段执行空中巡逻监控飞行任务，预计飞行6架次，近20小时，将对主要墓区、陵园、主要游园景区以及通往上述区域的交通主干道进行巡逻监控，观察墓区人流、车流情况。

　　57.1万旅客昨乘火车出京

　　昨天，北京地区四站发送旅客共计57.1万人。

　　记者从中国铁路总公司获悉，昨天的客流主要以扫墓、旅游和探亲流为主，中短途客流将呈井喷式增长。全国铁路预计发送旅客1180万人次，比去年高峰日增加133万人次，同比增加12.7%。预计加开旅客列车507列。

　　北京铁路局发送旅客128.3万人，同比增加13.6万人，增幅11.9%。发送旅客创清明小长假历史新高。其中，北京地区四站发送旅客57.1万人。京沪高铁开行99.5对、京广高铁开行97对、京津城际开行94对。当日增开旅客列车52列，其中北京站10列、北京西站11列、北京南站11列。

　　今天，北京铁路局预计发送旅客79万人。计划增开旅客列车48列。

　　铁路部门提示广大旅客，目前互联网购票止售时间已由开车前2小时调整为30分钟，旅客在临近开车时段仍可通过12306网站查询余票信息并购票。已通过互联网、电话成功预订但尚未取票的旅客，请尽量提前取票，以免高峰时段耽误行程。

　　□游园

　　市属公园接待游客超50万

　　记者从市公园管理中心获悉，截至昨天下午3点，市属11家公园和中国园林博物馆累计接待游客量突破50万人次。其中，玉渊潭游客量达8万人次，植物园7万人次，颐和园5.8万人次，北海公园5.6万人次。

　　根据市属11家公园及园博馆“四个时点”的游园人数实时播报显示，上午10时在园人数达8.7万，与去年持平。其中玉渊潭在园人数达1.4万，颐和园、天坛等老景点也超过1万人。

　　监控画面显示各公园游园舒适度高。

　　中午12时，在园人数达14.6万，增幅较多的主要是颐和园、动物园、天坛、景山公园。而玉渊潭、植物园内的赏花游人数较平稳，各公园在园人数分布均匀。

　　16时，在园人数达20.18万人次，创近年时点高峰。其中植物园4.7万、北海2.9万、颐和园2.6万、香山2.3万，园内花卉景观引人，游客游览停留时间长。

　　假期里，颐和园、北海、中山、陶然亭、紫竹院、玉渊潭等6家市属公园，近1800条游船伴游客市民泛舟赏春。

　　踏青赏花游园的同时，还有一群公园志愿者队伍正开展着“指尖上的文明，做安静的赏花人”主题宣传活动。其中，北京植物园里身着汉服的美女向游客市民宣传文明游园；紫竹院公园科普志愿者通过宣传环保行为规范，科普环保举措，引导游客市民践行环保理念、爱护自然环境等。

　　樱花节首处罚折花木行为

　　为了阻止不文明行为，今年玉渊潭公园加大了处罚力度。昨天，共有两名游客在樱花园内因折樱花被罚20元，这在玉渊潭公园还是首次。

　　上午9时许，一名年轻男游客在公园平桥附近折断了一团花束，执法人员在巡视过程中发现该游客的不文明行为，当即对其进行告诫。当时，游客态度有点偏激，为避免影响正常的浏览秩序，执法队员将其带往执法队进行批评教育后，按照《北京市公园条例》规定，对游客不文明行为开具罚单，给予了20元罚款。

　　下午3点多，另外一名年轻男游客同样因折樱花被罚款20元。

　　据执法队员李涛介绍，近年来园内游客总体素质较高，个别游客的不文明行为在制止时，游客基本上都能够接受。对造成树木伤害的不文明行为进行处罚，主要目的还是为了教育本人，对其他人起到警示作用。另外，执法人员对不文明行为进行制止、告诫和处罚，一方面是为了保障园内良好的景观环境和文明的浏览秩序，同时也是为了维护首都城市的文明形象。

　　据了解，为保障清明小长假期间的游园安全有序，玉渊潭公园全园职工停休，园内工作人员、志愿者、安保人员、执法人员等共计300余人投入全园的巡视管理中，在重要节点设置帮扶站、在重要路口设置引导员、在重点景区增设执法人员。其中，9名工作人员具有执法资格。

　　今年，玉渊潭公园在樱花节期间首次明确了对不文明行为措施分为“制止、劝诫、处罚”三步走。执法人员发现不文明行为，用随身配备的执法记录仪当场取证，并对不文明行为及时进行制止，视违反条例情节的轻重进行告诫或处罚。

　　如需处罚，将会把游客带到办公地点进行处理，对当事人解读公园条例，宣布处罚意见，并听取当事人申辩。在确认无异议后，收缴罚款，开具当场行政处罚决定书，开具收据并存档。

　　>>处罚依据

　　2003版《北京市公园条例》显示，翻越围墙、栏杆、绿篱，在禁烟区吸烟，在非游泳区游泳，在非滑冰区滑冰，在非钓鱼区钓鱼，随地吐痰、便溺，乱丢果皮（核）、烟等废弃物，以及伤害动物或者在非投喂区投喂动物的、树木上涂写、刻划，攀折花木，损坏草坪、树木等行为均可处不同金额罚款。

　　据了解，2014年初，市属各公园部分护园人员经过执法工作培训后，被赋予公园行政执法资格，首次直接被授权对游客不文明行为进行处罚，即依据《北京市公园条例》进行执法。

　　□祭扫

　　63.4万人扫墓同比降6.1%

　　清明小长假第一天，也是清明节第三个重点高峰日，全市213处墓地共接待扫墓群众63.4万人、疏导机动车12.1万辆，同比去年分别下降6.1%、2.4%。八宝山地区接待扫墓群众7.9万人，与去年基本持平，疏导机动车7200辆，同比去年下降1.4%。各墓区治安、交通秩序良好，消防未接报火情。

　　“爷爷，我想您！”“爸爸妈妈，希望你们在天堂快乐”。昨天上午9点，在安德路北社区位于大井胡同的活动室里，倡导清明文明祭扫的活动正在进行中。在社区设置的“天堂留言板”上，前来参与活动的老人、学生留下了对逝去亲人想说的话。

　　活动现场，来自北京七中的中学生们以清明节为主题，朗诵诗歌。大家跟着社区志愿者学习折纸鹤，并把自己想对亲人说的话写在纸鹤上，粘贴到“天堂留言板”。参与活动的居民认为这样的祭扫形式很特别，且非常环保。“清明就是寄托哀思，用更安全、文明的行动才更心安。”

　　西城区倡议居民自觉摒弃不文明的祭扫方式，不在路边、广场、小区、树林、草坪、建筑物等场所烧纸钱、烧冥物，用更加环保、科学的方式继承祭拜先人的传统习俗。主动采取敬献鲜花、植树绿化、踏青遥祭、经典诵读、网络祭祀等低碳、环保的方式缅怀故人，变注重实地实物祭扫为精神传承为主，将中华民族传统厚重的情感融入现代文明的表达方式之中。积极推行火葬和生态安葬，保护生态环境。多照料亲人，多关心老人。老人在世时，多尽孝道，做到老有所养、老有所乐；老人逝去后，从俭办丧、文明祭奠，让逝者欣慰，让生者无憾。

　　八宝山公墓文明祭扫占主流

　　昨天上午8点半左右，从八宝山地铁站到八宝山公墓，已经是人流如织，公墓里面也有不少人已经开始祭扫。记者发现，不管去祭扫路上的人，还是在公墓里，祭扫者基本上都是以鲜花为主。

　　在公墓西门，记者看到门口和对面有两个售卖祭扫用品的商店，卖的都是鲜花。石景山城管局还在西门设立了一个文明祭扫宣传点，市民可免费领取水桶和毛巾，为逝去的亲人、朋友擦洗墓碑。另外，石景山城管还联合公墓开通了“电波寄哀思”的方式，市民将对故人的思念内容写成字条，这些内容在公墓门口的电子显示屏显示。“爸爸妈妈我们想念您们”“妈妈安息吧，我们都很好”“公公婆婆您们安心吧”等内容，不时出现在电子显示屏上。

　　在公墓内，记者看到，虽然扫墓的人很多，秩序还算不错。公墓内也有免费发放鲜花、水壶等祭扫用品的地方。

　　在祭扫越来越文明的同时，也有一些不和谐的现象。

　　昨天上午9时许，石景山老山城管队接到举报，称有商贩在八宝山公墓后门附近卖鲜花等祭扫用品。

　　城管队员立即赶到现场，将一名女商贩查获。城管队员检查其兜售的鲜花时发现，有的鲜花竟然在花茎处是两截，中间用牙签插着连在一起。随后，城管队员在一个垃圾站边上又查获了商贩藏起来的7袋鲜花，也发现里面有不少类似的牙签花。据商贩称，这些花的进价约在十余元，售价在二三十元。

　　老山城管队副队长梁轩告诉记者，以前商贩都是用牙签将花头和花茎连起来。后来城管宣传的多了，商贩们也“变招”了，在花茎中间用牙签“插”连。

　　据了解，按照市城管局的要求，清明节期间，城管队员每天早上7点半要到岗进行环境保障。据梁轩介绍，他们全队队员这几天都是7点就开始上班，一直到下午人流散去。除了要查处兜售祭扫用品的商贩，还要劝导市民进行文明祭扫。

　　◎每经记者 于垚峰

　　清明小长假前夕，坐落于湖南省湘西的知名景区凤凰古城“沸腾了”，这次又是因为门票。

　　三年前，凤凰古城在一片质疑声中实行古城景区一票制收费，三年后又突然宣布暂停景区验票。也就是说，过去三年来，游客只要是踏入凤凰古城，就要购买148元门票，而自4月10日起，游客如果只游凤凰古城，不再需要买门票了，但是进入古城内的小景点，仍需要购票。

　　凤凰古城门票的调整获得大多数人点赞，毕竟这是一件还利于民的好事。不过，《每日经济新闻》记者近日在凤凰县调查时发现，导致凤凰古城停止景区收费的因素，除了民众呼声外，还有凤凰旅游整体经营主体无法就利益分配达成一致，才有了不断改变规则的凤凰古城景区门票收与不收的大戏。

　　取消“围城验票”还利于民

　　凤凰古城取消景区门票的消息一经发布，立刻在社会上引起了巨大反响，大多数网友都为之点赞，认为凤凰县政府此举是还利于民。

　　3月30日，《每日经济新闻》记者在凤凰古城采访时发现，之前极力反对凤凰古城推行一票制收费的商家们，倒是显得较为平静。

　　古城内一家小皮包商铺店主告诉记者，凤凰古城三年前启动一票制收费，刚开始商铺的生意确实受到了影响，人流量下降比较明显，但经过三年的发展，大家对这种收费模式已经适应了，游客心里都有数。更重要的是，实施收费后，古城内的环境也变得更好了。

　　一位凤凰古城土特产店老板杨先生亦表示，凤凰古城收取门票之后，对商家生意有一定影响，特别是对回头客影响最大，“毕竟多数人不愿意花一百多元重复地玩一个景点。”

　　其实，受影响最大的当数凤凰古城内的客栈，一家客栈老板告诉记者，自2013年凤凰古城开始收取门票之后，景区内的游客生意受到了巨大冲击，不少在网上下了单的游客一看住宿还要买门票，就不住了。

　　当然，大部分古城内的商户还是支持景区取消门票。一位在古城内经营了十年照相生意的杨先生告诉记者，景区收费，来的游客以团体游为主，取消门票之后，散客会大大增加，生意也会好很多。

　　政府主导“收与不收”

　　凤凰古城一票制门票的“收与不收”，一度让古城的经营者凤凰古城文化旅游投资有限公司（以下简称凤凰古城文旅）站在舆论风口浪尖上。

　　凤凰古城文旅一位负责人表示，无论是三年前决定将凤凰古城景点打包实行一票制，还是现在决定停止景区验票，都是凤凰县当地政府的行为。

　　3月31日，凤凰县县委常委、县委副书记时荣芬在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，2013年，凤凰县政府主导了旅游新政，“因为整个古城乱象已经成了制约凤凰发展的瓶颈。”

　　记者获得的一份《凤凰县景区整合经营协议书》显示，凤凰县人民政府作为甲方，将乙方三个旅游景区（乡村游、凤凰古城和南华山风景区）门票销售权、市场营销权委托给丙方凤凰古城景区旅游管理服务有限公司，由丙方按照“统一门票管理、统一游客换乘、统一市场营销、统一售后督导、统一收入分配”的总体原则，搭建统一管理服务平台。

　　乙方三个景区的经营主体分别为凤凰县城乡旅游有限公司（以下简称城乡旅游）、凤凰古城文旅和启盛（凤凰）旅游有限公司（以下简称启盛公司），丙方凤凰古城景区旅游管理服务有限公司由凤凰古城文旅和代表凤凰县政府资本的铭城公司共同出资组建，凤凰古城文旅控股51%，铭城公司占股49%。

　　根据协议，乙方凤凰古城文旅保底基数为9500万元，增量分成比例为65%；启盛公司和城乡旅游的保底基数均为1380万元，增量分成比例同为17.5%。各公司从实际收入中按物价部门批准的标准缴纳“两费一金”及相关费用，“两费一金”及其他费用之和为各公司实际收入的23%。丙方凤凰古城景区旅游管理服务有限公司营销费用按照门票总收入5%计提。

　　知情人士表示，凤凰县政府从每张门票中收取的“两费一金”为22元，而丙方凤凰古城景区旅游管理服务有限公司实际是亏损的。

　　根据3月30日下午凤凰县新闻发布会提供的数据，2013年凤凰古城门票收入为1.7亿元，2014年门票收入为1.82亿元，2015年门票收入突破3亿元。游客数量也是逐年增加，2015年来凤凰县旅游1200万人次，旅游收入103亿元。

　　凤凰古城文旅一位人士亦表示，2013年凤凰旅游新政实施以来，凤凰古城的环境得到了很大提升，旅游人数和旅游收入都有显著增加。

　　利益分配不均导致散伙

　　凤凰县政府在发给上述协议中乙方的函中称，三年即将到期，凤凰旅游整合经营主体几经磋商仍无法达成合作协议，充分考虑各方利益，经县政府常务会议和凤凰县委常委（扩大）会议研究，决定自2016年4月10日起，暂停景区验票，保留景点验票方式。

　　上述凤凰古城文旅人士告诉记者，凤凰古城文旅总经理夏新恒3月27日接到了县政府的函，当天晚上就喝醉了。

　　“接到这个消息很突然，因为3月26日几方还在谈判，27日政府就开会决定暂停了。”该人士表示，自3月24日有传闻凤凰古城将取消景区收费时，凤凰古城文旅向凤凰县政府询问过，对方给的答复是只是在征求意见。

　　时荣芬却是另一种表达。她说，3月26日，凤凰县委、政府主要领导都会见了凤凰古城文旅董事长叶文智，向叶告知了政府将要暂停围城验票，叶先生也表示理解。对于凤凰古城，叶文智和他的凤凰古城文旅15年来作出了巨大贡献，当时现场有一句话是“叶文智成就了凤凰古城，凤凰古城也成就了叶文智”。

　　对于政府函中提到经营主体几经磋商仍无法达成合作协议，时荣芬表示，无法合作的原因包括，乡村游认为自己卖票的收入不止1380万元，或许可以有三五千万的收入，自己单独售票可能更好，而凤凰古城文旅认为南华山的收益达不到分成比例，因此大家无法达成继续合作的协议。

　　上述凤凰古城文旅位人士告诉记者，经营主体无法达成继续合作协议，主要是因为“两费一金”的收益，“国家有规定，2月起全面停止‘两费一金’的收取，而政府希望凤凰古城风景名胜区管理处代为收取这部分的收益，国家已经取消了的，我们肯定不愿意再交。”

　　时荣芬表示，凤凰县改变门票经济模式，主要是为了拉动乡村游的经济发展、带动服务业的发展和撬动凤凰房地产业的发展，“这才未来凤凰发展更加长远的打算。”

　　眼下，凤凰县取消围城验票，给凤凰古城旅游线路带来了一些影响。凤凰古城文旅一位负责人忧心忡忡：“经过三年的运营，我们把凤凰从途径地变成目的地，未来担心又从目的地又变成了途径地，我不敢想象。”

据中航工业官方微信2月27日报道，被誉为“歼-10之父”的中国工程院院士、歼-7C飞机及歼-10飞机总设计师宋文骢同志遗体告别仪式于3月26日在 北京举行，习近平、胡锦涛、李克强、张德江、俞正声、刘云山、王岐山、张高丽、刘延东、范长龙、许其亮、赵乐际、李鹏、朱镕基、温家宝、曾庆红、吴官正等 同志对宋文骢院士的逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问，或送花圈。

3月26日上午10点，宋文骢同志告别仪式在北京举行。八宝山殡仪馆东礼堂内，挽联高悬，气氛庄严肃穆，人们怀着极为沉痛的心情，深切悼念我国航空工业一代宗师、中国工程院院士、歼-7C飞机及歼-10飞机总设计师宋文骢同志。（宋文骢生平附后）

宋文骢同志因病医治无效，于2016年3月22日13时10分在北京不幸逝世，享年86岁。

宋文骢同志毕生致力于航空救国、报国、强国事业，被誉为歼-10之父。歼-10飞机的成功研制，实现了中国航空工业的跨越式发展，对我国航空武器装备的现代化建设具有重大意义。

宋文骢同志逝世后，党和国家领导人、有关单位及个人以多种形式表示深切哀悼：

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平委托中共中央办公厅打来电话，对宋文骢院士的逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问。

中共中央政治局常委、国务院总理李克强，中共中央政治局常委、全国人大委员长张德江，中共中央政治局常委、全国政协主席俞正声，中共中央政治局常委、书记 处书记刘云山，中共中央政治局常委、中纪委书记王岐山，中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽，中共中央政治局委员、国务院副总理刘延东，中共中央政治 局委员、中央军委副主席范长龙、许其亮，中共中央政治局委员、书记处书记、中组部部长赵乐际，分别对宋文骢院士的逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问并 送花圈。

胡锦涛同志委托中国工程院对宋文骢院士的逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问。李鹏、朱镕基、温家宝、曾庆红、吴官正等同志分别对宋文骢院士的逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问并送花圈。

国务委员、国务院秘书长杨晶，中央军委委员、国务委员兼国防部长常万全，国务委员王勇，分别对宋文骢院士的逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问并送花圈。

中国工程院院长周济，中国工程院副院长赵宪庚，工信部副部长、国防科工局局长许达哲，工信部副部长辛国斌，国防科工局党组成员王承文，四川省委书记王东明，四川省省长尹力，或发来唁电、或慰问家属、并送花圈。

中央军委委员、中央军委装备发展部部长张又侠，中央军委委员、海军司令员吴胜利，中央军委委员、空军司令员马晓天，中央军委装备发展部政治委员王洪尧，中 央军委科学技术委员会主任刘国治，空军政治委员于忠福，中央军委科学技术委员会副主任辛毅、贺福初，原总装备部科技委主任、副部长李安东，军委装备发展部 副部长刘胜，海军副司令员丁一平、苗华、丁毅，空军副司令员张洪贺，中央军委科学技术委员会委员刘卓明，军委装备发展部装备订购局局长朱程，空军装备部部 长李凡，空军工程大学校长马军，空军副参谋长孟国平；国防科技大学原校长温熙森，海军原政委胡彦林，原国防科工委副主任谢光，原总装备部科技委副主任叶正 大、陈丹淮、汪致远、丛日刚，空军原副司令员林虎、王良旺（夫妇）、景文春，原总装备部科技委秘书长陶平，原总装备部电子信息部部长刘成海，原总装备部综 计部副部长、科技委委员吴代明，原总装备部科技委委员屠恒章，空军装备部原副部长张伟，中国航天科工集团董事长高红卫，中国船舶重工董事长胡问鸣，或发来 唁电、或慰问家属、并送花圈。

中共中央组织部、工业与信息化部、中国工程院、国务院国资委、国防科技工业局、中央军委科学技术委员会、中国人民解放军海军、中国人民解放军空军、四川省 委省政府、中央军委科技委科技创新局、中国人民解放军海军装备部、中国人民解放军空军装备部、四川省委组织部、成都市委市政府、中国工程院机械与运载工程 学部，宋文骢同志家乡云南大理白族自治州，部分军工集团、高校及中航工业各单位等发来唁电、送来花圈。许多院士、生前好友和同事纷纷致电致信表示悼念和慰 问。

中航工业董事长、党组书记林左鸣，中航工业总经理、党组副书记谭瑞松，党组成员、副总经理顾惠忠、吴献东、耿汝光、李玉海、张新国、高建设，党组成员孙卫 福，党组成员、副总经理李本正，党组成员、纪检组长张希等领导，中国航空发动机集团有限公司董事长曹建国，中国航空发动机有限公司总经理李方勇，航空工业 系统老领导林宗棠、王昂、刘高倬、张彦仲、张洪飚、关敦、袁立本、池耀宗、石川、刘思诚、王守信、许焕刚、郑荣生或表示哀悼、或慰问家属、或发来唁电，并 送来花圈。中航工业沈阳所、沈飞等单位领导敬献花圈和花篮。

共有数百个单位和个人向宋文骢同志发来唁电、信函，表示深切哀悼。

出席告别仪式的主要领导同志有：中国工程院副院长赵宪庚，工信部副部长辛国斌，国防科工局党组成员王承文，原总装备部科技委主任、副部长李安东，军委装备 发展部副部长刘胜，军委装备发展部装备订购局局长朱程，空军装备部部长李凡，空军工程大学校长马军，空军副参谋长孟国平，原总装备部科技委副主任丛日刚， 空军原副司令员王良旺、景文春，原总装备部科技委秘书长陶平，原总装备部电子信息部部长刘成海，原总装备部综计部副部长、科技委委员吴代明，原总装备部科 技委委员屠恒章，空军装备部原副部长张伟。

中航工业党董事长、党组书记林左鸣，党组成员、副总经理吴献东、耿汝光、李玉海、张新国，党组成员孙卫福，党组成员、副总经理李本正，党组成员、纪检组长 张希等领导，中国航空发动机集团有限公司总经理李方勇，航空工业系统老领导林宗棠、王昂、刘高倬、张彦仲、关敦、袁立本、池耀宗、石川、刘思诚、王守信、 许焕刚、郑荣生等，中国工程院机械与运载工程学部主任尹泽勇院士，中航工业总经济师、总工程师、总经理助理、副总工程师、副总审计师、副总法律顾问、总部 各部门部长、中航工业派出专职董事长、中航工业派出专职监事会主席、中航工业在京直属和成员单位党政一把手、所属单位员工代表出席告别仪式。

出席告别仪式的还有宋文骢同志的生前好友、亲属，中航工业成都所、成飞的领导和员工代表，社会各界群众和航空爱好者，部分中央和地方媒体记者。

中航工业成都所设立宋文骢同志公祭堂，成都地区的中航工业员工在工作之余对宋文骢同志表示哀悼。26日上午，中航工业总部及所属单位司旗降半旗表示哀悼。

林左鸣说，宋文骢同志的离去，是党和国家航空事业的重大损失。航空工业失去了一位生命不息、创新不止的大师、巨匠；我们失去了一位可亲可敬、堪为典范的良师、益友。

林左鸣回顾了宋文骢同志波澜壮阔的报国人生，认为他是航空工业的一代宗师，他把全部智慧和心血都奉献给了党和国家，为祖国航空工业发展披肝沥胆、鞠躬尽 瘁，他用心血铸就了“东风113”、歼-8、歼-7C、歼-10等一个个守望共和国蓝天的倚天长剑！实现了我国战斗机从引进仿制到自主研制的历史跨越，开 启了我国航空武器装备从跟踪发展到自主创新的历史进程！他的历史功勋将永远镌刻在祖国的蓝天之上！

林左鸣说，宋文骢同志是一个信仰坚定的优秀党员。不论是在战争年代、文革期间、还是和平时期，始终对党忠诚、严格要求、克己奉公。

林左鸣高度肯定了宋院士的杰出贡献。他说，一代飞机一代魂！作为两代飞机的总设计师，宋文骢同志倾注了全部心血，铸就了自主创新、跨越发展的魂魄，特别是 通过自主研制歼-10这型世界第三代先进战斗机，趟出了一条前人没有走过的路。在一无技术、二没设备、三缺经费的条件下，他带领研制团队，创建新专业，建 立新体系；在陡峭的技术跨度与薄弱的工业基础的矛盾挑战中，他直面困难，勇于担当，契而不舍，以严谨认真的科学态度和敢于负责的过人胆识，攻克了一个又一 个难关，率领研制全线最终打造出了“大国重器”。

林左鸣认为，宋文骢同志具有强烈的责任感、使命感，醉心科研，亲力亲为，长期超负荷工作，为航空科技创新呕心沥血，在住院前仍坚守工作岗位。他常说的“身为航空人，就要做到淡泊名利，耐得寂寞”，是对他严谨求实、无私奉献精神的最好诠释。

林左鸣高度赞赏了宋院士的高尚品德，他说宋文骢同志胸怀宽广、平易近人，关心同事，大爱无疆；他谦虚谨慎、为人低调；他幽默诙谐、开朗乐观。他全心全意培 养人才，不拘一格使用人才，为青年才俊传道、授业、解惑，搭梯子，建平台，不少航空俊才都曾受教于宋总，体现出他放眼未来、甘当人梯的博大胸怀。

宋文骢同志逝世后，党和国家领导同志、有关单位和个人以多种形式表示哀悼。习近平总书记等党和国家领导同志，在百忙之中委托有关部门打来电话，对宋文骢同 志逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问。社会各界也自发地以各种形式缅怀宋总、追思宋文骢同志，对宋文骢同志的去世深表痛惜，感觉伟大的人去世就如星石 陨落。社会各界自发地进行追悼，并给予极其高的评价，认为宋文骢同志对国家作出了杰出贡献，认为他的一生是光辉灿烂的一生，称他是伟大的战士、蓝天娇子， 是航空人、军工人的杰出代表，是伟大的爱国者，是默默无闻的值得尊敬的英雄，是民族英雄、民族脊梁，是国家的骄傲，并表示祖国会感谢他，人民会感谢他。这 些对宋文骢同志的哀悼，也寄托着对航空工业的期望与重托，使我们更加怀念宋文骢同志，将更为强劲地激励我们为祖国的航空事业而拼搏奋斗、建功立业！

林左鸣号召大家要向宋文骢同志学习。他说，宋文骢同志离我们而去，我国航空科技领域痛失一代宗师！宋文骢同志的一生是为航空事业开拓创新、勇攀高峰的一 生，是为国防建设孜孜不倦、锲而不舍的一生，是为祖国强大无私奉献、敢于担当的一生。宋文骢同志虽然离去，但他的精神永存、浩气长在。我们要学习他忠诚爱 国、敬业奉献的精神，锐意创新、勇于担当的精神，百折不挠、追求卓越的精神，好学上进、求真务实的精神，敢为人先、追求卓越的精神，埋头苦干、淡泊名利的 精神，谦虚谨慎、甘当人梯的精神。

林左鸣说，宋文骢同志离开我们了，但他永远活在我们心中。当前，中华民族正处在伟大复兴的历史进程之中，航空工业作为大国争雄的战略产业，肩负着更加神圣 而光荣的使命。我们要化悲痛为力量，弘扬宋总的精神风范，传承宋总的作风品质，思齐宋总的人生境界，继承宋文骢同志未竟的事业，肩负“航空报国，强军富 民”的使命，为加快把我国建设成为航空工业强国，用航空梦强力支撑强军梦、中国梦，告慰宋文骢同志在天之灵！

　　在宋文骢同志告别仪式上的致辞

　　中航工业董事长林左鸣

（2016年3月26日）同志们、朋友们：今天，我们怀着极其沉痛的心情，深切悼念我国航空工业一代宗师、中国工程院院士、歼-7C飞机及歼-10飞机总 设计师宋文骢同志。2016年3月22日，宋总因病医治无效，带着他对党和国家的忠诚，对祖国航空事业的眷恋，不幸离开了我们。他的离去，是党和国家航空 事业的重大损失。航空工业失去了一位生命不息、创新不止的大师、巨匠；我们失去了一位可亲可敬、堪为典范的良师、益友。

宋总在童年时期目睹了日军的狂轰滥炸，自此立下了报国强军的远大理想；后来投身革命事业、参加抗美援朝；随后进入航校和哈军工学习，叩响了航空科技大门。 毕业后，他转战苍茫北国与巴山蜀水，成为祖国航空科技事业的先行者与拓荒者。他用热血书写了从游击队员、侦察战士，到航空工业一代宗师的波澜壮阔的报国人 生！

八十余年风雨人生，六十多载春秋风华，宋总把全部智慧和心血都奉献给了党和国家，为祖国航空工业发展披肝沥胆、鞠躬尽瘁，他用心血铸就了“东风113”、 歼-8、歼-7C、歼-10等一个个守望共和国蓝天的倚天长剑！实现了我国战斗机从引进仿制到自主研制的历史跨越，开启了我国航空武器装备从跟踪发展到自 主创新的历史进程！他的历史功勋将永远镌刻在祖国的蓝天之上！ 宋文骢同志是一个信仰坚定的优秀党员。不论是在战争年代、文革期间、还是和平时期，始终对党忠诚、严格要求、克己奉公。一代飞机一代魂！作为两代飞机的总 设计师，宋总倾注了全部心血，铸就了自主创新、跨越发展的魂魄，特别是通过自主研制歼-10这型世界第三代先进战斗机，趟出了一条前人没有走过的路。在一 无技术、二没设备、三缺经费的条件下，他带领研制团队，创建新专业，建立新体系；在陡峭的技术跨度与薄弱的工业基础的矛盾挑战中，他直面困难，勇于担当， 契而不舍，以严谨认真的科学态度和敢于负责的过人胆识，攻克了一个又一个难关，率领研制全线最终打造出了“大国重器”。

他开创性地把使用需求作为飞机研发的约束条件，在总体设计上具有深厚的学术造诣，领衔完成了歼击机作战使用分析、布局研究等一系列开创性的工作。他带领团 队突破了先进气动布局、数字式飞行控制系统、综合化航空电子系统和计算机辅助设计与制造等一大批重大关键技术，创造了一个个“国内首创”、“国内第一”。 他始终坚持学习、潜心钻研。创造性地提出并践行“自上而下设计，自下而上综合；科学验证、优化迭代”等飞机设计研发思想，全新设计和构建了飞机研发管理体 系，打造出具有中国特色的先进战机研发流程，展现出他高屋建瓴、统揽全局的掌控能力！他北上南下，出入关河，深入试制、试验、试飞第一线，组织设计、生 产、成品单位联合攻关，使一大批学科交叉的新技术取得历史性突破，促进了航空工业整体研发能力的提升。体现出他海纳百川、协同创新的大家风范。

他具有强烈的责任感、使命感，醉心科研，亲力亲为，长期超负荷工作，为航空科技创新呕心沥血，在住院前仍坚守工作岗位。他常说的“身为航空人，就要做到淡泊名利，耐得寂寞”，是对他严谨求实、无私奉献精神的最好诠释。

他胸怀宽广、平易近人，关心同事，大爱无疆；他谦虚谨慎、为人低调；他幽默诙谐、开朗乐观。他全心全意培养人才，不拘一格使用人才，为青年才俊传道、授业、解惑，搭梯子，建平台，不少航空俊才都曾受教于宋总，体现出他放眼未来、甘当人梯的博大胸怀。

群桃李不言，下自成蹊！宋文骢同志逝世后，党和国家领导同志、有关单位和个人以多种形式表示哀悼。习近平总书记等党和国家领导同志，在百忙之中委托有关部 门打来电话，对宋总逝世表示深切哀悼，对亲属表示亲切慰问。社会各界也自发地以各种形式缅怀宋总、追思宋总，对宋总的去世深表痛惜，感觉伟大的人去世就如 星石陨落。社会各界自发地进行追悼，并给予极其高的评价，认为宋院士对国家作出了杰出贡献，认为他的一生是光辉灿烂的一生，称他是伟大的战士、蓝天娇子， 是航空人、军工人的杰出代表，是伟大的爱国者，是默默无闻的值得尊敬的英雄，是民族英雄、民族脊梁，是国家的骄傲，并表示祖国会感谢他，人民会感谢他。这 些对宋总的哀悼，也寄托着对航空工业的期望与重托，使我们更加怀念宋总，将更为强劲地激励我们为祖国的航空事业而拼搏奋斗、建功立业！

宋总离我们而去，我国航空科技领域痛失一代宗师；科研会议室里从此失去一位睿智的老人；老同事们从此缺少一位可以互诉衷肠的战友；年轻人们从此再也见不到 他们高山仰止的师长和偶像；妻子失去了几十年风雨同舟、相濡以沫的老伴；贴心“小棉袄”失去了和蔼可亲的慈父；亲属们失去了最为爱戴的亲人，这让我们肝肠 寸断、热泪纵横！

宋文骢同志的一生是为航空事业开拓创新、勇攀高峰的一生，是为国防建设孜孜不倦、锲而不舍的一生，是为祖国强大无私奉献、敢于担当的一生。宋文骢同志虽然 离去，但他的精神永存、浩气长在。我们要学习他忠诚爱国、敬业奉献的精神，锐意创新、勇于担当的精神，百折不挠、追求卓越的精神，好学上进、求真务实的精 神，敢为人先、追求卓越的精神，埋头苦干、淡泊名利的精神，谦虚谨慎、甘当人梯的精神。

宋总离开我们了，但他永远活在我们心中。当前，中华民族正处在伟大复兴的历史进程之中，航空工业作为大国争雄的战略产业，肩负着更加神圣而光荣的使命。我 们要化悲痛为力量，弘扬宋总的精神风范，传承宋总的作风品质，思齐宋总的人生境界，继承宋总未竟的事业，肩负“航空报国，强军富民”的使命，为加快把我国 建设成为航空工业强国，用航空梦强力支撑强军梦、中国梦，告慰宋总在天之灵！

祖国终将选择那些忠诚于祖国的人！

祖国终将记住那些奉献于祖国的人！

宋总安息吧！

宋文骢同志生平

中国工程院院士、自然科学研究员、歼-7C飞机总设计师、歼-10飞机总设计师、中航工业成都飞机设计研究所首席专家、原副所长兼总设计师宋文骢同志因病医治无效，不幸于2016年3月22日13时10分在北京301医院逝世，享年86岁。

宋文骢同志生于1930年3月26日，汉族，云南省大理县人。1948年12月在昆明参加党的外围组织“民青”；1949年7月参加人民解放军滇桂黔边区 纵队任侦察员；1950年1月在云南军区情报处任谍报组长，同年8月加入新民主主义青年团；1950年8月调空军二航校学习；1951年5月参加抗美援朝 任空九师二十七团机械师、机械长，荣立二等功一次，三等功两次；1953年3月在部队加入中国共产党；1954年8月进入哈尔滨军事工程学院空军工程系学 习，学习期间荣立二等功、三等功各一次，并当选为哈尔滨市劳动模范，在校期间参加了“东风113”研制工作并任总体组组长；1960年7月毕业后，先后在 沈阳飞机制造厂、国防部六院一所（即沈阳飞机设计研究所）工作，是我国飞机战术和气动布局专业创建人之一，开创性地组织完成了战斗机作战使用分析、布局研 究等工作，成为我国先进新式气动布局设计技术的开拓者，为我国第一架超音速歼击机——歼-8飞机的研制做出了重要贡献。

1970年宋文骢同志奉命随新型飞机研制团队转战成都，投入新型飞机研制和成都飞机设计研究所的组建。成都飞机设计研究所成立后历任技术科科长、总体气动 室主任、副总设计师等行政职务，1980年8月至2004年6月任成都飞机设计研究所副所长兼总设计师，期间在1989年7月厂所结合时任成都飞机工业公 司常务副总经理兼总设计师，2004年7月任中航工业成都飞机设计研究所首席专家。2003年当选为中国工程院院士。

宋文骢同志少年立志，航空报国，锲而不舍，坚持自主创新，先后担任了歼-7C飞机和歼-10飞机的总设计师，实现了打造中国先进战机的宏伟志向。第三代战 斗机——歼-10的研制成功是我国航空武器装备发展史上的一个重要里程碑，实现了中国航空工业的跨越式发展，对我军武器装备现代化具有重大意义。几十年 来，宋文骢同志始终坚守在歼击机研制的第一线，为国防武器装备现代化发展做出了巨大贡献。先后荣获国家科技进步奖特等奖、何梁何利科学与技术进步奖、全国 劳动模范（先进工作者）、全国“五一”劳动奖章、全国优秀科技工作者、中华人民共和国人事部一等功、中华人民共和国国防科学技术工业委员会“献身国防事业 荣誉证章”、航空航天部有突出贡献专家、“航空报国”金奖、“感动中国年度人物”、航空工业总公司劳动模范、四川省劳动模范、成都市劳动模范等重大荣誉称 号。当选为中国人民政治协商会议第七届四川省委员会委员。

作为一名优秀共产党员、杰出的航空科技工作者、著名的飞机设计专家，宋文骢同志有着传奇的人生经历，有着对航空事业的无限执着、对祖国的无限深情以及对党 和人民的无限忠诚！宋文骢同志的一生是为航空事业开拓创新、勇攀高峰的一生，是为国防建设孜孜不倦、锲而不舍的一生，是为祖国强大无私奉献、敢于担当的一 生。宋文骢同志的逝世，使我们失去了一位好同志、好党员、好领导、好专家。我们沉痛悼念宋文骢同志，更要化悲痛为力量，学习他的奉献精神和优良作风，坚决 完成党和国家交给我们的各项光荣任务，为实现航空梦、强军梦、中国梦而努力奋斗。

　　宋文骢同志安息！

　　宋文骢同志治丧委员会

　　2016年3月22日

　　更多宋文骢生前照片：

　　原标题：经济一旦失速将果断采取措施

　　李克强出席博鳌亚洲论坛年会开幕式并发表主旨演讲

　　国务院总理李克强昨日上午出席博鳌亚洲论坛2016年年会开幕式，发表题为《共绘充满活力的亚洲新愿景》的主旨演讲。来自世界62个国家和地区的2100多位政商学各界代表参加开幕式。

　　倡议筹建亚洲金融合作协会

　　避免再次大规模地区金融动荡

　　李克强在演讲中指出，当前世界经济仍处在深度调整中，亚洲不少国家也面临较大困难。他就亚洲国家携手应对挑战提出几点看法：

　　一是共同维护和平稳定。不为一些小的摩擦和矛盾所干扰。坚持睦邻友好、和平共处，夯实地区和平稳定的基石。

　　二是共同推动经济增长。加强宏观政策协调，反对贸易保护主义。尤其是发达国家应采取更多的增长友好型政策，避免一些国家政策调整产生外溢效应。中方积极倡议，筹建亚洲金融合作协会，愿与各方合作完善亚洲金融市场建设，共同避免再次发生大规模地区金融动荡。

　　三是共同深化融合发展。对接“一带一路”倡议与地区国家发展战略，支持互联互通和国际产能合作。区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）是亚洲参与成员最多、规模最大的区域贸易安排，我们应当力争在2016年完成谈判。

　　四是共同促进开放包容，增强亚洲的凝聚力。中方倡导举办亚洲文明对话大会，欢迎各国和地区组织积极参与。

　　五是共同激发创新活力，走创新驱动发展之路。有创新，有人才，亚洲才有新未来。

　　对中国经济怎么看？

　　中国经济希望大于困难

　　李克强阐述了中国经济形势。首先是对中国经济怎么看？看中国经济，一是看整体。去年中国增速虽然放缓，但是就一个10万亿美元的经济体而言，能达到6.9%的增速，是在高基数上的增长，而且又是在转型升级过程中实现的。

　　二是看走势。内需持续扩大，消费仍然是两位数增长。消费和服务业已经成为拉动中国经济增长的主要力量。同时，能耗强度和主要污染物排放持续下降，这标志着经济增长的质量在改善。

　　三是要看长远。中国虽然已经成为世界第二大经济体，但是人均收入仍然在世界的中后位，它本身是差距也是潜力。中国经济长期看好的基本面没有改变。

　　我们也看到，一些国际机构纷纷在下调今年的经济增长预期目标，这说明世界经济不稳定、不确定因素增多，这必然会对中国经济带来影响和冲击，不可低估。同时，国内深层次的结构性矛盾凸显，经济持续下行压力较大，尤其是我们正在经历转型升级过程当中，经济必然不可避免地遇到阵痛，尤其是一些重化工行业的企业经营困难。我们不回避困难，这本身表明我们有信心，我们也知道问题症结所在，我们也有手段，为此我们要在适度扩大总需求的同时，注重推动结构性改革，尤其是供给侧结构性改革。总的看，中国经济希望大于困难。

　　中国经济下一步怎么干？

　　首先要保持平稳安全运行

　　关于中国经济下一步怎么干？经济像动车运行一样，经济发展首先要保持平稳运行、安全运行。几年来，我们不断创新宏观调控思路，提出区间调控的新方式，把稳物价作为上限，把保就业作为下限。这一区间有效稳定了市场预期。今年，经济增长的预期目标定在6.5%—7%，这也是一个新的区间，这样做使增长目标富有一定弹性。因为我们在推进结构性改革，短期小幅波动是难以避免的，我们不会因小幅波动而违背经济发展的规律、市场运行的规律去操作。但是，一旦经济运行滑出合理区间，我们会果断采取综合性措施，来防止失速，保持经济运行在合理区间。我们实施积极的财政政策还有空间，现在的赤字率并不高，中央政府负债率只有17%，发展多层次市场的空间也很大，创新金融调控手段也有储备。所以我们在防范系统性金融风险的同时，可以有力支持经济发展。比如去年，我们采取多方合作，用市场的办法、市场化手段，采用专项建设基金的办法，有针对性的对有投资需求，或者说有效投资需求的领域进行投入，有力地支持了调结构，也对稳增长起了重要作用。这方面的政策储备我们还有。

　　中国经济动力来自哪里？

　　●今年择机推出“深港通”

　　李克强指出，中国经济要行稳致远，不仅要平稳，更要有动力，起码有三个方面的动力。

　　动力首先来自改革开放。与此同时，我们还要推进财政金融体制改革。所有的行业税负只减不增。同时还要减费。政府这样做，是放水养鱼。

　　在金融领域，我们还会推动全方位监管的改革，更有利于多层次资本市场发展，我们还在探索怎么用市场化的办法进行债转股，逐步降低企业杠杆率。我记得前年我在这里宣布过，适时启动“沪港通”。今年我在这里宣布，今年要择机推出“深港通”。人民币会在合理均衡的水平上保持稳定，中国是负责任大国，中国发展基本面决定了人民币不具备、也不会有长期贬值的可能。

　　中国将按照主动性、渐进性、可控性原则推动汇率市场化，但是绝不会用贬值来刺激出口。我们要向世界推出逐步升级的、中高端产品。

　　●城镇化是最大内需所在

　　第二个方面的动力来自于调整结构。这是经济转型的关键。我们要积极发展新经济，大力培育新动能，改造和提升传统动能，形成发展的“双引擎”。中国还在城镇化加快发展进程中，这是中国最大的内需所在。这方面基础设施投资，尤其在中西部的有效投资需求还很大，这有利于为消费升级和民生改善排除障碍、优化环境、创造条件，也有利于农业现代化。

　　●避免房地产市场大波动

　　第三个动力来自改善民生。正所谓民生倒逼发展，发展检验改革。

　　今年我们保障和改善民生的重点是继续织牢就业、教育、医疗、养老、住房五大民生保障“安全网”。让群众有事干、有钱挣，让全体公民都有受教育的平等机会，使看病难、看病贵问题逐步得到解决，还要发挥好养老保险的保基本、兜底线作用。今年将继续加大棚户区和城市危旧住房改造力度，把房地产去库存和棚户区改造货币化安置结合起来，更好满足居民住房刚性需求。与此同时，我们会按照因地制宜、分城施策原则，促进房地产市场平稳健康发展。尤其要高度重视住房困难群众，也避免房地产市场出现大的波动。我们还要加大扶贫力度，缩小贫富差距，实现包容发展。

　　据新华社

　　■高层动态

　　李克强会见萧万长一行

　　强调对台大政方针不会因台湾政局变化而改变

　　据新华社电 中共中央政治局常委、国务院总理李克强24日下午在海南博鳌会见前来出席博鳌亚洲论坛2016年年会的台湾两岸共同市场基金会荣誉董事长萧万长一行。

　　李克强表示，我们对台大政方针是明确、一贯的，不会因台湾政局变化而改变。我们将坚持“九二共识”政治基础，以确保两岸关系的和平发展。本着“两岸一家亲”的理念，推进各领域交流合作。我们愿意首先同台湾同胞分享大陆发展机遇，以实现两岸优势互补、互利共赢。李克强强调，“台独”没有前途，两岸同胞的血脉关系是割不断的。

　　李克强指出，承认“九二共识”，认同两岸同属一中，一切就都好商量。我们还是要继续走和平发展道路、共同开创美好前景，而不是相反。

　　李克强表示，大陆经济转型升级将给台湾企业带来重大发展机遇，给两岸经济合作创造更大利益。台湾企业有自己的独特优势，应该把握住这一难得机遇。

　　李克强强调，两岸关系和平发展成果由大家共同享有，也需要大家来共同维护。在当前形势下，大家要坚定维护两岸关系和平发展的政治基础，维护两岸关系和平发展大局，同时努力深化两岸经济交流合作，扩大两岸同胞的受益面和获得感，为使两岸同胞过上更美好的生活做出贡献。

李石清出诊归来。

李石清正在给71岁的村民凡冬林量血压。

李石清正在给85岁的刘高生老人吊水。

　　红网株洲4月5日讯（时刻新闻记者 王兴夏）一名乡村医生，通过自考考取大专本科文凭后，不断自学，先后通过了执业助理医师、执业医师、主治医师资格考试，如今又通过了副主任医师副高职称评审。今日，时刻新闻记者来到湖南省攸县宁家坪镇（原坪阳庙乡）双凡村卫生室，见到了这位50岁的“励志哥”李石清。
　　
　　个子不高，戴着一副眼镜，穿着也很朴素，这就是李石清给村民的印象。记者走进双凡村卫生室的时候，他正在给71岁的村民凡冬林量血压。量完血压，治疗室内已经有另外3位村民在等着吊水。85岁的刘高生老人，因为头脑发晕，今天是第三次吊水，记者现场看到，李石清拿着针头，很轻松地一针就刺进了刘老的血管。64岁的凡盛初因为摔坏了左脚踝，急需消炎吊水治疗。还一位47岁的凡建新因为感冒咳嗽，也特意来村卫生室治疗。李石清说，来村卫生室看病的主要是一些留守儿童和老年人，一般都是一些感冒、支气管炎、肠胃炎、风湿痛等常见疾病。因为农村老年人多，有的路途远又不方便，所以一年到头他起码要出诊300次以上，晚上出诊是家常便饭。3月31日晚上，隔壁双松村瑶背组一位87岁的老人陈桂英，因为支气管扩张咳血、吐血，接到电话后，李石清骑着摩托车带着出诊箱迅速赶到，打止血针和消炎处理后，开了中药方，4月2日陈老就没有再吐血了。陈老高兴地对记者说：“李医生真是好人，我们这些农村老人，要是没有他，肯怕要少活好几岁。”双凡村支书罗石岩告诉记者，全村1800人左右，都是李石清一个乡村医师在服务，本村最远的地方距离村卫生室10公里，因为李石清勤奋好学医技好，经常还要出诊到外村去看病，现在李石清的电话不仅本村家喻户晓，方圆几个村都知道了。
　　
　　李石清出身贫寒，小时候一心想学一门技术以摆脱贫困。有一次，他的一个堂叔在家高烧不退，他跑到镇上去叫医生，结果没有医生前往给他堂叔看病。自此，他暗下决心要学医，学成之后好给村里的人看病。1986年，攸县招一个短期医生培训班，他报名参加了，第二年他攸县人民医院实习了半年。回来后，1987年他在村里从事个体医疗。到了1990年，村上的防疫和公卫这一块工作没人做，他就接手成了一名乡村医生。“因为工作中遇到很多难题，必须重新学习。”李石清1993年开始参加自考，1998年获得湖南中医学院自考大专文凭，2000年又通过自考拿到了湖南中医学院中医学本科自考文凭。2003年他参加执业助理医师资格考试一次通过，2005年参加执业医师资格考试一次通过，2008年到株洲参加全科医师培训学习，2010年参加主治医师资格考试一次通过，2015年参加副主任医师资格考试一次通过，今年2月已经在2015年度湖南株洲卫生计生系列高级职称评审结果公示通过评审。在湖南省的乡村医生中，拥有副高职称的目前只有他一个。今年他又在长沙参加中医适宜技术小针刀疗法培训。
　　
　　“我总共参加了不下上百场次考试了，基本上都是晚上学习，考试前两个月，每天晚上都是学到凌晨2点。”李石清说，他都是以考带学，每次都积极报考，然后在计划时间内完成学习任务。他还告诉记者，他的两个儿子都坚决不学医，原因是看到自己的父亲太苦太累了。但尽管如此，李石清还是觉得自己的人生很有价值，因为整个村里的人有任何病痛，都会立即打电话找他，他每天背着出诊箱穿梭在乡村的路上，也已经习惯了，特别是看到有病痛的村民，经过他的手快速好了，他感到由衷的满足。

　　原标题：违规代步车六环内应禁售禁行

出镜代表：市人大代表、中国国际商会商法与惯例委员会副主席 高子程

首钢篮球馆西侧路边，一家电动自行车商店的门前停放着各种款式不同价位的代步车待售。北京晨报记者 王巍/摄

　　“老年代步车”违规上路现象普遍 市人大代表建议：

　　随着街头出现的电动或燃油动力的三轮或四轮的“代步车”越来越多，其带来的道路交通安全隐患也随之凸现。昨天，市人大代表高子程表示，在城区非法上路的电动三轮或四轮车，都打着“老年代步车”的幌子，其中有一大部分都是非法拉货载客的“黑摩的”，是增加道路交通拥堵的因素之一。对这些违规上路的车辆，应该在六环路内严格实行禁售、禁行。而对于残疾人专用代步车、城市快速配送车辆和专项作业车辆，则由行业主管部门统一外观标识、规范管理。

　　记者了解到，对“老年代步车”，中消协此前已从支持消费者诉讼入手，启动对“代步车”问题的维权工作。

　　现状

　　代步车时速比肩机动车

　　昨天北京晨报记者在朝阳区朝阳北路、常营等路段看到，道路上行驶的“老年代步车”随处可见，除了车身偏小，看上去与小轿车区别不大。

　　在朝阳路某小学门口，记者看到，下午放学时间，五六辆“老年代步车”停在校门口等着接孩子，这些“代步车”的前风档和后窗上，都贴着“自家接孩子用”的提示牌。而在部分商场和医院门口，这样的“代步车”却变成了拉活的“黑摩的”。

　　这些车内部刹车、油门、挡位一应俱全，俨然是机动车的配置。“我这车最高时速能跑到40到50公里，在拥堵路面上，跑得比机动车还快。”在朝阳定福庄某小学门口，前来接孙女放学的付大爷说，这已经是他换的第三辆车了，“前两辆刹车不好使，这一辆是我新换的。”

　　记者看到，这些车虽无牌上路，驾驶员也是无证驾驶，却纷纷挤进了机动车道。真正接孩子的倒是还悠着开，但是“黑摩的”司机开起来都比较“生猛”，为道路交通带来极大的安全隐患。“好几次我在路上正常行驶时，后面就蹿出这样一个小车，每次都吓我一身冷汗。还得避让着，它个儿小，可开得并不慢，万一出了事，他是非机动车，还得算我的责任。”司机刘先生说。

　　调查

　　四轮代步车最贵三万多元

　　记者了解到，近两年，电动“老年代步车”在城区越来越多，出售“老年代步车”的专卖店也如雨后春笋般冒出来。上面提到的付大爷，他的车是在朝阳双桥新东郊市场买的，在这里卖“代步车”的店有好几家，价格从五六千元到一万多元不等。

　　在首钢体育馆西侧街道上，一家电动“代步车”车店老板告诉记者，他店里最便宜的三轮代步车要6千多元，贵的要1.2万元；还有四轮代步车，便宜的两万多元，贵的有三万多元。“价格高低主要与续航里程有关，像这种6千多元的，充一次电跑50公里没问题，1.2万元的车充一次电能跑120公里。”店老板很热情地游说记者购买，“你放心，虽说这种车不合法，但开上路也没人管”。

　　声音

　　中消协呼吁监管代步车

　　中消协相关负责人向记者介绍称，真正的老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在5－10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，而且不能在机动车道上行驶。而现在公路上行驶的所谓“老年代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，而是销售商或厂家的一种商业叫法，是其为满足所谓老年消费者需要而自行延伸出来的产品。

　　“代步车上路安全隐患大，这种车最低离地间隙大多在16至20厘米，起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜。”据介绍，这种车辆在生产出厂后，没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，对老年人来说不仅不是“福音”，反而危险系数极高，根本不适合老年人驾驶。有的老年人还用代步车接送孩子上下学，让儿童也处于危险当中。“从2013年中消协就呼吁有关部门严厉查处并遏制‘老年代步车’违法违规问题，但从目前的情况看，代步车违规销售、违规上路的现象并未得到遏制。”

　　建言

　　代步车六环路内禁售禁行

　　市人大代表高子程说，“代步车”不是汽车，也不是残疾人专用车，却频频违规上路、无照驾驶，危害公共安全，隐患极大，需加大治理力度。而且部分人员使用“代步车”以营利为目的，在车站、医院、旅游景点、商场超市等地区周边从事非法营运活动，扰乱交通管理秩序。

　　高子程说，尤其是“黑摩的”，车辆是非法拼装的产品，没有合法的登记手续，没有牌照和保险，也没有营运资格，危险性可想而知。“一旦发生交通事故或者酒后驾驶等行为，乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿。有的车主在事故发生后，甚至会舍弃价值低廉的代步车逃逸藏匿，给事故的处理带来极大困难。”

　　高子程建议，首先应在六环路内严格实行禁售、禁行。对于六环路内非法运营、非法上路、非法占路的人力三轮车、机动三轮车，按照“取缔—规范—拆解”的目标严格执法。同时，规范残疾人专用代步车、城市快速配送车辆和专项作业车辆。对快递、环卫、园林等专项作业使用的机动三轮车，由行业主管部门统一外观标识、规范管理。

　　明确执法主体解决监管盲区

　　“当前执法中存在很多困难，主要是执法依据层级低，公安、交通、城管等部门多头执法，部门职责分工过细，存在监管盲区，执法阻力大、易反复等问题。”高子程说，要解决多头执法问题，必须明确执法主体。建议明确对于非法上路，在道路上运营的“黑摩的”查处职能，由交通部门按照“未取得道路运输经营许可或者车辆营运证件”进行查处；对于道路外已经查实的非法运营“黑摩的”由城管部门查处。同时，打破目前道路内、道路外的地域界限，实现交通、城管部门综合执法，无缝对接。

　　■方案

　　打通公共交通

　　“最后一公里”

　　这种“代步车”无论是自行使用，还是非法运营，究其原因还是公共交通“最后一公里”不畅通。高子程建议，应从立法上为解决好公共交通“最后一公里”的问题予以支持，对本市大多地铁、轻轨站附近的公共交通配套设施进行完善，畅通从地铁站到社区的交通微循环系统，解决公众出行交通“最后一公里”的难题。

　　此外，也建议子女不要把“代步车”当作礼物送给老人。“很多人对代步车的危害、非法性认识不够，认为代步车能方便老人出行而将其作为礼物送给老人，这看似孝顺的举动，其实会把老人置于危险的境地。”高子程说。

　　北京晨报记者陈琳

　　活期存款利率太低，办理定期存款，提前支取只能算活期利息不划算。银行理财产品利率高，急着用钱时却无法取出。很多市民在办理存款、理财业务时都会碰到类似问题。

　　4月5日，记者走访发现，长沙多家银行的定期存款、理财服务已悄然发生了变化。

　　定期存款

　　提前支取不再折损利息

　　虽然经历多次降息后，银行定期存款利率下降了不少，但对大多数家庭来说，将闲钱在银行存成定期依然是最佳选择，不仅资金安全、收益稳定，急着用钱时也能够取出来。

　　不过，市民都知道定期存款如果提前支取的话，就只能拿到活期利息，这让市民在办理定期存款时不敢贸然选择三年期或者五年期存款。

　　实际上，目前星城多家银行，包括工商银行、交通银行等均已相继推出分段计息业务。

　　那么，政策变化前后利息差距有多大呢?记者进行了测算。以交通银行推出的“惠享存”业务为例，市民办理10万元3年期定期存款，如果市民在满2年时提前支取，利息则是按照2年定期利率2.25%计算，实际获得的利息有4500元;如果是按照活期利率计算，利息仅600元，两者相差3900元。

　　理财产品

　　星城银行试水转让

　　在银行购买理财产品时，产品介绍里都会有“不可提前终止”、“无权提前赎回”等条款，理财产品的流动性为零一直备受诟病。

　　在目前无风险利率节节降低的情况下，尽早锁定中长期限较高收益的理财产品是个不错的选择。但实际情况却是，由于流动性差，不少投资者反而青睐中短期理财产品。

　　记者了解到，要想将未到期的理财产品提前变现，星城部分银行的处理方式基本上只有质押贷款，投资者往往需要支付一定利息。

　　近日记者发现，长沙已经有个别银行在试水理财产品转让。比如浦发银行就推出了理财转让，持有未到期理财产品的市民既可在银行网点办理该业务，也可通过银行官网申请，自己找下家或委托银行找下家来“接盘”，买卖双方可以自行协商转让价格，银行则收取一定的手续费。

　　延伸

　　“互联网金融宝宝”倒逼银行存款和理财人性化

　　不论是分段付息还是理财产品转让，对广大市民来说，这些模式相对比较灵活，更人性化，也更能保障自己的利益。

　　长沙一家股份制银行工作人员认为，定期存款分段计息以及理财产品转让的出现，可以说是一种被余额宝等“互联网金融宝宝”们倒逼出来的市场化行为。“在普通存款大量流失的情况下，银行不得不主动提价挽留储户，以保证存款规模。银行的理财产品利率持续下滑，与‘宝宝类’互联网理财产品的‘T+0’甚至是实时赎回相比，缺乏流动性更是一大短板，这导致银行理财的竞争力不够。”

(省委常委、省委宣传部部长张文雄)

　　突然想起古人读书的事来。
　　
　　耳熟能详的无外乎悬梁刺股、凿壁偷光、囊萤映雪、牛角挂书、警枕励志、隔篱偷学……这些精彩故事千古传颂、脍炙人口、感人至深。现在读来，更有一番滋味在心头。
　　
　　古人读书难。难在既没有书读，也没有地方读，还没有钱读。在印刷术和造纸术发明之前，得用手抄写在竹简或者木椟上，一片竹简、木椟写不了多少字，几部书就装满了好几辆车。“学富五车”，用今天的眼光看，其实读的书并不多。后来人们把书抄写在帛上，卷成一卷卷，帛很昂贵，只有极少数有钱人才抄得起。到了纸发明了，但还得手抄，抄一部书很费事，一般人也抄不起。有了书，还得有人教，古代学校少，穷人没钱，只有贵族官僚子弟才能上学。对于平民子弟读书的困难，明初著名学者宋濂在《送东阳马生序》中写道：“余幼时即嗜学。家贫，无从致书以观，每假借于藏书之家，手自笔录，计日以还。天大寒，砚冰坚，手指不可屈伸，弗之怠。录毕，走送之，不敢稍逾约。”古人读书不易可见一斑。
　　
　　古人读书苦。“寒窗苦读”“青灯黄卷”“皓首穷经”，讲的是读书艰苦，就像南宋诗人陆游作诗自许的“我生学语即耽书，万卷纵横眼欲枯”。“挟策就枕”“寒夜读书忘却眠”“三更灯火五更鸡，正是男儿读书时”，讲的是读书刻苦，如北宋名臣范仲淹少时起即“昼夜苦学，五年未尝解衣就寝”。“读万卷书，行万里路”讲的是读书辛苦，譬若大学问家顾炎武每外出“则以一骡两马，捆书自随”。更苦的要算苦思冥想，“书从疑处翻成悟”“吟安一个字，捻断数茎须”，以致“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。由此，古人留下了“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”的名言佳句。
　　
　　古人读书慢。读书百遍其义自见。古人读书名副其实，不但要朗读，而且要抄、背、默，“一章三遍读，一句十回吟”，不横流倒背不放手。“韦编三绝”，讲的就是孔夫子用皮绳把竹简、木椟拴起来读，读的次数多了，连皮绳都翻断了三次。可见，孔夫子读书下的功夫有多深。明代大文豪张溥则以抄读著称，据《明史》记载，他“所读书必手抄，抄已，朗诵一过，即焚之；又抄，如是者六七始已”，因此他把自己的书房命名为“七录斋”。曾国藩也是有名的“书痴”。在湘乡流传着这样一个笑话：曾国藩在家读书，一篇短文，朗读了多遍，还背不下来。一小偷本想等他入睡之后行窃，可是左等右等，就是不见他入睡。小偷忍无可忍，跳出来大叫：“这种笨脑袋，读什么书？！”不过，曾国藩的“慢”，非其人有天资禀赋上的弱处，而是读书讲求精嚼、精思，他在家书中多次谈到读书，说“用功譬若掘井”，贵在“掘井及泉”；“读经有一耐字诀，一句不通，不看下句；今日不通，明日再读；今年不精，明年再读”。“慢”看似“笨功夫”，实际上是古人把书读得熟、记得牢、钻得深。
　　
　　常言“文以拙进，道以拙成”。古往今来，大凡有成就的人，哪个不是“读书不畏难”？哪个不是下“苦功夫”“笨功夫”读书而成大器的？毛泽东同志经常讲：“饭可以少吃，觉可以少睡，书可不能少读啊。”他的一生可谓嗜书成癖、手不释卷，“活到老，学到老”。长征路上，他即便是躺在担架上，或骑在马背上，也坚持读马列的书，自嘲是“马背上的马列主义”。1952年买的一部清乾隆武英殿版的二十四史，伴随了他24年，直至去世，在通读的同时，重点篇章还研读过二遍、三遍、四遍，作了5000余万字的批注。大抵聪明人在读书上总是要下“苦功夫”“笨功夫”的，很多人也借此奠定了深厚的学养基础。
　　
　　同古人比起来，而今读书倒是不缺书本、不缺条件了，然似乎又少了些古人那种“不畏难”的读书兴趣、毅力，缺了那种深研慢读的静气、定力，以至少了些许“书卷气”。随着电脑、手机、网络的普及，知识的碎片化和人们对碎片知识的迷恋，使得认真读书的人越来越少。上班对着电脑，下班握着手机，对于一些人来说已成常态，已然与书长别久矣。即便一时兴起买点书，往往也是装点门面，难以静下心来，读几页进去。根据新出炉的国民阅读调查数据显示，2014年我国成年国民人均纸质图书阅读量为4.56本，低于美国7本、日本8本、韩国11本；成年人每天读书18.76分钟，上网54.87分钟，手机阅读33.82分钟，微信浏览14.11分钟。不可否认，每日浏览网站、微信公号帖子，对于掌握信息不无裨益，但难免流于零碎、肤浅，只能算是一种浅阅读。要想获得从信息到知识、到思想、到智慧、到气质的跃升，达到“腹有诗书气自华”的境界，恐怕还得进入书籍尤其是经典进行深呼吸。
　　
　　不难体会，古人读书中蕴含了细嚼慢咽、学不厌精、触类旁通的大智慧。诚如有句诗说的，“文须字字作，亦要字字读；咀嚼有余味，百过良未足”。由此，想到当下的产品，总感觉少了抹“求精”“出新”的亮色。作为制造业大国，生产的产品林林总总、目不暇接。但只要看一下路上跑的汽车、手里拿的手机、家里用的电器、商场里摆的奢侈品，甚至身上穿的衣服，有多少是民族品牌？相反，奶粉查出三聚氰胺、大米检测出重金属超标、药品查出假冒伪劣等新闻时常见诸报端，至于以次充好更是司空见惯。一些百年老店和“老字号”产品，也由于盲目扩张，如“王小二过年，一年不如一年”。问题出在哪里？正如当下读书一样，浅尝辄止、速食不化，没人下“苦功夫”“笨功夫”。
　　
　　宋儒陆九渊讲，“读书切戒在慌忙，涵泳功夫兴味长。”从古人读书中，也不难琢磨到其中不急不躁不怕慢，不急求功不厌烦的道理。由此，又想到发展观、政绩观的问题。发展是硬道理。这个理人人都懂。但好比读书“一口吃不成胖子”，发展得有一个自博而约、积久功深的过程，也只能循序渐进、久久为功。离开客观规律和现实基础，盲目追求发展速度，往往欲速则不达，至于牺牲资源和环境为代价的发展，更是后患无穷。发展进入新常态，脚步是放慢些了，但换挡不失速，调速不减势，量增质更优，终归还是为了行稳致远。从这个角度再来看政绩观，“为官一任、造福一方”，理所当然。但我们追求的政绩应该是经得起历史检验、实践检验和人民检验的政绩，而不是中看不中用的花拳绣腿，图虚名得实祸的豆腐渣工程，一代人收获名利、几代人来还债的政绩债。事快三分假，慢工出细活。建立过硬的政绩，就要像古人读书一样，“板凳甘坐十年冷，文章不写半句空”，远沽名钓誉之心、戒急功近利之意、去冒进浮躁之气，以“功成不必在我”的胸襟，致力于谋长远、打基础的工作。“草萤有耀终非火，荷露虽团岂是珠。”搞形式、做虚功、走捷径、耍滑头，难免落个欺人自欺、贻误事业的结局。
　　
　　当然，古人的读书难也好、苦也好、慢也好，其实在古人自身却是乐在其中的，是一种愉悦、一种享受、一种难得的生活状态。明代大诗人于谦就说，“书卷多情似故人，晨昏忧乐每相亲”，也有古人讲“唯书有真乐，意味久犹在”“闭门即是深山，读书随处净土”。这种书香弥漫的人生岁月，怡然自得，悠闲自在，对行色匆匆的现代社会来讲，几成奢望了。时下，越是大城市，“快”就越是一种不容分说的形势，一种躲避不开的激流。在紧张的工作背景下，不少人饮食“快餐化”了，娱乐“快餐化”了，阅读“快餐化”了，甚至连感情也在“8分钟聚会”“闪婚”等概念下被“快餐化”了。因之，人们越来越关注“慢生活”，并由此发展出诸如“慢运动、慢设计、慢食、慢写、慢爱、慢旅游……”等生活方式。应该说，在当今社会的快节奏生活下，倡导慢生活不是磨蹭，更不是慵懒，而是回归自然、放逐身心，享受亲情、爱情、友情的美好，品尝绿树繁花、云蒸霞蔚、飞瀑流泉的意趣，收受艺术、旅行、读书等精神上的补给。古人慢读书启示我们，慢是快的基础，一味求快，阅读就是囫囵吞枣，生活就会让人错失许多美好事物。
　　
　　字里乾坤大，书中日月长。从古人读书中，更能体会到为政、干事、处世、修身的妙谛和智慧来。
　　
　　（《新湘评论》2015年第14期）

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